Трансбуд - від Харкова до Москви, вся правда про

Розгляду Смольного з екс-підрядником стадіону на Крестовському перетворилися на справжні скачки з участю Харківського та московського судів. Один заїзд місто тільки що виграв.

Смольний довів законність розірвання контракту з «Інжтрансстроем» по стадіону на Крестовському острові. Важливий не тільки факт, але і терміни - місто зумів випередити московські суди, де розглядаються справи між екс-підрядником арени і антимонопольниками. Формально ці речі не пов'язані, проте за фактом судді цілком можуть тримати в умі, що там вирішили їх іногородні колеги.

«Фонтанка» неодноразово описувала, наскільки насичено протікає судова (не сказати сімейна) життя комітету з будівництва та групи «Трансбуд». Тільки в першому наближенні це під десяток позовів, Смольний з'ясовує стосунки з трьома компаніями групи: «Інжтрансстрой-СПб», ВАТ «Корпорація Трансбуд» і АТ «Інжтрансстрой». На даний момент сума вимог міста - близько 3,6 млрд рублів, у відповідь претензій підрядника - близько мільярда. Розгляду йдуть близько року. Справи припиняються, їх розгляд переноситься, в Москві компанія намагається відновити свою ділову репутацію, до справи підключився Верховний суд - і при цьому всім тільки напередодні був прийнятий перший важливий і який набув чинності судовий акт. Апеляційна інстанція підтвердила правоту арбітражу і вдруге визнала, що Комстрой законно розірвав контракт з АТ «Інжтрансстрой». Його вартість становить 12,54 мільярда рублів, і це найбільший підряд, який дістався кому б то не було з різних «Трансстроя».

Подібні справи є за всіма трьома контрактами, зустрічні позови були подані практично день в день: Смольний вимагає визнати розірвання законним, підрядник намагається його оскаржити. Ці пари цілком передбачувано були об'єднані в три справи. Спори - і це важливо - не грошові, всі питання з незакритими авансами і неоплаченими роботами вирішуються в інших справах. Однак пункт про законність / незаконність розірвання контракту може стати ключовим. Якби суд вирішив, що Смольний припинив відносини з підрядником без достатніх підстав, у колективного «Трансстроя» з'явився б привід вимагати відшкодування упущеної вигоди або інших виплат.

Є ще один наслідок. Географія розглядів за участю «Трансстроя» розширилася, зараз група не менш активно судиться в Москві, відповідачем виступає Федеральна антимонопольна служба. Там питання теж формально не грошовий: ФАС за пропозицією Харківського уряду включила всі три «Трансстроя» в реєстр недобросовісних постачальників. «Трансбуд» в такій компанії залишатися не хоче, щоб не втрачати на 2 роки можливість брати участь в конкурсах. Олегу Дерипасці, який як і раніше вважається головним бенефіціаром «Трансстроя», незважаючи на продаж акцій, до столичного правосуддя ближче. Крім того, тягар доведення в даному випадку лежить на антимонопольники, а будівельники фактично представили там ті ж матеріали, що і в Харкові.

Самі московські судді такому подарунку з Балтики в вигляді трьох масивних справ не зраділи і з полегшенням погодилися відкласти їх до закінчення Харківських судів. Однак сторона «Трансстроя» успішно скасувала призупинення через апеляцію. В одному випадку приводом - цілком законним - став той факт, що суддя оголосила рішення про припинення, що не вийшовши в дорадчу кімнату. З того моменту, як розгляд відновили, почалася московсько-петербурзька гонка.

Тим часом у двох справах скачки все ще тривають. Смольний настільки не хоче пропускати Москву вперед, що, подібно до учасників Троянської війни, закликав на допомогу богів - у вигляді Верховного суду. Pen Paper сподівається, що він скасує рішення столичної апеляції і знову пригальмує справи по ФАС. Одна зі справ - по АТ «Корпорація Трансбуд» - суд уже витребував для вивчення.

Смольний подав до «Інжтрансстрой-СПб» 4 позови на 3,6 млрд рублів. Два з них - на 289 млн і 291 млн рублів суд не став розглядати з формальних причин, комітет подає їх заново. Перший стосується неповерненого устаткування, другий - витрат на виправлення недоліків. Ще 319 млн - різниця між вартістю контракту з «Трансстроя» і що змінив його «Метробудом», а 2,8 млрд - непогашені аванси. Крім того, місто має намір пред'явити дефектні роботи ще на 861 млн рублів. У свою чергу структури «Трансстроя» подали два грошових позову до замовника - на 750 млн і 212 млн рублів за фактом неоплачених робіт.