Торсіони, як зняти

Ламаю голову як вийняти торсіони. Відкрутив спереду гайки, ззаду відкрутив, за важелем, відкрутив поперечину.
Але все в натяг, поперечина НЕ злазить. Як я зрозумів спереду щось типу анкерного болта, закручуючи його, натягуєш торсіон. Пробував огортає болти кувалдою, ефекту немає, всередину не зрушуються, щільно сидять зараза. Як їх висмикнути з важелів? Пиляти і різати не хочу, Новомосковскл що гумки випалюють що б висмикнути. Жах. Робота встала, жду рад.

Правий торсіон, гайка зовні

Лівий торсіон, гайка зовні

Правила торсіон, 3 болта з внутрішньої сторони важеля, гайки зняв

Лівий торсіон, 3 болта з внутрішньої сторони важеля, гайки зняв

Поперечина, трохи зміг опустити

поперечина з лівого боку, опустив трохи більше, далі не хоче

Mileage 171000 km

FakeHeader

Only registered users can participate in discussions.

Взагалі, спочатку послаблюють гайки на торсіонних болтах, це ті. що у тебе на першому фото.
У разі, якщо потрібно знімати торсионную п'яту (та, що на 3м фото), зривають, але не відкручують до кінця гайки цієї п'яти.
Потім, вивішують морду, щоб послабити тосіони і відкручують анкера, які ці торсіони і натягують, в торсіонної балці довгі болти самі.
потім відкручують торсионную балку від рами 4 болти і опускають машину на відбійники.
після зазвичай балка торсіонна сама норовить впасти в низ, в крайньому випадку поддевается фомкой і акуратно виймається разом з торсионами з торсіонних п'ят. Ось власне і все.

Я вже 2й раз проробляв подібну операцію, все набагато швидше тепер.
Послабляю п'яти (3-4 фото), що б був люфт. Вивішую морду, що б колеса до землі не діставали. Відпускаю тріскачкою натяжні болти (1й раз стрельнули, тепер роблю по іншому, не стріляють), відкручую планку, збиваю вниз.
Вибиваю планку з торсионами з п'ят. Завдяки пріоткрученним гайок на п'ятах є люфти, і планка легко гуляє. Одягаю назад вже з наживленими натяжними болтами, вивернувши торсіони до упору. Шліци змащую солідолом. Постукуючи кувалдочкой саджу щліцевую до упору. Кріплю планку, і трещеткой за болт закручую. Йде досить легко, запас по натяжки залишається.

я подібну операцію проробляю раз вже 20й ... =)
Ніяких кувалдочек, іноді доводиться молотком по анкера долбануть. довжини болта натяжної вистачає. щоб торсіони не стріляли.

з шліців, до речі, торсіони теж легко виходять. потрібно все-лише їх провернути небагато.

вони трохи натягнуті бувають.

це від неправильно установки. там з запасом і болта і глибини торсіонної балки.

Не обов'язково, може шліцьова прикипає нмного, або сили обертання залишаються не великі, наприклад ставив на зимових 30го, знімав на літніх 35го розміру, вага більше кут більше повороту.

розмір коліс не впливає на це. швидше за все у вас пильовики на торсионах скінчилися давно. раджу в Слуда раз розібрати, почітсть все, залежить графіткі і взути пильовики.

Коли викрутиш регулювальні болти, поперечину разом з торсионами вибивай вниз.

Перш ніж розкручувати регулювальний болт торсиона, який в прорізи траверси, потрібно перед задерти так, щоб колеса виявилися на вазі, це послабить торсіони. Якщо не задирати, то при відкручування болтів, вони вистрілюють)))
У тебе мануал є? Якщо немає, повідом куди тобі його направити в ел. вигляді.

в іделале, щоб не плюнути різьблення на регулювальних болтах - потрібно домкратом піджати гак, і відкручувати "руками" ... натягувати в будь-якому випадку - тільки по такому сценарію: задавив домкратом, закрутив гайку рукою, піддаючись ще домкратом, підтягнув ще, але тільки руками. Якщо просто затягувати трещеткой, що не підгортаючи домкратом, то велика ймовірність постраждати, як і я: злизала різьблення з гайки, і торсіон стрельнув мені в долоньку ... рука опухла до розміру кавуна, добре хоч нічого не зламав =)

У траверсі знизу є прорізи там болти а зверху гайка! Дивись уважно!

Так я вже зрозумів. Я на них дивився, але не розумів механізм регулювання. Тепер все встало на свої місця, вся робота передньої підвіски.