Тест-драйв mitsubishi lancer ralliart «ево» для народу, тест-драйв

Під капотом «Мистецтва ралі» розташувався 2,0-літровий турбомотор, який був дефорсирован до 241 к.с. Якщо у виборі типу кузова альтернатива є (Ralliart доступний в кузовах седан і хетчбек), то в якості трансмісії на відміну від Evo X доступна тільки 6-ступінчаста роботизована коробка передач Twin Clutch SST.

За зовнішньої агресії Lancer Ralliart поступається більш потужної модифікації Evolution X, однак норовливий характер яскраво-оранжевого хот-хетча на обличчя.

Н про ім'я продовжує жити, і в прайсах дилерів Mitsubishi як і раніше є модифікація «десятого» Lancer, іменована не інакше як Ralliart. Цей звір і побував у нас на тесті.

У ж сама назва говорить про те, що Mitsubishi Lancer Ralliart - автомобіль не простий. Так і є! Яскраво-оранжевий хетчбек нічим іншим як більш доступна і практична версія 295-сильного Mitsubishi Lancer Evolution X.

З салоні від звичайного Mitsubishi Lancer гарячу версію Ralliart видають алюмінієві накладки на педалі і важіль робота Twin Clutch SST (Sportronic Shift Transmission) з двома зчепленнями. Версії з класичною "механікою" не передбачено.

З зовні приналежність до спорту видає агресивний передній бампер з хижим оскалом великий пасти повітрозабірника, передній капот з вентиляційними прорізами, накладки на пороги, великий задній спойлер і 18-дюймові колісні диски з низькопрофільними шинами 215/45 R18. У салоні виділяється спортивне кермо з підрульовими пелюстками з магнієвого сплаву, накладки на педалі і більш рогач передні крісла.

Mitsubishi Lancer Ralliart пропонується тільки у фіксованій комплектації. Вибрати можна тільки тип кузова - седан або хетчбек. Їх ціна однакова.

Я вний ергономічний мінус - відсутність подовжнього регулювання рульової колонки і безрезультатний підлокітник, який можна використовувати тільки в якості додаткового сховища. В іншому що Evo, що Ralliart - звичайний Lancer X.

Задній диван абсолютно ідентичний цивільному "Лансер".

П од капотом «Мистецтва ралі» розташувався 2,0-літровий турбомотор, який був дефорсирован до 241 к.с. Якщо у виборі типу кузова альтернатива є (Ralliart доступний в кузовах седан і хетчбек), то в якості трансмісії на відміну від Evo X доступна тільки 6-ступінчаста роботизована коробка передач Twin Clutch SST (Sportronic Shift Transmission). У цій трансмісії використовуються два окремих зчеплення: одне для парних передач, друге - для непарних, одне зчеплення замикається одночасно з виключенням другого.

Шкіряні крісла з розвиненою бічною підтримкою обшиті слизькій шкірою. Пошук оптимальної посадки ускладнює відсутність подовжнього регулювання рульової колонки.

У лось важливе технічне відміну Lancer Ralliart від «Еволюції» - відсутність активного заднього диференціала Super AYC, місце якого займає звичайний самоблок. В іншому все ідентично: передній диференціал теж самоблокирующийся, а міжосьовий має три режими роботи: «асфальт», «гравій», «сніг».

Lancer Ralliart радий провокацій водія. Він відмінно стоїть на дузі і при необхідності легко пускається в занос, який легко контролюється педаллю газу.

Р азгон вражає вже з перших метрів. Щільне, потужне прискорення - по "паспорту" до "сотні" Ralliart поступається Lancer Evolution з Twin Clutch SST всього 0,7 секунди. Динамічний набір швидкості продовжується аж до максимальних швидкостей. У міському потоці кермо легкий, як на громадянської легковику. Крім того, їхати з коробкою Twin Clutch SST в пробці - задоволення сумнівне. Навіть звикнувши до алгоритму роботи, періодично отримуєш стусан за неакуратну роботу з акселератором.

Зовні ідентифікувати версію Ralliart можна за відповідними шильдиками, "дірявому" капоту і 18-дюймовими легкосплавними дисками.

П одвеска в масть. Lancer Ralliart чітко тримає рівну пряму і скрупульозно «читає» профіль полотна, нагадуючи пасажирам навіть про мізерні огріхи асфальту. У великі ями краще зовсім не потрапляти - пробою не уникнути, та й 18-дюймові диски недешеві.

В автоматичному режимі при переході на щабель вниз Twin Clutch SST вимагає час на роздуми. А якщо водій візьме керування на себе? Інша справа. Блискавичні реакції і мінімальний час навіть при перемиканні на кілька ступенів і моментальні відгуки на педаль газу.

Д аже без активного заднього Super AYC хетчбек хороший в повороті. З мінімальним креном і приголомшливою стабільністю Lancer Ralliart прописує різнокаліберні віражі, в які його кидає водій. Якщо переборщив з входом, то автомобіль пливе передком назовні, поки в справу не заступиться заточена під спортивний лад система стабілізації, яка дозволяє пошустрить і допускає досить пристойні замети. Ну а якщо обійтися без неї, то «Ралліарт» легко пройде траєкторію «боком» - контролювати занос газом одне задоволення.

Н астоящем кайф від Mitsubishi Lancer Ralliart можна отримати тільки на швидкості. Інформативний кермо, потужні гальма, відточена керованість. Переходимо в Sport. Реакції на газ стали ще гостріше, «робот» тримає передачі до відсічення. При натисканні педалі гальма Twin Clutch SST допомагає пілотові двигуном, переходячи на знижену і готуючи плацдарм для нової атаки.

З тоит знизити темп - і Ralliart починає «танцювати» в коліях на МКАД і давати під зад на кожній купині. Крім того, 2,0-літровий турбомотор відрізняється непоганим апетитом, причому вгамувати голод можна тільки бензином АИ-98.

Ж дуть чи Mitsubishi Lancer Ralliart успішні продажі вУкаіни? Навряд чи. Більшість фанатів за краще доплатити за повноцінний Evolution. Проте не забуваймо про іміджеву складову, а крім того, в особі «Ралліарт» нарешті з'явився конкурент для Subaru Impreza WRX!

На відміну від Lancer Evolution версія "Мистецтво ралі" дефорсировать до 241 к.с. а в повнопривідної трансмісії використовується звичайний диференціал замість активного Super AYC. В результаті Ralliart допоможе заощадити близько 300 тисяч рублів.

П ри більш скромних технічних характеристиках Ralliart майже такий же швидкий на прямий і майже такий же стабільний в повороті. І якщо вас влаштовує це «майже», а в голові визрів план, куди витратити «зайві» 300 тисяч рублів, то «ралійні мистецтво» може стати непоганою альтернативою Lancer Evolution.

Р послати Галімов

Фотогалерея: Тест-драйв Mitsubishi Lancer Ralliart: «Ево» для народу

Всі фото (17)