Типи екскаваторних вибоїв
Розміри і форма забою залежать від типу робочого устаткування екскаватора, призначення земляної споруди і прийнятої схеми розробки ґрунту. У всіх випадках забій проектують і організовують роботу в ньому так, щоб забезпечити найкраще використання обладнання, високу продуктивність праці і зниження вартості робіт.
Основні типи екскаваторних вибоїв - лобовий і бічний (рис. 8.27), які також називають лобовими і бічними проходками.
При розробці грунту лобовим забоєм вісь переміщення екскаватора знаходиться в межах розроблюваного масиву. Лобовим забоєм грунт розробляють при ритті піонерних траншей, стрічкових фундаментів і вузьких виїмок.
Мал. 8.27. Схеми вибоїв:
а - лобовий; б - бічний; 1 - вісь проходки; 2 - автотранспорт; 3 - вісь землевозних дороги; Н - висота забою
Вони ефективно використовуються екскаваторами, обладнаними зворотною лопатою або драглайном.
Для екскаваторів з прямою лопатою цей тип забою ускладнює роботу транспортних засобів і збільшує кут повороту на вивантаження грунту до 180 °, що знижує його продуктивність.
Лобові забої в залежності від ширини проходки діляться на вузькі (ширина проходки до 1,5 R; де R - найбільший радіус копання), нормальні (ширина 1,5-1,8 R) і широкі (ширина більше 1,8).
Вузькі котловани шириною до 1,5 R розробляють лобовій проходкою з односторонньою навантаженням у транспортні засоби (рис. 8.28, а), при ширині 1,5-1,8 R - з двосторонньою подачею транспортних засобів (рис. 8.28,6).
Котловани шириною 2,0-2,5 R доцільно розробляти уширенной лобовій проходкою з переміщенням екскаватора по зигзагу (рис. 8.28, в) з двосторонньою або односторонньою навантаженням, а при ширині до 3,5 if - поперечно-лобовий проходки з двосторонньої навантаженням грунту в транспортні засоби (рис. 8.28, г).
При ширині розробки більш 3R після першої лобовій проходки по одному зі згаданих вище способів її слід розширити до необхідного розміру наступними проходками бічних вибоїв.
Мал. 8.28. Схеми розробки котлованів екскаваторами, обладнаними прямою лопатою:
а - лобова з односторонньою навантаженням грунту в автосамоскиди; б - те ж, з двосторонньою; в - те ж, з переміщенням по зигзагу; г - розширена проходка з переміщенням екскаватора поперек котловану
Лобові забої при розробці виїмок шириною більше 3R застосовують тільки при необхідності забезпечити фронт наступних робіт.
При роботі екскаватора з транспортними засобами у вузьких і неглибоких забоях (менше половини радіусу копання) найбільш раціонально розміщувати під'їзні дороги вище рівня стоянки екскаватора, паралельно осі його пересування. В цьому випадку автомобілі підходять під навантаження без витрат часу на розвороти. Кут повороту платформи екскаватора не перевищує 120 °, що дає можливість отримувати високу продуктивність обох машин.
При розробці грунту боковим забоєм вісь переміщення екскаватора знаходиться за межами розроблюваного масиву. Екскаватор вантажить грунт в транспортні засоби або відсипає його у відвали, які розташовуються збоку, паралельно осі його руху.
Організація розробки грунту бічними проходками дозволяє більш повно використовувати можливості екскаваторів, підвищувати їх продуктивність за рахунок зменшення кута повороту стріли для розвантаження грунту в транспортні засоби або відсипання у відвал.
Якщо проектна глибина виїмки перевищує найбільшу висоту копання екскаватора, її розбивають на яруси.
Найбільш ефективна висота розробки грунту прямою лопатою повинна бути 0,8-1,2 висоти напірного вала. Найменша висота проходки, що забезпечує наповнення ковша екскаватора на 50%, повинна бути не менше 1/3 висоти до напірного вала в нескельних грунтах і не менше 1/4 висоти до напірного вала в скельних породах.
Розробку недоборов грунту, як правило, необхідно проводити механізованим способом: бульдозерами, автогрейдерами, екскаваторами зі спеціальними зачистними ковшами, екскаваторами-планировщиками.
При роботі екскаватора в скельних грунтах допускаються перебори проектних відміток підстави забою (виїмки) не більше 25 см.
Все простої екскаватора можна розділити на технічні, технологічні та організаційні. Причинами першого виду простоїв є несправності (відмови) машин, що розглядаються в розділі технічної експлуатації дорожніх і будівельних машин. Технологічні простої викликані необхідністю переміщати екскаватор в забої у міру його розробки, втратами часу на маневрування автомобілів при подачі під навантаження, на зміну робочого обладнання, очищення ковша від налиплого грунту і т. Д. Організаційні простої визначаються відсутністю фронту робіт, прорахунками в організації постачання ПММ і запасних частин, порушенням трудової дисципліни і т. д. Скорочення цих простоїв дозволяє підвищити продуктивність машин і вироблення продукції на одну людину.
До атегорія: - Механізація будівництва земляного полотна