Тюнінг chevy niva trophy - бруд-пакет за півлимона

У Chevrolet Niva з'явилася нова комплектація - Trophy. Втім, це навіть не комплектація, а встановлюваний на замовлення тюнінг-пакет.

«Куди їдемо?» - питаю Володю Козака. «Давай на ріллю. Тільки трактор з бороною пройшов ». З'їжджаємо з дороги і впираємося в свіжозораному поле. «Чого садять?» - «Хрін його знає. Пшеницю. Або кукурудзу. Поїхали ».

Володя Козак не став купувати Chevrolet Niva Trophy в магазині. Просто взяв і виграв. Отримав в якості призу, перемігши на змаганнях з джип-тріалу в Дніпродзержинськ. Поки ми шукали бруд, він розхвалював обновку: «Крісла дуже зручні, не очікував. Гнав машину 1200 кілометрів з Дніпродзержинськ - і ніяких сліз в спині. Відчувається рука General Motors. Педалі м'які і інформативні. Ніяких додаткових зусиль не потрібно. Прилади симпатичні і Новомосковскются чудово, підсвічування теж клас. Оглядовість, керованість ... »Володька клав захоплення з« Шеви »рівним шаром. Маленьке уточнення: раніше він їздив на UAZ Hunter.

Niva Trophy випущено трохи більше десятка. Виробництво тільки почалося. Ми вирішили випробувати новинку лише з однієї причини. Хоча продажу Chevrolet Niva останнім часом падають, цей позашляховик залишається самим купується на нашому ринку. Як не крути, а тюнінг «джипа» № 1 вУкаіни не можна ігнорувати.

МІСТ ЧЕРЕЗ ПРІРВА
Зізнатися, я був упевнений, що «Шніва» незалежно від наявності тюнінгу встане через пару метрів після з'їзду на ріллю, але помилився. Стрілка тахометра відпочивала на позначці в 1000 обертів, а ми не поспішаючи перевалювали через чорні вологі грудки. Поруч були тільки сліди від трактора, але ми прокладали свою колію. Якби до заднього бамперу присобачить сівалку, легко заклали б основу під майбутній урожай озимих.

Як же хлопці з «Крумб-Сервісу» зробили з «Ниви» трактор? Вони виконали ту саму роботу, на яку СП «GM-АвтоВАЗ» забило болт з самого початку. Стара «Нива» була колгоспним варіантом. Нову зробили міський. Створили ба-а-а-більшу прірву між старою армією грязьових шанувальників марки і новими свежеподогретимі споживачами, що клюнув на дизайн і відносно підвищену комфортність. Чи не в цьому причина падіння продажів в останні роки? Хіба важко заводській команді підготувати внедорожную комплектацію Chevrolet Niva, щоб зашити маркетинговий провал? Сьогодні ця робота почалася. Компанія «Крумб-Сервіс» робить комплектацію Trophy в тісному зв'язку з інжинірингової службою СП «GM-АвтоВАЗ». Замовити автомобіль можна в будь-якому дилерському центрі Chevrolet по всій терріторііУкаіни. За три дні замовлення буде виконано, плюс ще якийсь час потрібно на доставку. Як нам пояснили, механізм за участю тюнинговой фірми, дилерів і заводу діє швидко і чітко. Хочеться вірити.

Гвинтові блокування, на відміну від жорстких дбайливого звернення не вимагають. Педаль газу жаліти не потрібно. Хиткий грунт, особливо на перепадах, береться ходом

«Трофічні» машину роблять перш за все колеса збільшеного розміру - Goodrich All-Terrain 215/75 R15. Правда, 28 дюймів це далеко не 33-35 ... 44, що більш звично при розмові про бойові снаряди, заточених під нормальну бруд. Тільки «Шеви-Нива» далеко не прототип для чемпіонатаУкаіни, а цивільний, практично міський автомобіль, і для нього 28-й калібр цілком достатній, хоча б з міркувань збереження трансмісії.

У ПІСОК - З РОЗГОНУ
Покинувши радгоспне поле, ми з Володею рушили в бік дюн, де можна було наочно перевірити роботу другого позашляхового аксесуара «Шеви» - самоблокирующихся гвинтових диференціалів в передньому і задньому мостах. Доїхали до озера. Пляж порожній. Поруч піщані пагорби. Я чув багато суперечок з приводу самоблок. Один каже, що це несерйозно і краще ставити жорсткі блокування. Інший відповідає: ні, цілком робоча річ, тільки треба вміти користуватися. Згоден з останнім твердженням. Самоблок включається при пробуксовці. Якщо ти забарився, зупинився, то можна застрягти, закопавшись колесами по самі пороги. Але ходом швидше за все проїдеш. Справа в тренуванні. Саме так, з педаллю газу в підлогу, ми і взяли кілька сипучих підйомів.

«Нива» на нестандартних колесах з блокуваннями - вже добре. Але додамо сюди гідроізоляцію двигуна і трансмісії: шноркель, висновок сапунів коробки і мостів, примусово відключається вентилятор системи охолодження. З усім цим господарством ми пливли вздовж берега через очерети. Я пропонував прикріпити ззаду мережу. Володя лякав рибнагляду. Вентилятор вирубали кнопкою, на якій стояла піктограма «підігрів сидінь».

КУРОЧКА по зернятку
Покаталися по ріллі, піску, воді і горбах. Більше на бездоріжжі делать нечего. Але розповідь про комплектації Trophy можна продовжити. У підвісці замість заводських - нові газомасляної однотрубні амортизатори, виготовлені за кресленнями «Крумб-Сервісу» на пітерської Plaza. Реально допомагають і на бездоріжжі, і на шосе, і на трамвайних коліях. Дрібні нерівності більш-менш ковтає (в порівнянні зі звичайною Chevy Niva), великі можна проходити з великим комфортом. На високій швидкості автомобіль краще тримає дорогу. До лісового путівцем це теж відноситься, але «Нива» не "уазик» і валити по просіках треба ніжніше.

Механічний автонатяжітель ланцюга ГРМ, встановлений замість серійного, виключає ймовірність втрати моторного масла в разі пошкодження масляної магістралі. Він забезпечує постійний натяг ланцюга ГРМ і, що важливо, підвищує тиск в системі мастила.

Є знімна лебідка Come Up c тяговим зусиллям 2.7 тонни. Кріпиться вона на двох напрямних до установчого комплекту, який, в свою чергу, прив'язаний до силових елементів кузова. У вільний від роботи час лебідка відпочиває в багажнику.

Протитуманні фари Hella укупі з додатковою фарою-шукачем не дають заблукати вночі. Зчіпний пристрій дозволяє тягнути за собою причіп. Додатковий багажник на даху витримує вантаж вагою до 75 кг. Плюс, звичайно, захист картера двигуна, КПП і роздавальної коробки, Сенді-траки, хай-ліфт і шакл. На цьому перелік комплектації під назвою Trophy закінчений.

ЧИСТО ЛЕНИНСКИЙ МОМЕНТ
Перед вами досить приємний шашлична-туристично-рибальсько-грязе-шосейний пепелац. Достойно рулится на трасі. Чи не застряє на ріллі. Ходом штурмує гори. Чи не захлинається в воді. Що ще потрібно? Движок, ели-пали. Типова революційна фігня, коли низи вже не хочуть, а верхи ще не можуть. Або у класика було навпаки? Ну, головне, ви мене зрозуміли. «Крумб-Сервіс» буде вирішувати проблеми низів в обхід мотора. Готується нова головна пара (4.1 замість 3.9), а також буде змінено коефіцієнт блокування диференціалів (4.5 замість 2.3). Раздатка теж піддасться модернізації. Повинна ж спец-Niva до кінця виправдовувати горде ім'я Trophy.