Транзитний час або термін доставки вантажу, співтовариство логістика на your vision
Як то в п'ятницю мене «пробиває» писати проф пости))
Давайте розбиратися. Транзитний час, а простіше термін доставки вантажу. Це дуже важливий якісний елемент логістики. «Точно в термін» не забули? Настільки важливо, що обов'язково ці терміни прописуються в договорі, і більш того, за невиконання передбачена неустойка. Що в принципі і розумно, і виправдано. А в документах у нас все від куди з'являється? Правильно! З вищестоящих документів)) в допомогу нам цивільний кодекс:
Перевізник зобов'язаний доставити вантаж, пасажира і (або) багаж в пункт призначення в термін, визначений законодавчими актами про транспорт і встановленими відповідно до них правилами перевезення. Якщо термін доставки вантажу, пасажира або багажу не встановлено і сторони не передбачили цей термін в договорі, доставка повинна бути проведена упродовж розумного строку.
Розібралися що це, і розібралися що це мега важливо, а так само в якому документі відображається, і що тягне за невиконання. Поїхали далі!
Ми говорили, що для РК найпоширеніший транспорт для перевезення вантажів - це вагони, і ВЕЛИКОВАНТАЖНИХ транспорт (попросту фури).
1. Перевізник зобов'язаний доставити вантаж на залізничну станцію призначення в термін, визначений договором відповідно до правил перевезень.
2. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо до закінчення терміну доставки він вивантажений перевізником або подано під вивантаження (розвантаження) вантажоодержувачу в місцях, встановлених для вивантаження (розвантаження).
3. У разі, якщо подача вантажу під вивантаження (розвантаження) затримана з вини вантажовідправника, вантажоодержувача, ветвевладельцев (зайнятість фронту вивантаження, невнесення плати за перевезення вантажів та інших належних перевізникові платежів), вантаж вважається доставленим вчасно.
Звертаю вашу увагу на пункт 2. Це дуже важливо. Це ж правило діє і для автомобільних перевезень. Тут діє таке загальне правило: автотранспортні організації зобов'язані перевозити вантажі за найкоротшим маршрутом. відкритого для руху автомобільним транспортом, за винятком випадків, коли за дорожнім умов більш раціональна перевезення з збільшенням пробігу. Такий підхід забезпечує доставку вантажу в розумний термін.
Повертаємося до питання розрахунків.
(Якщо не трапляється ситуація описаних вище в ст. 48 З-н РК «Про залізничний транспорт»)
У разі прибуття транспорту в термін, але тим не менше вивантаження вчасно не здійснюється. З причин не залежних від перевізника, безумовно, далі йде «час простою», і там вже зовсім інші ставки. Тому, ми і говоримо про «ланцюжках поставок», де одне за інше чіпляється. Чи не під час прийшов на навантаження, не під час завантажили, відповідно, більша ймовірність, що не під час прийде на вивантаження. Ось такі ланцюжки.
Звертаю увагу, що розуміння транзитного часу у логістом, і у тих же бухгалтерів, а ще точніше тих, хто займається планування продажів можуть дуже і дуже відрізнятися. Адже для нас «доставлено» - ланцюг закінчена. Для них «оприбутковано» - закінчення ланцюжка.
От якось так. Будуть питання, ласкаво просимо в каменти.
P.S. Я все ще в пошуках цікавої роботи;)
Як і в інших сферах нашого життя, є реальність термінологічна, а є життєва, яка непомітно, але вірно просочується згодом і в термінологію.
При перевезенні з Китаю в Білорусь в контейнері по морю, мені традиційно озвучують ТТ (транзитний час), маючи на увазі (і це прямо зазначено в термінології), що тразітное час - це терміни доставки морем, тобто з моменту завантаження в порту навантаження до моменту вивантаження в порту вивантаження.
Логіка, в цілому, зрозуміла. Ми начебто враховуємо, що море - це як окрема незалежна територія, яка не належить ні до країни відправлення ні до країни прибуття, тобто по суті - транзит.
Але згодом, цей термін почали застосовувати де завгодно, спочатку потиху, після все більш впевнено, а тепер взагалі вважатимуть дурнем, якщо засумніваєшся в правильності сформованих традицій. Так, запросивши по суші тариф по відправці на жд-платформах вантажу з Китаю в РБ, я отримав ставку і серед іншого зазначено без докорів - "транзитний час"! Питаю, що включає цей термін? Ну як же, відповідають, - це час з моменту відправки контейнерного поїзда по запрошенням тарифу! Як же так? При чому ж тут "транзит"?
Транзит - це за змістом щось проміжне. Якщо вантаж з Білорусії, наприклад, в Казахстан, то транзитною територією буде Україна і, слідуючи тією ж логікою, "транзитний час" тут буде період проходження української території. Але піди скажи це, що застосовують цей термін! )))
Більшість і зовсім, мені здається, не зрозуміють, про що спіч. А сильно мудровані почнуть притягувати за вуха все підряд, кажучи про те, що технічно має на увазі не географічний транзит, а більше подієвий, коли фабрика здала зі складу вантаж (це як експорт), а покупець приймає, це як імпорт, а решта транзит.
Хоча по суті, це все одно, що таксиста назвати Капітаном. Мовляв "капітан" чотириколісного судна, борознить простори міської автостради.
Я б припустив, що вся ця плутанина виникла тоді, коли професійним видом діяльності стали займатися любителі, тоді все і перемішалося.
Але, якщо чесно, за 10 років роботи в логістиці, я з цим словоблуддям стикався тільки при доставці морем або при доставці контейнерів по суші. У вагонному бізнесі серед моїх колег і партнерів [жодного разу!] Ще ніхто не змішав три початкових віхи в перевезенні: експорт-транзит-імпорт. Якщо вантаж їде з Китаю в Білорусь, то саме в Китаї як експортної країні оформляється "експортна декларація", і саме в Білорусі можуть задекларувати імпорт, і тільки так. А весь інший проміжний шлях вантаж їде транзитом. І в маршруті "Шанхай-Клайпеда-Мінськ" вантаж на ділі з Китаю експортований, в Білорусь імпортовано, а по морю і [в тому числі по Литві!] Вантаж їде транзитом. І ніяк інакше. А зараз виходить, що якщо я запрошу ставку у морській лінії, то у них транзитний час буде час руху судна від порту до порту. Якщо запрошу Комплекс у Китайців від фабрики в Китаї до ПТО в Мінську. зрозуміло, все по суті називають ТТ - це час виконання всіх замовлених послуг.
Апофеозом цієї теми буде замовити в Мінську контейнеровоз, для доставки контейнера від жд-станції до ПТО в Мінську (шлях кілька кілометрів) - і побачити в ставці від цього приватника "транзитне уремя ну хдета 30хвилин, якщо мене по станції довго тримати не будут, але у мене з Петровичем усе на мазі, він мене швидко відпустить! "
Раз вже термін і його зміст так сильно намішали в реальній практиці, доводиться з цим просто змиритися. Але слід і враховувати, що всі дуже туманно. Я б тільки порадив для гарантії чітко позначати, що включено в цей термін "транзитний час", щоб не виявилося згодом, що кожен думав про своє.