Тест-драйв кіа ріо відео тестування автомобіля

зовнішні поновлення

У дизайні поміняли в основному передню частину. Оптику замінили на прожекторні фари, а в нижній частині додали симпатичні діодні вогні. Футуристичну форму придбали протитуманні фари. Рестайлінг обійшов стороною тільки капот.

Збоку на передніх крилах з'явилися декоративні елементи, які, крім як ролі декорації, ніякої іншої не виконують. Автомобіль взули в нові диски. Діоди поставили і в задні ліхтарі. Правда, видавати це не стали і замаскували під звичайні лампи.

Насправді ж новинок більше, ніж здається. Дивлячись з боку, вдається помітити, що Ріо став ширше і солідніше. Однак помітити це відразу зможе тільки той, хто добре знав Кіа Ріо 2.

огляд салону

При рестайлинге автомобіля у інженерів була непроста задача. Було потрібно поліпшити машину, але так, щоб це не відбилося на ціні. Тому глобальних змін в салоні немає. Але на деякі моменти все-таки варто звернути увагу. До того ж їх симбіоз з машиною не соромно показувати друзям.

Пластик на торпеді повністю поміняв фактуру. Ніяких гладких елементів, які видавали дешевизну. Мультимедійну систему окантувати глянсовою вставкою під карбон. Але головні приємні дрібниці помічаються не відразу.

Бортовий комп'ютер став більш інформативним. Попрацювали і над аудіосистемою, всередині якої тепер нове електронне управління, яке гарантуватиме довгу і безперебійну роботу. Джойстики клімат-контролю зменшили і зробили зручніше.

Проте деякі недоліки все-таки залишилися. Крісла мають посередній рівень комфорту. Кнопки на кермі розташовані незручно, і їх ергономічна складова прагне до нуля.

Кіа Ріо вважається бюджетної іномаркою, але при русі створюється враження, що сидиш у відносно дешевій машині. Але це скоріше візуальний ефект, ніж тактильний. Виною тому оформлення салону. Він простий, але лаконічний. Панель ніщо не прикрашає, і милуватися, по суті, нічим. Але для більшості водіїв це тільки плюс. Під час руху нічого не відволікає.

Технічне оснащення

А в базі на машині красуються дискові гальма на всіх чотирьох колесах. У машину встановлюється підігрів форсунок омивача і лобового скла. Але за додаткову плату.

Двигуни у Ріо залишилися з другого покоління. Вони відмінно пройшли всі тести, тому вирішили в силовому агрегаті нічого не змінювати. Залишилися два бензинових двигуна 1.4 та 1.6.

Якщо використовувати машину повноцінно, а не тільки для пересування між двома точками, то оптимальним варіантом буде версія з двигуном 1.6. У неї і драйв побільше, і динаміка цікавіше.

Потужність мотора - 123 л. с. Автоматична коробка чудово ладнає з двигуном і задумою не відрізняється. Передачі перемикаються швидко і без ривків. Корейцям вдалося досягти гармонії між балансом і економічністю. Швидкість в 100 км / год набирає приблизно за 11 с, а апетит дорівнює 10 літрам на сотню в місті.

Проводячи тест драйв Кіа Ріо нового покоління і порівнюючи з минулими моделями, радикальні зміни в підвісці відразу можна не помітити. Про це свідчить і конфігурація, яка залишилася колишньою.

У корейської компанії є цілі відділи, які відстежують скарги на хронічні проблеми. Якщо претензій багато, то на заводі допрацьовують або змінюють деталь.

Так, неодноразово скаржилися, що в рульовій рейці з'являвся стук. Виробники поставили нові втулки, посилили механізм і завершили доопрацювання Kia Rio тест драйвом. Якщо стукіт і з'явиться, то набагато пізніше.

У минулих версій авто слабким місцем були опорні підшипники. З українськими дорогами вони погано справлялися. Для нового покоління їх теж замінили. Крім того, замінили натягувач ременя.

висновок

З усіх дрібниць склався значний список доробок. Чи були вони ефективні, вдасться дізнатися тільки після експлуатації, але вже сам підхід змушує покупця повірити в надійність авто.