У чому особливість методу діагностування автомобіля - студопедія

Методи діагностування технічного стану автомобілів, агрегатів характеризуються фізичною суттю і способом вимірювання діагностичних параметрів, найбільш прийнятних для використання в залежності від завдання діагностування. В даний час виділяють три основні групи методів діагностування

Методи першої групи базуються на імітації швидкісних і навантажувальних режимів роботи автомобіля, визначенні при заданих умовах вихідних параметрів і порівняно їх кількісних значень з еталонними. Діагностування проводиться з використанням стендів з біговими барабанами або безпосередньо в процесі роботи автомобіля. Методи широко застосовуються для загальної оцінки технічного стану автомобілів та агрегатів.

До методів діагностування за параметрами супутніх процесів відносяться:

-> Методи діагностування по герметичності робочих об'ємів. Сутність процесу діагностування полягає в створенні в контрольованому обсязі надлишкового тиску (розрядження) і в оцінці інтенсивності їх падіння. Цим методом діагностуються циліндропоршневая група двигуна, пневматичні приводи гальм і ін .;

-> Теплової метод, що полягає у визначенні параметрів, що характеризують кількість тепла, що виділяється в результаті протікання процесів згоряння, роботи сил тертя при заданих швидкісному і нагрузочном режимах. Такими параметрами можуть бути температура нагріву, швидкість її зміни. Метод може застосовуватися для діагностування двигуна, агрегатів трансмісії, підшипникових вузлів, проте широкого застосування на автотранспорті поки не знайшов;

-> Методи діагностування вузлів, систем за параметрами коливальних процесів широко використовуються при створенні засобів технічного діагностування автомобілів та їх можна розділити на три підвиди: методи, що оцінюють коливання напруги в електричних ланцюгах (на цій основі створені мотор-тестери); за параметрами віброакустичних сигналів, які надходять при роботі зубчастих зачеплень, клапанних механізмів, підшипників і т.д.); за параметрами, які оцінюватимуть пульсацію тиску в трубопроводах (на цій основі створені дизель-тестери для діагностування дизельної паливної апаратури);

Третя група методів грунтується на об'єктивній оцінці геометричних параметрів (зазор, люфт, вільний хід, зміщення і т.д.). Метод застосуємо, коли зазначені параметри легкодоступні для безпосереднього вимірювання.