У чому подібність, а в чому відмінності старовинних і сучасних літаків

Мене також збентежив літак, який нагадує Як 52, тому що ніби як його і можна віднести до старовинних літаків, але тільки з великою натяжкою. Такі літаки використовуються і зараз, наприклад як спортивні літаки, тому я його все-таки не стала позначати хрестиком.

Сучасний лайнер в лівому верхньому кутку і сучасний винищувач без сумніву відносяться до сучасних літаків, а ось біплан в правому верхньому куті віднесемо беззастережно до літаків старовинним.

Від сучасних літаків він відрізняється здвоєними крилами і дерев'яною конструкцією. Сучасні літаки як правило використовують турбореактивні або просто реактивні двигуни, хоча для малої авіації залишаються актуальними і двигуни з пропелером. Також літаки зараз стоять з сучасних матеріалів і сплавів.

Справа в тому, що у Вас на зображенні всього один старовинний літак. Це літак І. Сікорського «Ілля Муромець». Так, в наші дні його запросто можна вважати таким, бо він асоціюється з зорею авіації. Хоча по факту це і не зовсім так. Він в правому верхньому куті. Його основні відмінності:

1. Пряме крило, що свідчить про низьких швидкостях польоту цього ВС.
2. Поршнева силова установка, характерна для свого часу.
3. Двоплощинних крило, яке фіксується тросовими розтяжками.
4. Дуже велику відстань від керма висоти і напряму, до центру ваги і центроплана. Це дозволяло обходитися без підсилювачів управління, про які в ті роки ще й гадки не мали, однак, робило управління по тангажу більш суворим.

Проте, літак чудовий. Новаторський для свого часу, на довгі роки заклав принципи побудови багатодвигунових ЛА.

Вгорі зліва у Вас ІЛ-96. Він, правда, зображений дуже стилізовано, і навіть безграмотно. Але не дивлячись на це все ж його риси вгадуються в малюнку. Чим він чудовий:

1. Як і попередній літак, він чотиримоторний. Але на цьому схожість і закінчуються. починаються відмінності.
2. Стрілоподібне крило. Дане крило, застосоване в конструкції ІЛ-96, призначений для польоту в атмосфері на великих швидкостях. Які наближаються до звукового бар'єра, хоча і не переходять його.
3. Герметичний салон. Дозволяє літаку підніматися на високі ешелони, і рухатися з крейсерською швидкістю близько 0,8-0,85 МАХА. Це робить політ економічнішим, і саму техніку більш рентабельною в економічному плані.
4. Турбореактивні двигуни. Це той тип силової установки, який здатний забезпечити вище заявлені критерії.
5. Управління з підсилювачами. Керувати таким важким літаком по засобом одних тяг і тросів практично неможливо. На відміну від минулих ЛА, він має бустерное управління.
6. Авіоніка і навігаційне обладнання. На відміну від літака колишніх років, це електронне управління, як логічне, так і цифрове. Можна наочно порівняти кабіни цих ЛА:

Зверніть увагу, що спільними є хіба що 4 руд.

Зліва внизу - ЯК-52. У мене є відчуття, що його тут занесли в "техніку минулих років". Так, літак не новий, але він повсюдно використовується як пілотажно-тренувальний. Попросту кажучи навчальний. Списувати його в архів історії ой як рано. Машина вдала, і зі своїми завданнями справляється і в наші дні.

Справа внизу - МІГ-29. Многцелевой військовий літак. Від віх вищеперелічених він вигідно відрізняється:

1. Надзвуковою швидкістю.
2. Енергооснащеністю.
3. Наявністю на борту зброї, як повітря-повітря, так і повітря-поверхня. Рівно як і військовим призначенням в принципі.
4. Наявністю катапульти - кошти евакуації пілота на дозвукових швидкостях.
5. Специфічною авіоникой.

Загалом, як бачите, питання об'ємний. Тут або викладачі такі, або першокласники у нас неймовірно суворі. Але правильний відповіддю буде якщо до старовинних літаків буде зарахований лише літак Сікорського. ЯК-52, хоч і є поршневий машиною, цілком сучасний. Просто використовує вінтомоторную силову установку.

Повністю віддаю собі звіт в тому, що моя відповідь не є відповіддю на Ваше питання в тому вигляді, в якому його повинні дати першокласники. Тому, можете не вибирати цю відповідь кращим. Просто хочу ще раз привернути увагу аудиторії до того факту, що наших дітей вчать на убогих і часом не правильних прикладах. Якщо замінити ЯК-52 на будь-поршневий літак 30х років, питання було б повністю коректним. Хоча б на цей:

Я все-таки вважаю, що від учнів потрібно відзначити галочками два літаки - старовинний біплан і більш сучасний гвинтовий літак, який може бути використовуються і нині. Просто інакше складно буде необхідно акцентувати відмінності сучасних швидкісних літаків від їх тихохідних побратимів зорі авіації. Потужні двигуни - реактивні і турбіни дають можливість сучасним літакам досягати дуже високих швидкостей. Через польоту на великій висоті вони забезпечені герметичним салоном, а в їх конструкції використовуються сучасні матеріали на відміну від дерев'яних літаків минулого.