Тюнінг ЛуАЗ 969М - способи доробок

Головна сторінка Робимо з ЛуАЗу автомобіль

У цій статті ми поговоримо про такий автомобіль, як ЛуАЗ-969М. Це легкий позашляховик, виробництво якого почалося в дуже далекому 1975 році. Тоді це було дійсно вдале придбання, особливо для сільського жителя, тому як, не дивлячись на свою безглузду зовнішність, автомобіль пристойно справляється з усіма вибоїнами і перешкодами. Крім того, автомобіль невибагливий ні до палива, ні до маслу, абсолютно ні до чого. На даний, момент зустріти цей «джипик» на дорогах практично нереально, проте, тюнінг ЛуАЗ 969М, як і будь-якого іншого позашляховика, отримав дуже широке поширення. Для початку подивимося, чим же не влаштовує власників штатна комплектація.

недоліки ЛуАЗ

Більшість людей вважає, що будь-який радянський автомобіль - це зло, якого потрібно боятися і обходити його стороною. Насправді ж, невеликий, ну, іноді трохи більше ніж невеликий, список доробок зможе зробити з цього творіння гідний автомобіль. Подивимося, що ж стало причинами такого «упередженого ставлення».

Він дуже ненажерливий. Для того щоб проїхати сто кілометрів по ідеально рівній трасі, доведеться спалити мінімум 14 літрів бензину, і це при обсязі 1,2 літра.
Повітряне охолодження. Через це він дуже галасливий, а так же погано переносить високі обороти, які доводиться підтримувати при подоланні перешкоди. Як наслідок - перегрів, однак, це досить рідкісне явище.
Мала потужність. Навіть при таких характеристиках 40 конячок для 1,2 літрового мотора - це просто смішно, звідси і такий витрата, Цю проблему ми розглянемо трохи пізніше.
Карбюратор, який постійно просто ллє паливо в циліндри. Це негативно позначається як на роботі, так і на запуск двигуна, особливо на холодному.
Віднесемо це до силовій установці, оскільки редуктори на кожному колесі - це трансмісія. Чесно сказати, важко придумати щось більш ненадійна, тому що ресурс даного вузла не перевищує і 80 000 км.

Підвіска, рульове управління

Високопрофільна гума, яка сприяє розгойдування на дорозі, від цього керованість дуже сильно страждає. Сюди ж можна віднести і ширину покришок 16,5 см, що дуже мало. Природно, долати якийсь бруд або сніг на ній практично нереально. Так, ще один момент - це діаметр дисків 15 дюймів. На нерівностях за це треба подякувати, але розгін дуже вже не радує.
Величезний люфт рульового колеса. Тут встановлено черв'ячний механізм. Часом виникає таке відчуття, що його збирали з того, що було на заводі в той момент.
Складність рульового управління. В сумі тут 8 тяг, кожна з яких має по 2 кульових наконечника, разом - величезний люфт, а так само постійне обслуговування, вирішення проблеми - тільки якісні деталі, або самостійно виготовлення кульових опор на токарному верстаті.
Маленькі колісні арки і малий хід підвіски, оскільки вона виконана на важелях.

Маленькі сидіння, низькі, які не дозволяють подивитися на дорогу поруч з автомобілем, хіба що якщо ваш зріст підходить до 2 метрів, але тоді виникнуть проблеми з стелею.
Бензинова грубка. Цей момент деяким подобається, але більшість не в захваті.
Низька шумка і теплоізоляція, якої практично немає.

Мабуть, на цьому все. Є ще дрібні недоліки, але спишемо їх на те, що ідеального автомобіля не існувало, і він ніколи не буде існувати.

Тюнінг двигуна

Почнемо з того, що треба допрацьовувати двигун. Причини названі, залишилося їх усунути. Забіжимо трохи вперед і скажемо, що хтось допрацьовує штатний мотор, а хтось змінює його на ВАЗОВСКИЙ. Ми розглянемо кожен з варіантів окремо.

Доопрацювання штатного мотора

Тюнінг двигуна ЛуАЗ 969М перш за все спрямований на підвищення надійності і на зниження витрати палива. Тому є чіткий перелік заходів, які можна застосувати не тільки до цього мотора, але і до будь-якого іншого.

Установка іншого карбюратора. У продажу є перехідники на ДААЗ 2105. це не тільки допоможе збільшити надійність двигуна при холодних пусках, але і знизить витрата палива, але небагато. Крім того, в разі поломки запчастини знайти на нього не складе труднощів.
Установка іншого повітряного фільтра. Мабуть, «фільтрує каструля», як і у ВАЗів, не справляється зі своїми обов'язками. А двигуну треба «дихати на повні груди».
Шліфування головок блоку циліндрів. Як відомо, МеМЗ 968 має V-подібний двигун, тому дії доведеться проводити з обома головками. Для цього необхідно сточити посадкову плиту на 1-2 міліметра. За рахунок цього будуть зменшені камери згоряння, а значить, збільшиться ступінь стиснення, що, в свою чергу, приїде до значного зниження витрати палива.

Не варто дуже старатися, бо практика показала, що сточування більше 2,5 мм призводить до обривання шпильок кріплення головок, настільки сильним стає вибух. Штатна ступінь стиснення складає 7,4, в той час як після шліфування вона виростає до 9. це критичне значення, перевищення якого призведе до пошкодження двигуна, можливо навіть до прогорання поршнів.

Після шліфування обов'язкове застосування 92-го бензину, а значить, необхідно замінити поршневі кільця на більш якісні. Крім того, зросте і температурний режим роботи, тому треба задуматися про примусове охолодженні.
Деякі умільці растачивают циліндри під поршень 79 мм, від 2106, отже, обсяг зростає до 1,3 літрів. Потужність же в цьому випадку зростає аж до 60 кінських сил.
Вихлопну систему доцільно розвести на 2 вихлопні труби, що дозволить більш тонко налаштувати роботу двигуна. Оскільки значно покращиться вентиляція циліндрів

Мабуть, на цьому з двигуном все, більше і нього нічого не вийде добитися. Крім того, всі ці роботи загрожують перегрівом в самий невідповідний момент.

Установка двигуна ВАЗ

Отже, подивимося, що ж необхідно для того, щоб встановити під капот силовий агрегат від класики. Перш за все, треба розуміти, що його потрібно встановити в точності горизонтально, тому що інакше КПП не встане на місце, а первинний вал буде закушувати, що призведе до його обрізання.

Взагалі, трохи тих, хто дійсно займався подібними переробками. Однак, ті, хто це робив, в один голос твердять, що треба встановлювати двигун від Ниви, тобто 1,7 літра. Так, потужність в 80 конячок - це добре, але маса двигуна і навісного обладнання перевалює за 150 кілограм.

Один умілець, так би мовити, Кулібін, знайшов рішення в двигуні від 21083, що вирішило проблему переважування. Крім того, обсяг в 1,5 літра - найоптимальніший для такого легкого автомобіля. Так само треба відзначить і порівняльну компактність 21083 щодо нівовського силового агрегату. Так, є деякі забобони щодо ременя ГРМ, але це все плітки і брехня, якщо все вчасно міняти, то нічого не трапляється.

Крім того, не будемо забувати і про трансмісії. Штатна КПП від 2108 прекрасно дружить з раздаткой від ЛуАЗу. Ще одна перевага - це дуже маленький картер двигуна, що дуже сильно впливає на прохідність.

Тюнінг підвіски

Як вже говорилося вище, підвіска автомобіля - повністю незалежна, що значно скорочує її хід. Тут є одне кардинально рішення - установка мостів, нерозрізних мостів. Більшість вважатиме, що це неможливо, однак, прецедентів дуже багато. В цьому випадку не бажано переносити основний привід назад, тому що прохідність переднього, як відомо, в рази вище.

Багато хто робить ліфт підвіски, але це непотрібно, тому що дорожній просвіт і так перевалює за 28 сантиметрів, особливо з двигуном 21083.

Тюнінг салону

Усередині все доведеться обдерти, почистити від мастики і заново укласти ізоляцію. Краще використовувати металізований матеріал, тому що він значно більш стійкий до корозії. Після цього необхідно ретельно заново промазати всі з'єднання мастикою, типу «Кордон».

Вище вже говорилося незручних сидіннях. Які, в принципі, можна замінити на абсолютно будь-які, доведеться тільки переварити кріплення. Бажано підняти їх на 10-15 сантиметрів, тоді посадка стане просто ідеальною.

Обов'язковою заходом є посилення напрямних даху. Інакше автомобіль ризикує скластися навпіл на вибоїнах. Так само бажано замінити кермо, тому що штатний має занадто тонкий обід, що загрожує проскальзиваніем пальців. Та й взагалі, якщо буде встановлено мотор від ВАЗа, то це докорінно змінює і внутрішнє оздоблення, а й рішення з пічкою. Чому? Тому що цей двигун має водяне охолодження, а значить, радіатор опалення можна встановити в салон, встановити поруч вентилятор, після чого в салоні буде тепло.

У цьому ж випадку бажано встановити і панель від класики, або від 2108. Це дозволить розмістити тахометр, який, треба сказати, дуже важливий. Крім того, датчик температури - це для власників ЛуАЗу новинка, так би мовити, дивина, до якої доведеться звикати.

висновок

Підведемо підсумки. Отже, це автомобіль, який викликає суперечливі почуття. З одного боку - це дійсно позашляховик, який заслуговує на більше. З іншого ж - зробити з нього дійсно щось вартісне без заміни силового агрегату практично неможливо. Крім того, знайти запчастини на такий агрегат практично не представляється можливим, не кажучи вже про редукторах. Тюнінг ЛуАЗ 969М фото показують те, чого не можна передати словами. Адже обов'язково треба розповісти світу про своє творіння.