Транспортне обслуговування житлових кварталів і мікрорайонів, довідник будівельника, пристрій

ТРАНСПОРТНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ЖИТЛОВИХ КВАРТАЛОВ І МІКРОРАЙОНІВ

Транспортна мережа мікрорайону крім житлових вулиць включає внутрішні і допоміжні (протипожежні) проїзди. Внутрішні проїзди використовують для під'їзду до будівель, допоміжні - для обслуговуючого транспорту.

Внутрімікрорайонная мережу транспорту розрахована на три основних види транспорту: легкові автомобілі, вантажні для обслуговування мікрорайону і населення, автотранспорт спеціального призначення та господарських служб, іноді маршрутні таксі. При проектуванні транспортної мережі мікрорайону головна умова - дотримання безпеки для життя і діяльності населення, збереження можливо високих умов комфорту (захист від шуму, пилу, газу). Тому при проектуванні проїздів враховують можливу інтенсивність руху, яка залежить від чисельності населення, що обслуговується мікрорайону, місткості об'єктів культурно-побутового обслуговування, рівня автомобілізації і т. П. Проїзди проектують таким чином, щоб виключити транзитний проїзд і велику швидкість руху. У зв'язку з цим застосовують тупикові і закільцьованих проїзди (рис. 1).

Малюнок 1. Приклад транспортного обслуговування мікрорайону (район Строгіно, Моспроект-1): 1 - вулиці і дороги; 2 - Внутрімікрорайонние проїзди; 3 - автостоянка; 4 - зупинка громадського транспорту

Ширину проїздів до груп будинків для двостороннього руху приймають 6 м, для одностороннього руху і тупикових проїздів - 3,5. 6 м. На кінці тупикових проїздів передбачають разворотную майданчик розміром 12 х 12 м або кільце з радіусом по осі вулиць не менше 10 м або Т-подібний розворот. Мінімальні радіуси поворотів по внутрішній кромці основних проїздів - 10 м, для допоміжних - 8 м (рис. 2).

Малюнок 2. Приклад вирішення транспортних пристроїв: а, б - розворотні майданчика на тупиковому проїзді; в - майданчик для короткочасної стоянки автомобілів

До всіх будівель мікрорайону необхідно передбачати пожежні проїзди шириною 3,5. 6 м з одного боку для житлових будівель нижче 9 поверхів і громадських нижче 5 і з двох сторін при більшій поверховості. Тому між проїздами і стінами будівель не можна розміщувати огорожі і рядову посадку дерев. Планування проїздів повинна забезпечувати можливість механізованого прибирання. На проїздах шириною 3,5 м і довжиною понад 100 м передбачають роз'їзні майданчики довжиною 15 м і шириною 6 м, включаючи проїжджу частину.

Проїзди повинні примикати до проїжджих частин вулиць не більше ніж через 300 м в проектованих і не більше ніж через 180 м в реконструйованих районах з периметральної забудовою.

На території мікрорайону передбачають майданчики для тимчасового зберігання автомашин і мотоциклів індивідуальних власників з розрахунку 25 машино-місць на 1000 жителів, на один автомобіль слід відводити 25 м 2. Крім того, необхідно запланувати у житлових будівель гостьові автостоянки. Використання розворотів майданчиків для стоянки автомобілів не допускається. У реконструйованих районах в якості стоянок можна застосовувати закриті для наскрізного руху вулиці, провулки та проїзди і т.п. але не в районах, де проводиться механізоване прибирання. Наявність автостоянок біля установ культурно-побутового обслуговування обов'язково.

У проектованих районах передбачають підземні гаражі. Це найбільш зручний в екологічному відношенні вид зберігання автомобілів. Відстані від стоянок і гаражів до будівель і споруд мікрорайону лімітують вимоги СНиП 2.07.01-89 *.

На території мікрорайонів, озеленених просторів допускається розміщення велосипедних доріжок шириною 1,5. 2,5 м.