Тест-драйв jeep renegade (джип ренегад)

Віра в вічні цінності і магія Імені вселяла надію на те, що я побачу позашляховик. Здоровий глузд і вивчення промосайт говорили про те, що мене чекає черговий Хіпста-мобіль. Або хто там нині в моді? Дроворуб-сексуал-мобіль? Правда, як це зазвичай і буває, виявилася десь посередині.

Нинішня мода на брутальний бородатий цибулю з картатою сорочкою і пупинькой рідких волосенок на потилиці мені імпонує більше, ніж здихотние синюшні юнаки на тоненьких ніжках, яких того й гляди вітер навпіл переламає. До моєму розумінню вигляду нормального мужика нинішні ламберсексуали, звичайно, трохи ближче, ніж хіпстера. Я взагалі почав ходити в бороді задовго до того, як це стало трендом, і продовжу це робити, коли мода пройде. Але зараз не про мене.

Бородатим брутальним «дроворубам» потрібен не менше брутальний автомобіль - це безперечно. Але оскільки під закрученими вусами ховаються всі ті ж субтильні вчорашні хіпстера, тачка повинна бути удобненько і комфортненькой. Інакше можна ненароком зім'яти «брутальні» джинси, і взагалі, двадцять перше століття на дворі. Це справжні дроворуби нехай їздять по своїх лісів на рамних монстрів з нерозрізними мостами і якимись там Раздатку, а міським дровосекосексуалам вистачить і переднього приводу ... Ну, для особливо агресивних, звичайно, є і спеціальна пропозиція.

Мабуть, першими з усіх автовиробників на нову моду відреагували хлопці з Jeep. Як не крути, а брутальні тачки - це їх найперший профіль і основна спеціалізація! Протягом тесту я щосили намагався дивитися на новий Renegade з точки зору його потенційного покупця, хоч це було й непросто, і прийшов до висновку, що він, потенційний, залишиться досить задоволений.

В якості тестового полігону нам була запропонована республіка Абхазія. Начебто як гори, та й взагалі, далеко не Європа, але в той же час і асфальт пристойний. Словом, саме те місце, куди можуть відправитися за «пригодами» і «екстримом» справжні відважні бородані на серйозному джипі.

Погляд зі сторони

Перше здивування - машина виявилася відчутно більше, ніж я собі уявляв по фотографіях. Мабуть, безліч прямих, але заокруглених кутів роблять вигляд Ренегада компактніше, ніж він є насправді. Jeep взагалі дуже печеться про спадкоємність і пишається своєю історією, тому порода вгадується в цьому автомобілі безпомилково. Звичайно, сім прорізів решітки радіатора з круглими фарами - це очевидно, проте якщо придивитися, машина буквально пронизана відсилаючи до історичного Jeep CJ - Civilian Jeep - першої громадянської моделі. Це навіть не натяк, а пряме твердження: Renegade - це такий «Сиджу» двадцять першого століття.

Контур колісних арок практично ідентичний штампованим крил історичного прототипу, тут і там очі натикаються на своєрідний хрест. Рішення, без сумніву, дуже яскраве і запам'ятовується. Кожен Willys часів війни і протягом довгого часу після неї ніс на борту каністру з такою хрестоподібної виштамповкою. Дуже символічно, що вже сказати. Однак було б несправедливим не звернути увагу на те, що двадцятилітрові каністри, які ми використовуємо досі, і які дійшли до нас практично в незмінному вигляді, були придумані в 1939 році німецьким інженером Вінцентом Грюнфогелем на замовлення вермахту. А американці лише запозичили геніальну конструкцію німця. Ну да, залишимо історію історикам. Будемо вважати, що каністра стала міжнародним надбанням, тим більше що так воно і є.

До речі, крім «каністровий мотивів» автомобіль буквально напханий «крашанками», які неймовірно прикольно знаходити і які надають дійсно особливий шарм автомобілю. Навколо кнопки запуску двигуна, наприклад, Новомосковскется напис «to new adventures» - до нових пригод. У лотку у селектора КПП видрукувана топографічна карта, а по краю лобового скла «їде» маленький Willys MB. Прямо-таки розчулення!

Що всередині?

Опинившись за кермом, розумієш, що автомобіль ще більше, ніж здавався зовні. Напевно, причиною тому вельми виразна «торпеда» з надбудовою центральних сопел системи вентиляції і взагалі дуже рельєфний дизайн консолі. Особливу роль в створенні цього «великого» і дійсно брутального способу грає задня кромка капота, яка помітно підноситься над нижньою межею лобового скла. Капот не заважає огляду, але його чітко видно. А це, мабуть, головний і самий вірний спосіб змусити сідоків повірити в те, що тачка велика - «показати» капот з салону.

Дивує відстань до стелі. Навіть кращі представники NBA НЕ будуть упиратися головою в стелю. Дах дуже висока. А ось діапазон подовжнього регулювання крісла баскетболістам навряд чи підійде. Мені з моїми 188 сантиметрами довелося відсунутися до упору мінус один клацання. Всім, хто вище 190, доведеться туго.

Зате ширина сидіння явно підбиралася не під субтильних ламберсексуалов Старого Світу, а під любителів гамбуреров Світу Нового. У поворотах мене дуже помітно возило по спинці сидіння від одного валика бічної підтримки до іншого. Треба сказати, що хирлявий я не страждаю! Словом, відчуття, що передні крісла розраховували під вгодованого людини середнього зросту, що йде врозріз з офіційними «молодіжним» призначенням автомобіля. Проте було б несправедливим сказати, що мені було незручно. Свою посадку я знайшов легко і швидко.

Всістися «за собою» я, звичайно, зміг, але
довелося дуже серйозно продумувати руху, щоб просунути ноги 44 розміру між сидіннями і потім акуратно обійняти колінами спинку переднього крісла.

Комфортно тут буде собачці середніх розмірів або дітям до трьох років, бо більш дорослій дитині, що сидить в бустері, ноги теж буде дівати нікуди.

Про багажнику навіть говорити не хочеться. Його обсягу вистачить тільки щоб оговтатися «за пригодами» в магазин. Та й то, тижневий запас продуктів з «Ашана» на сім'ю з трьох осіб в цей багажник не поміститься. Говорити про те, щоб забити його провіантом і снарягою хоча б для тижневої подорожі, взагалі не доводиться. Тільки «човен» на дах і врятує. Зате під підлогою ховається повнорозмірне кроссоверним 17-дюймовий колесо! Ось це дійсно подарунок! Такого зараз вже і не зустрінеш, а вУкаіни це до сих пір дуже актуальне аксесуар.

До речі, про колесах. Ось тут олдфагов і прихильник класичної школи побудови позашляховиків в мені переміг гіпотетичного покупця цього авто. Як не крути, але колеса розмірністю 215 / 60-17 для машини, яку позиціонують як дійсно Вседорожний, виглядають инородно. Це ж до першого серйозного каменю! Легкий удар і мінімум - грижа і заміна покришки, максимум - тріснутий або пом'ятий диск. Я цілком виправдовую такі колеса на молодших версіях Renegade, які навіть повним приводом не оснащені, але у нас-то версія Limited! Повний привід, система Jeep Selec-Terrain. Позашляховик, всі справи!

Варто відзначити, що в самій ультимативно-позашляхової версії Trailhawk встановлені трохи вищі покришки з тією ж шириною 215 і профілем 65 при тому ж 17-дюймовому діаметрі. Але спроба виглядає мляво. Та коли вже заявили «ультимативний» підкорювач бездоріжжя, так і ставили б А / T-шную гуму. Потенційний покупець був би безмірно щасливий від власної крутості, нехай навіть з'їжджав б з асфальту два рази в рік.

комплектації

Коли вже заговорили про версії, варто сказати і про інших. У машини є чотири основних комплектації. Базова - Sport оснащується атмосферним двигуном E.torQ об'ємом 1,6 л і потужністю 110 к.с. з трансмісією вибору немає (як, втім, і з іншими варіантами). Комплектується п'ятиступінчастою "механікою" і переднім приводом.

Прайс посилання - 1 235 000 українських карбованців. Нудному, як пил на шафі, Кашкаю, паралельно-перпендикулярному Yeti і навіть манірно Juke є сенс подумати про те, куди посунутися.

Зрозуміло, тут без вишукувань - салон тільки тряпочних (зате який! Сидіння обтягнуті справжньою грубої кордура!), «Молодша» аудіосистема, запуск звичайним ключем і т.д.

Друга за старшинством версія - Longitude. Відмінності далеко не тільки в списку опцій. Під капотом - турбований агрегат TMair2 об'ємом 1,4 л і потужністю 140 к.с. який працює в зв'язці з шестиступінчастим "роботом". Варіантів вибору трансмісій, як я вже говорив, немає ні в одній версії. У комплектації з'являються підігрів керма, дорожча мультимедіа, деякі екстер'єрні опції на зразок релингов, проте також доступний лише передній привід. Ціна становить 1 495 000 українських карбованців.

Топова версія Limited оснащується тим же двигуном TMair2, але обладнаним інший турбіною, що дозволило зняти з нього вже 170 к.с. Така потужність зажадала іншої коробки, і на «лімітовую» версію ставиться дев'ятиступеневою «автомат» ZF 9HP28, відомий вже по Cherokee і деяких моделей Range Rover. Тут вже є повний привід Jeep Active Drive, шкіра, камери, всілякі помічники-паркувальники, система утримання в смузі, семидюймовий екран на панелі приладів, двозонний «клімат» та інші ласощі. Машина стоїть на 17-дюймових колесах, а в списку додаткових опцій є електропривод сидінь, панорамний дах або знімні люки, камера заднього виду. Цей вже цілком собі позашляховий кросовер коштує від 1 945 000 українських карбованців.

За ті ж гроші можна придбати спеціальну версію Renegade Trailhawk, яка має той же мотор і коробку, але оснащена більш «дорослої» системою повного приводу Active Drive Low, високопрофільними колесами, має збільшений дорожній просвіт і додатковий захист днища. Також версія має сертифікат «Jeep Tral Rated» - такий собі орден, який Jeep видає сам собі за «позашляхові заслуги». Словом, ще одна медалька в скарбничку самолюбства майбутнього власника.

На тесті була версія Limited, і нам вдалося випробувати її не тільки на асфальті південній дружньої республіки, а й на гірських доріжках Кавказу. Проте очевидно, що 99% часу Renegade буде проводити в місті. Тому до асфальту особливу увагу.

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...