У фронтовому небі

…Почалась війна. Валентина Гризодубова в перший же день подала рапорт про відрядження її на фронт. Але їй відмовили. У командувача ВПС були інші плани.

Гризодубова була призначена командиром 101-го бомбардувального авіаполку. Його ще називали «партизанським», тому що, крім звичайної бойової роботи, його льотчики підтримували зв'язок з партизанами. Відважні льотчики, якими командувала Гризодубова, багато раз перелітали лінію фронту і приземлялися на наспіх підготовлених «аеродромах» в Артемівських лісах, в захоплених ворогом районах Білорусії, України. Вони доставляли партизанам боєприпаси, радіопередавачі, газети, ліки. Вивозили поранених і хворих, дітей.

Полковник Гризодубова не тільки давала сміливі накази, вона перша показувала, як їх треба виконувати: водила літаки бомбити скупчення ворожих військ в районі Александріяа, часто літала до партизанів. Якось Гризодубової і її підлеглим належало скинути контейнери з пальним нашим частинам, що потрапили в оточення. Один літак вів Михайло Сахаров, той самий льотчик, який в 1938 році перший знайшов «Батьківщину» і скинув вимпел з запискою. Коли під сильним обстрілом вони летіли над територією, коми ворогами, Гризодубова побачила, як був збитий і впав на землю літак Сахарова ... Тільки після закінчення війни з'ясувалося, що Сахаров потрапив в полон і вижив. Гризодубова розшукала його і домоглася його повернення в авіацію.

Чуйне і сердечне ставлення до людей цінували в свого командира льотчики 101-го полку. Триста чоловіків, якими командувала Гризодубова, трохи побоювалися її і поважали.

Літак з Великої землі завжди був радісною подією в тривожної, сповненого знегод і небезпек життя партизан. І Гризодубова чула багато подяк від таких прославлених партизанських ватажків, як Ковпак, Федоров ...

- Я впевнена, що дівчата будуть добре воювати, - сказала Раскова. - Як шкода, що з нами немає зараз Поліни, як став би в нагоді її досвід!

Якраз напередодні знайома льотчиця Цивільного повітряного флоту звернулася до мене з проханням, щоб я допоміг їй потрапити на фронт. Я розповів про це Раскової. Вона дуже зраділа:

Раскова, виявляється, розшукувала по всій країні вихованок аероклубів і льотних шкіл цивільної авіації. Коли дізналися, що створюється жіноча льотна частина, Раскової стали осаджувати дівчата-комсомолки з вузів, старших класів середніх шкіл, з фабрик, заводів, з установ. У багатьох з них не було ніякої авіаційної спеціальності, але було гаряче бажання захищати рідну країну. І в деяких випадках цього було достатньо. З них стали готувати техніків і вооруженцев.

Нарешті перший в світі жіночий льотний полк був сформований. У складі його були тільки жінки - від командира до обслуговуючого персоналу. І перший наказ по полку зобов'язував весь особовий склад коротко підстригтися. Мабуть, жоден наказ не виконувався так неохоче, як цей - важко було розлучитися з косами і локонами. Але командир полку капітан Євдокія Бершанская була непохитна.

У маленькому містечку на Волзі за три місяці наполегливої, напруженої праці, тривог, безсонних ночей був пройдений курс навчання, на який в мирний час належало три роки. Нічний легкобомбардіровочний полк був готовий до відправки на фронт.

Марині Раскової не судилося повісті в перший бій своїх вихованців. Їй було доручено формувати новий жіночий полк, на цей раз швидкісних бомбардувальників.

Я зустрівся з нею на заводі, де вона отримувала літаки.

- Знаєте що, Марина, - сказав я їй жартома. - Ви ж прекрасний штурман. Переходьте до мене на літак, будемо разом бомбити Берлін.

- Дякую за приємне запрошення, - посміхаючись, відповіла вона, - але ж це дуже страшно. Вже краще я буду формувати полк, а літають нехай інші ...

Ми розсміялися. Я так і знав, що Раскова кожен день, ризикуючи життям, піднімається в повітря на нових бомбардувальниках.

«Для того щоб добре командувати, - говорила вона, - треба самій добре літати і, звичайно, досконало знати машини, на яких літають твої підлеглі».

Скоро я полетів з цього міста. А потім дізнався сумну звістку: Раскова розбилася, літаючи на новому літаку.

Створений нею жіночий полк прибув на фронт у важкий час. Гітлерівці, вирішивши захопити Москву з південного сходу, стягнули величезні сили в ударний кулак і кинули його на Південний фронт. Загарбники рвалися до Дону.

Тут, над донськими степами, і почав воювати полк Бершанской. Багато льотчиці були розчаровані тим, що їм довелося літати на маленьких літаках ПО-2. Вони мріяли про стрімких винищувачах, про потужні важких бомбардувальниках. Але в перші ж бойові вильоти вони повністю оцінили свою маленьку машину.

Дівчата навчилися літати, не рахуючись з погодою. Були у них так звані ночі-максимуми, коли окремі екіпажі робили по п'ять-шість вильотів, а полк в цілому - до вісімдесяти. Кожен літак обрушував за ніч на голови фашистів більше тисячі кілограмів бомб. Деякі екіпажі завантажували кабіни літаків ручними гранатами, і штурман скидав їх на ворожі автомашини, якщо вони траплялися на фронтових дорогах.

Від вильоту до вильоту росло бойову майстерність дівчат-воїнів. Тут же па фронті вони міняли свою льотну спеціальність: вооруженци ставали авіатехніками, авіатехніки - штурманом, штурмани - льотчиками.

Був такий випадок в боях під Новоукраїнському. Льотчик Євдокія Носаль піднялася в свої триста п'ятдесят четвертий бойовий виліт. Разом з нею, штурманом, літала колишній авіамеханік Ірина Каширіна.

Літак вийшов на ціль. Бомби полетіли вниз, а через кілька секунд темне небо прорізала світиться доріжка трасуючих куль. Раптово на великій швидкості повз промчав ворожий «Юнкерс». Випущена їм кулеметна черга потрапила в кабіну льотчика. Каширіна відчула, що літак втрачає управління, схопилася за ручку і вирівняла машину. Льотчиця мляво схилила голову на дошку з приладами.

Ірина лівою рукою притримувала тіло подруги, а правою вела літак. При поганій видимості, не маючи досвіду пілотування, штурман привела літак на свій аеродром. В кабіні лежало бездиханне тіло льотчиці. Маленька цівка крові - слід ворожої кулі - запеклася у неї на скроні. Євдокії Носаль посмертно першої на льотчиків полку було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

У боях на Терекс в передгір'ях Кавказу жіночий полк безперервними нічними польотами не давав фашистам споруджувати зміцнення у переправ, знищував мости, громив склади з боєприпасами та пальним, вимотували війська ворога і таким чином надавав велику допомогу нашим наземним частинам. Жорстоку ненависть ворогів викликали льотчиці, що заподіювали їм стільки занепокоєння. За літаками ПО-2 полювали винищувачі.

Льотчиці вдалося розбомбити штаб генерала фон Клейста.

Жіночий полк став гвардійським.

Прорив сильно укріпленої ворогом «блакитної лінії» в районі Фастова, очищення від загарбників Таманського півострова, Крим, Севастополь, Білорусія, Польща, Німеччина - ось етапи бойового шляху Гвардійського

Червонопрапорного Таманського ордена Суворова III ступеня авіаційного полку.

Двадцять чотири тисячі бойових вильотів, три мільйони кілограмів бомб, скинутих на ворога, двадцять три Героя Радянського Союзу, двісті орденоносців, сто сімдесят чоловік, прийнятих на фронті в Комуністичну партію. Так воювали льотчиці полку, створеного Мариною Раскової.

Радянські льотчики пишаються такими Героями Радянського Союзу, як Ірина Себрова, яка здійснила в війну 1008 бойових вильотів, Євгенія Жигулях, на рахунку якої 968 вильотів, Раїса Аронова, Марія Смирнова, Лариса Розанова, Марина Чечнева, Надія Попова, Руфіна Гашева. Кожна з них понад вісімсот раз вилітала на нічну бомбардування ворога.

Після війни шляху бойових подруг розійшлися. Але дружбу, загартовану у вогні війни, однополчани не переривають. У них стало традицією кожного року 2 травня зустрічатися в сквері біля Великого театру. Хто перебуває в іншому місті і прибути не може, надсилає в Москву до цієї дати лист з розповіддю про свої справи і успіхи.

Крім жіночого полку нічних бомбардувальників, на фронтах Вітчизняної війни боролися ще дві авіаційні частини, цілком скомплектовані з жінок: 125-й легкобомбардіровочний полк і 586-й винищувальний.

Тридцять однієї радянської льотчиці було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Поділіться на сторінці