Тільки чверть автосервісів зможуть працювати зі страховими компаніями після реформи осаго ( «тарс»)

Автостраховики відзначають, що однією з ключових проблем є те, що вимоги, встановлені до станціями техобслуговування, занадто жорсткі.

Новий порядок отримання страхового відшкодування в натуральній формі буде застосовуватися тільки до договорів страхування, укладених після дня вступу закону в силу. ТАСС звернувся до експертів із запитанням, чого чекати учасникам ринку автострахування і всім автомобілістам від нових правил. Страховики очікують значне підвищення витрат на відшкодування по натуральній формі ОСАГО, власники СТО мають два протилежні погляди на існуючі зміни: для одних нововведення є поштовхом до співпраці зі страховими компаніями, другі навпаки мають негативний досвід і не поспішають укладати договори. На думку автовласників, про перші результати роботи можна буде судити через три місяці, коли в СТО з'являться перші клієнти, які потрапляють під цей закон.

За даними прес-служби РСА, вартість ремонту по ОСАГО з введенням пріоритету натурального відшкодування буде обходитися на 25% дорожче, ніж грошові виплати через те, що при розрахунку розміру збитку не буде враховуватися знос транспортного засобу.

Страховики відзначають, що зростання витрат буде пов'язаний у тому числі з тим, що в новому документі встановлено заборону на використання вживаних або відновлених комплектуючих виробів (деталей, вузлів, агрегатів - прим. ТАСС).

За даними РСА, однією з ключових проблем є те, що вимоги, встановлені до СТО, занадто жорсткі. "Наприклад, відстань до СТО, або від місця ДТП, або від місця проживання автовласника (за вибором - прим. ТАСС) має бути не більше 50 км. У багатьох регіонах дилерські станції, що відповідають вимогам, знаходяться тільки в адміністративних центрах суб'єктів РФ. Це створює для споживачів труднощі, так як в цьому випадку скористатися натуральним відшкодуванням по ОСАГО зможуть тільки жителі адміністративних центрів областей і найближчих міст, для жителів віддалених міст і інших населених пунктів натуральна форма буде доступна тольк про при додатковій домовленості зі страховиком ", - пояснили там.

Однак, на думку начальника інженерного відділу "Альфа Страхування" в Татарстані Дмитра Павлова, вимоги до СТО досить жорсткі, але здійснимі. "Реалізація буде багато в чому залежати від конкретної регіональної специфіки, в тому числі і складність реалізації, але ми налаштовані оптимістично. Вже сьогодні у нас відпрацьовані процеси по організації ремонту і ми готові розвивати цей напрямок далі", - сказав він.

Думка власників СТО

Думка власників автостанцій розділилося. Одні говорять про небажання укладати договори по новому закону, другі оптимістично зустрічають можливості, що відкриваються.

Є й ті, хто навпаки відкриває нові горизонти завдяки введенню закону. Як повідомили кор. ТАСС в пятигорском ТОВ "ТСС Кавказ", раніше вони не працювали зі страховими компаніями по натуральному відшкодування ОСАГО. "Але тепер, з виходом закону збираємося укласти договори з усіма, хто на нас вийде", - розповів старший кредитний фахівець компанії Петро Льовушкін. У компанії переконані, що закон достатньо опрацьований і врегулює всі "тонкі моменти", які заважали раніше співпраці зі страховиками.

Власник одного з Одессаіх СТО Валерій Панщіков вважає, що практика роботи зі страховими компаніями вплине на автосервіси скоріше позитивно. "По-перше, нові клієнти - це завжди добре, для будь-якого автосервісу. Одеса в цьому плані досить конкурентний місто. По-друге, рівень: щоб відповідати вимогам страховиків, будуть прагнути працювати не в сараях, обшитих сайдингом, ні з напідпитку слюсарями, а з нормальним інструментом, нормальними спеціалістами, це в цілому для підвищення якості послуги плюс ", - сказав він ТАСС.

У кінцевих споживачів даного закону залишається безліч питань, в тому числі за якістю і по заміні деталей. Багато громадські працівники неодноразово заявляли про те, що шахраї почнуть відновлювати старі машини за рахунок страховиків.

За словами члена координаційної ради Федерації автовладельцевУкаіни в Горловкаом краї Павла Стаброва, у власників залишаються багато питань в тому числі на рахунок ремонту старих машин. "Половина, а то і більше наших автомобілів є" старими "моделями, які вже не випускаються. Як шукати нові запчастини для таких машин, скільки на це потрібно часу, скільки часу автовласник буде залишатися без автомобіля і де під час очікування і пошуку запчастин буде перебувати машина - незрозуміло ", - сказав Стабров.

Автовласники повідомляють, що перші результати роботи вони зможуть відчути на собі через кілька місяців, так як всім учасникам потрібно зрозуміти роботу нового механізму. Крім цього, вони стурбовані відсутністю СТО в маленьких населених пунктах, де буде "провисати" дана норма.

За словами старшого юриста адвокатського бюро "Пучков і Партнери" (Свердловська область) Миколи Хмелевського, нові поправки до Закону про ОСАГО, що входять в цикл змін, спрямовані насамперед на захист інтересів страхових компаній. Крім того, законодавець розраховує на істотне зниження судових суперечок щодо стягнення страхових виплат, в першу чергу за рахунок зниження активності недобросовісних посередників і підприємливих "Автоюрист". "Не варто очікувати зникнення суперечок між страховиками і потерпілими з судів. Пов'язано це з тим, що поправки в закон про ОСАГО ведуть до істотного скорочення обсягу прав потерпілих за рахунок надання додаткових привілеїв страховикам. Така ситуація потенційно здатна викликати сплеск звернень до судів з боку громадян ",- сказав він.

Також він зазначив, що багато питань, що виникли у правничої спільноти на стадії розгляду законопроекту, не знайшли вирішення в тексті закону. "Також незрозумілий порядок вступу закону в силу: чи повинні положення закону застосовуватися в разі, якщо особою, яка її завдала, договір обов'язкового страхування був укладений після дня вступу в силу поправок, а потерпілим - немає, і навпаки. Через недостатню юридико-технічного опрацювання закону можна прогнозувати труднощі в практичній реалізації норм про отримання страхового відшкодування в натуральній формі ", - пояснив він.

Під час розгляду закону у верхній палаті парламенту було прийнято рішення вести моніторинг виконання норм закону. Спікер палати Валентина Матвієнко запропонувала дати протокольне доручення комітету СФ по бюджету і фінансових ринків "постежити перші півроку за реалізацією цього закону з тим, щоб зрозуміти на практиці, що ми не врахували".