Транспорт як галузь матеріального виробництва

носіння цих швидкостей характеризує використання робочого часу ПС.

2.5. Пробіг рухомого складу

Відстань, яку проходить ТЗ за певний період роботи, називається пробігом. Він може виконуватися ТЗ з вантажем, будучи продуктивним, тому що при цьому створюється транспортна робота, і без вантажу, який буває порожнім (холостим) і нульовим.

Порожній пробіг - це пробіг без вантажу, який чинять при виконанні транспортних циклів для подачі ПС від місця розвантаження до місця навантаження. Він є складовою частиною транспортного процесу. Нульовий пробіг є підготовчим і викликається необхідністю подачі ТЗ до місця роботи з транспортного підприємства в пункт навантаження і повернення з маршруту на підприємство. Крім того, до нульових пробігів відносять всі пересування ТЗ, які не відносяться до транспортного процесу (з маршруту на маршрут, на заправку і т.п.).

Σ l0 - сумарний нульовий пробіг ТЗ, км.

Оцінку ступеня використання пробігу здійснюють за допомогою коефіцієнта використання пробігу (β). За ошатне час LLсутг = Lг + LLхг + Σl 0; β =

де lег - пробіг з вантажем за їздку, званий довжиною завантаженої їздки, км; lе - довжина їздки, км:

При відсутності нульових пробігів β за час в наряді і βе дорівнюватимуть.

Коефіцієнт використання пробігу підвищують за рахунок скорочення нульових і порожніх пробігів шляхом попередньої роботи по маршрутизації перевезень (складання раціональних маршрутів).

3. Продуктивність рухомого складу

Продуктивність - це кількість перевезеного або планованого до перевезення тонн вантажу або виконаної або запланованої транспортної роботи (ткм) за одиницю часу (годину, зміну, тиждень, місяць, квартал, рік і т.п.).

Продуктивність за 1 год називають вартовий.

Роботу транспортного підприємства оцінюють величиною прибутку (П), яку визначають як різницю між доходами і витратами:

П = Д - З. де Д - доходи за аналізований період, грн; З - витрати за той же період, грн.

Прибуток за 1 год роботи знаходять наступним чином:

де d - дохід підприємства, рівний тарифу за перевезення 1 т вантажу, грн / т; S - собівартість перевезення 1 т вантажу, грн / т; WQ - годинна продуктивність ТС, т / год.

Аналіз цього виразу показує основні шляхи підвищення прибутку - підвищення тарифу, що не є раціональним в умовах ринку; зниження витрат і підвищення годинної продуктивності, що раціонально в боротьбі за клієнтуру. Тому доцільно розглянути питання про продуктивність ПС, з'ясувавши вплив ТЕП на неї.

вираз в формулу годинної продуктивності, отримаємо