Турботаймер своїми руками
ПОПУЛЯРНЕ на форумі
Це пристрій дуже корисно для двигунів з наддувом воно оберігає турбокомпресор від пошкодження. Справа в тому, що при високому навантаженні двигуна ротор турбокомпресора (вал з крьльчаткамі компресора і турбіни) - розвиває під сотню тисяч обертів на хвилину. Якщо мотор раптово зупинити, ротор обертається по інерції. Але масло-насос вже не працює, і залишки масла вигорають в розпечених підшипниках ковзання. Ті прискорено зношуються, збільшуються зазори - масло підсмоктується в циліндри, мотор димить, поршні і кільця заростають нагаром, відмовляють датчики системи управління. Неприємностей можна уникнути, якщо дозволити двигуну перед зупинкою попрацювати на мінімальних обертах холостого ходу хоча б хвилину. За цей час ротор встигне зменшити обороти до мінімуму, охолонуть підшипники і мотор зупиниться безболісно.
Часто турботаймер вбудовують в систему управління двигуном або в систему запобігання викраденню. Правда, такі «охранки» придатні не для всіх машин. Якщо на старому авто турботаймера взагалі немає, а фірмовий недоступний, пристрій можна зібрати самому.
Найпростіший «сповільнювач» майструють на основі механічного реле часу від пральної машини, СВЧ-печі і т. П. (Ці надійні пристрої можна купити в магазинах типу «Ремпобуттехніка»). Встановлюємо потрібну затримку за допомогою такого реле - через його контакти (фото і рис. 1) отримає харчування додаткове реле РС 111.3747, встановлене паралельно контактам замку запалювання. Якщо замок вимкнути, ток на запалювання піде в обхід - і поки таймер не відлічить заданий час, мотор продовжить працювати. У той же час цим пристроєм неможливо обійти замок для пуску двигуна без ключа. Ну а в разі відмови турботаймера замок запалювання працює звичайним чином.
ем за схемою, наведеною на рис. 2, з використанням додаткового реле Р111.3747 (на схемі контакти 87 і 30, паралельні контактам замку запалювання, ставляться до цього реле).
Інший варіант: електронне реле часу, наприклад реле РС 451.3747 від склоочисника заднього скла ВАЗ-2108. Так як його час затримки всього 2 с, доповнюємо конденсатор С1 (на фото 2 - блакитний) парою електролітичних ємністю до 10 мкФ - їх доведеться підібрати. Поєднавши конденсатори «назустріч» один одному, паяем їх до штатних ніжок конденсатора С1. Це дозволить збільшити затримку до 40 - 60 с. Реле РС 451.3747 підключа
Для запуску таймера використана кнопка реле в приводі електрозамку багажника ВАЗ-2110. Натиснувши на неї, можна вийняти ключ із замка запалювання мотор продовжить працювати.
В обох схемах при кожному пуску двигуна для включення турботаймера потрібна додаткова команда. Щоб при виключенні запалення турботаймер спрацьовував автоматично, зберемо схему по рис. 3. Тут застосовані діоди Шотки на ток 30 А, акумулятор Х1МН 8,4 В / 150 мА.ч, реле 111.3747, змінний опір і вимикач турботаймера (фото 3). Якщо при працюючому двигуні включений турботаймер, акумулятор Х1МН через резистори R1 і R2 заряджається. А після розмикання контактів замка він розряджається на реле Р2. В результаті контакти К2 залишаються замкнуті, двигун працює. Змінним опором R2 виставляємо такий струм розряду, який забезпечує необхідний час затримки включеного запалювання.
Отже, якщо турботаймер був включений, як описано вище, то при кожному наступному виключенні запалення мотор буде додатково відпрацьовувати на холостому ходу закладене в схемі час. Якщо ж турботаймер треба відключити, скористаємося все тієї ж кнопкою вимикача турботаймера.
Схема підключення турботаймера:
