Трусить двигун на холостих

З заголовка все зрозуміло.
Неприємно трусить движку на неодружених, якийсь циклічності немає, просто здригається, по вихлопу чутні пропуски. Провід нові, свічки стояли нові боші прості, зараз повернув старі Моторкрафт платинові, ДМРВ промив, форсунки в минулому році Вінсом промив, нічого не допомогло, різниці ніякої.
Деякий час назад знову цим перейнявся, заміряв тиск палива в рейці. 2,0 на неодружених, 2,7 повний газ, або відключений вакуум. При відключенні вакууму з регулятора тиску палива двигун починає працювати рівніше, трусить менше. Думав підсмоктування де, спорудив вчора димогенератор,

Зі старого прес-шприца

але він показав що все в порядку, ніде не сифон. Вакуумні магістралі теж герметичні, диму ніде не побачив.
Крім потряхиваний движок працює відмінно, заводиться без проблем, помилок ніяких немає, холостий, прогревочний як треба.
Що ще може бути не так, раз збільшення тиску - отже збільшення кількості палива стабілізує роботу двигуна? Можуть стояти вже колгоспні форс, і йому просто не вистачає бенза, брехати будь-якої з датчиків (наприклад температури двигуна на мозок)? Або котушка дурниця?
П.С. показання з датчиків ще не знімав, вирішив спочатку пройтися по мат. частини, потім вже лізти в електрику

05.05.15
Невеликі подитогі: Заглушив ЄДР, нічого не дало. Виявив що забув підключити лягуху включення переднього моста, виявляється всю весну після установки моста ганяв з блоком карданом. Одягнув, обороти хх впали трохи, трусить також.
Форскан видав різні тривалості імпульсів відкриття форсунок по 2 банкам, як він їх опередляет, по головах, або є ще якісь критерії?

скрін з форскана, на хх. Параметри всі нормальні?

Дивився мануали, чомусь мануал на іспанському (3200 сторінок) говорить що дроти запалювання до котушки повинні бути підключені
3 4
2 5
1 6
А мануал англійською на 1120 стор. Свідчить що має бути
3 4
2 6
1 5
Ось і кому вірити? Хоча в той же час для SOHC іспанці пропонують якраз схему
3 4
2 6
1 5