Тонкощі керованості і поради

Привіт шанувальникам NFS!

Я - Енді Манш (Andy Manches), дизайнер студії GHOST. Нам особливо приємно, що в майбутньому Need for Speed ​​поряд з багатьма можливостями можна буде регулювати ходові характеристики машин, в тому числі їх керованість на вулицях Вентури-Бей.

Керованість дуже суб'єктивна - тут все будується на особистих уподобаннях. Ми слухали учасників спільноти і слідували їхніх порад, дізнавалися найрізноманітніші думки про те, в які попередні гри NFS вам подобалося грати, а в які - ні.

Часом нам здавалося, що єдине логічне рішення на догоду гравцям - повернути можливість регулювання, щоб ви могли налаштовувати керованість в точності так, як вам подобається.

Ми максимально полегшили це завдання, додавши головний повзунок, який можна виставити на дрифт або на грип. В який бік би ви його не перемістили, відповідні повзунки нижче пересунутися, а в стиль водіння будуть внесені комплексні зміни. Однак можна заглибитися ще далі, виставляючи кожен повзунок окремо, щоб в повній мірі використовувати можливості машини, та ще й стати майстром тюнінгу.

Вступ
Для простоти керованість можна представити у вигляді трьох варіантів:

• Водіння без дріфту (варіант A).
• Перехід в дрифт (варіант B).
• Водіння з дрифтом (варіант C).

Кожен повзунок керованості змінює режим принаймні одного з цих етапів по-різному.

Якщо пересунути будь-який з цих повзунків, зміститься і головний повзунок керованості - в сторону дріфту або грипу. Це своєрідний загальний індикатор стилю керованості; по ньому можна також визначити, який ефект дадуть зміни. Дуже наочно, але це лише вершина айсберга. Кілька повзунків відкривають безліч комбінацій, серед яких неодмінно знайдеться та, що вам до душі.

Не забувайте, що у кожної машини різна керованість, тобто на різні машини повзунки будуть впливати по-різному.

Система стабілізації при дріфте [ефект: ближче до C]
Включити або відключити систему стабілізації при дріфте? Це одне з найважливіших рішень, яке потрібно буде прийняти. Вона включена за замовчуванням і забезпечує стійкий, збалансований стиль дріфту, на кшталт того, що був в NFS Rivals. Якщо її відключити, можна буде дріфтовать на більш широких кутах за рахунок того, що підвищиться ймовірність занесення. Тут постає вибір між ризиком і винагородою. За ідеєю, якщо система відключена, можна набрати набагато більше очок в дріфте, але потрібна певна вправність у керуванні машиною.

Інша важлива відмінність цих двох параметрів - то, як машина поводиться при контрруленіі під час дріфту. Включена система забезпечує вихід із заносу і відновлення зчеплення з дорогою.

При відключеній системі можна підтримувати або збільшувати кут дріфту, направляючи колеса по ходу руху, щоб машину більше заносило на всі боки. В цьому випадку найефективніший спосіб вийти із замету - скинути газ.

Ну і нарешті, якщо система відключена, можна влаштувати подвійний замет.

Система занесення гальмуванням [ефект: ближче до B]
По суті це можливість переходити в занос з допомогою гальмування і рульового управління. За замовчуванням система включена, що забезпечує більш зручне і м'яке управління. Якщо її відключити, то водіння буде більше нагадувати класику NFS (Underground, Most Wanted і т. Д.).

Тепер у машини з'явиться стійкість при гальмуванні. Можна буде пригальмовувати на поворотах і вписуватися в них точніше, ніж в попередніх варіантах заметів. Як і раніше можливий дріфт, але крім іншого доведеться смикати ручне гальмо!

Хитрість тут в тому, що якщо відрегулювати машину на повний дрифт, тоді вона в будь-якому випадку буде переходити в нього навіть при відключеній системі занесення гальмуванням. На цьому етапі можна не використовувати гальмо - одного повороту керма буде досить, щоб відправити машину в занос.

Сила ручного гальма [ефект: A, B, C]
Напевно, вам здається нелогічним: як слабкий ручне гальмо може стояти на стороні дріфту, адже він повинен бути якомога сильніше? Однак в Need for Speed ​​поняття «сильний» ручне гальмо значить «надмірний», що дозволяє відносно просто розгорнути машину на 180 градусів на будь-яких швидкостях - один з важливих прийомів проти копів у відкритому світі.

А ось для дріфту більше підходить слабкий ручне гальмо - чутливіший, що дозволяє тримати швидкість, при цьому можна підкрутити кермо і перейти в занос.

Коли він виставлений на потрібний рівень, то також незамінний в серії заметів з боку в бік і дозволяє виконувати цікаві елементи джімхани.

Кут повороту [ефект: A, B, C]
Розширення кута повороту - ще один популярний спосіб настройки машини для дріфту. Він підвищує кут ковзання при повороті, щоб знизити зчеплення з дорогою, і, крім того, дозволяє вирівняти колеса по ходу руху в дріфте.

Однак я вирішив, що тонка настройка цього параметра не завадить моїй машині, яку я відрегулював на грип.

Грип нагадує про деяких особливостях більш ранніх версій NFS на кшталт NFS Underground. У цих іграх педаль гальма використовувалася для регулювання швидкості в поворотах, а не для переходу в занос. Перехід в дрифт рульовим управлінням був майже неможливий, а основним способом для цього залишався ручне гальмо.

Це вірно і тепер, якщо налаштувати керованість на повний грип. Мені здається, подібна настройка буде жестковатой, особливо коли справа доходить до надвисоких швидкостей!

Якщо ви теж поділяєте мою думку, спробуйте налаштувати все повністю на грип і вибрати найширший кут повороту. Можливо, вам якраз не вистачало цього додаткового кута, щоб пройти пару-трійку поворотів, якщо була недостатня обертальність.

Тиск в передніх і задніх шинах [ефект: A, B, C]
Міняти тиск в шинах можна двома повзунками: одним - в передніх, а іншим - в задніх. Його можна розглядати як параметр зчеплення з дорогою - ще один спосіб тонкої настройки рівнів грипа на новеньких шинах.

Ефект буде однаковим, якщо прибрати грип з задніх коліс або підвищити його на передніх. Передня частина стане стійкіше в порівнянні з задньої, що позначиться на швидкості в поворотах, а в окремих випадках переходити в дрифт одним лише рульовим управлінням буде складно.

Вірно і зворотне. При більш посадженої задньої частини перейти в дрифт буде складніше, стійкість буде вище. Це дозволить зрозуміти, як буде вести себе машина, і більш впевнено триматися на дорозі.

Не забувайте купувати всі деталі для поліпшення ходової частини - це відкриє повний діапазон регулювання на всіх повзунках та доступ до самим навороченим налаштувань.

Побачимося на вулицях Вентури-Бей!