Тюнінг турбіни

Ігор __, 32 роки
Я їжджу на Toyota Chaser TourerV
Київ, Україна

Думки заміні турбіни з'явилися відразу після чистки дросельної заслінки тому в патрубках був помічений наліт масла, я зрозумів, що не за горами заміна турбіни, а навіщо її просто міняти це не цікаво :) подумав я, але повноцінний турбокит не вкладався в мій бюджет.
Було вирішено зробити тюнінг штатної турбіни, вивчивши варіанти, прийняв рішення відправити турбіну в KDturbo яка знаходиться в Житомирі, можна звичайно було зробити це і Москві в ТурбоОСТе, але у них неоднозначні відгуки. Купив на турерві б / у турбіну і відправив до Житомира. Вибрав так званий Stage 3 тюнінг для CT15: заміна керамічного валу на сталевий і установка більш продуктивних крильчаток. На виході ранній спула і максимальний тиск близько 1.5 кг / см тобто при належному забезпеченні та налаштування можна отримати 350+ л.с. що і є моєю метою. Через місяць у мене на руках була нова турбіна.

Але я розумів що, будь-який тюнінг двигуна це процес взаємопов'язаний і що б розкрити потенціал моєї нової турбіни мені знадобиться не тільки сама турбіна, але і паливне забезпечення з яким, на жаль, штатні форсунки 430сс впорається не зможуть, відповідно були придбані більш продуктивні форсунки 540сс з двигуна 3S-GTE які також практично нічим не відрізняються від форсунок SARD, принаймні я крім ціни різниці не знайшов.

У доважили до всього були куплені нові свічки HKS M45i. Ось така ось цікава ланцюжок склалася.
На жаль, поки я все це збирав справа йшла до зими і хоч все було готово до заміни налаштовувати мотор при температурі повітря близько 0 сенсу вже не було тому влітку довелося б вносити коригування в налаштування, а сам я на жаль поки не опанував недешевої процедурою налаштування мотора. У зв'язку з цим ништяки були відкладені і чекають весни.
Також в планах по мотору прикупити кит масляного охолодження.
Далі буде.