Тест-драйв ford transit краще і дешевше
Протестувавши нове покоління «Транзиту», ми знайшли в ньому масу приємних бонусів, за які покупцеві не доведеться доплачувати. Більш того, новинка буде коштувати дешевше попередника
Зовні новий фургон відрізняється сучасним дизайном, який варто визнати вдалим
Новий Ford Transit, який дебютував в цьому році, - вже сьоме покоління легендарного малотоннажніка, який проводиться з 1965 року. За свою піввікову історію обсяг виробництва цих автомобілів перевалив за 7 млн одиниць.
Інтер'єр виконаний в корпоративному фордовском стилі
Отже, нове покоління Ford Transit, як і раніше, будуть пропонувати з трьома типами приводу - переднім, заднім і повним. У лінійці є різні версії фургонів, шасі, комбі і мікроавтобусів. Фургон буде доступний з трьома різними версіями довжини кузова і двома варіантами висоти даху, з корисним внутрішнім об'ємом від 11,2 до 15,1 м3. Шасі пропонується з трьома версіями довжини і в чотирьох виконаннях поєднання довжини і повної маси. До речі, шасі буде доступно тільки з приводом на задню вісь. Автомобілі для перевезення пасажирів будуть представлені двома моделями: 9-місцевим комбі зі знімними другим і третім рядами крісел і 18-місцевим мікроавтобусом. Обидві моделі також виробляються на заводі в Єлабузі.
Перегородка між кабіною і вантажним відсіком з оглядовим віконцем і гачками для верхнього одягу
У новачка колишній двигун, добре знайомий 2,2-літровий турбодизель Duratorq TDCi з різними настройками потужності - 125, 135 і 155 л. с. В якості трансмісії доступна тільки 6-ступінчаста "механіка".
Для динамічної презентації організатори приготували близько десяти автомобілів, і це були виключно фургони з двома варіантами колісної бази і середньою висотою даху, які найбільш затребувані на нашому ринку. Нам з колегою дісталася передньопривідна версія з 125-сильним мотором. У вантажному відсіку було забаластованих близько 300 кг вантажу.
Додатковий бокс в двері
Зовні новий Ford Transit відрізняється сучасним дизайном, який варто визнати вдалим. Перше, що кидається в очі - це велика трапецієвидні грати радіатора, широкий капот і високо встановлені фари головного світла. Передній і задній бампери виконані складовими, що істотно скоротить витрати на ремонт при незначних пошкодженнях. Для захисту кузова від пошкоджень по обох бортах передбачені широкі пластикові панелі.
Пасажирське сидіння здвоєний, а робоче місце водія можна назвати бездоганним
Перероблений вантажний відсік має більш вертикальні бічні стінки, що дозволило збільшити обсяг вантажного відсіку, причому у всіх моделей нового Transit, приблизно на 10%. Примітно, що навіть відсік фургона з середньою колісною базою L2 тепер здатний перевозити вантажі триметрової довжини. Ширина відкриття бічної вантажної двері становить 1300 мм, що значно полегшує роботу з навантажувачем і дозволяє завантажувати европалет поперек. Задній бампер служить сходинкою для зручного входу всередину фургона. На підлозі легко чиститься пластикове покриття, яке піднімається на 10 см уздовж стінок фургона, сприяючи таким чином захисту вантажу і самого фургона, а також полегшуючи його прибирання. Для надійного кріплення вантажу передбачені петлі, які розташовані тепер не на підлозі, а на стінках фургона. Усередині відсік обшитий фанерою.
Їздові враження новий Ford Transit залишив дуже позитивні. За рахунок високої посадки забезпечується відмінна оглядовість, а двосекційні дзеркала заднього виду зводять до мінімуму мертві зони. Машина досить тиха, а на органах управління немає будь-яких вібрацій. Автомобіль непогано управляється, по трасі йде дуже м'яко і не завалюється в поворотах, можна сказати, що керованість максимально наближена до легковий. Також відзначимо ефективні гальма і чітке перемикання передач. Звичайно, від 125-сильного дизеля особливої прудкості чекати не доводилося, проте його цілком вистачало, щоб впевнено штурмувати гірські серпантини в околицях Сочі. Витрата палива склав близько 9,6 л / 100 км, і це цілком непоганий результат з урахуванням того, що більшу частину маршруту доводилося їхати по горах на знижених передачах.
На новому Ford Transit можна без побоювання штурмувати водні перешкоди
А тепер, напевно, найцікавіше. Як це не парадоксально, новий Transit буде коштувати дешевше попередника, і це не маркетинговий прийом. Як пояснили представники Ford, це стало можливо завдяки спрощенню конструкції деяких вузлів автомобіля - елементів освітлення, гальмівної системи і т. Д. Що і дозволило знизити їх собівартість. Крім того, зменшаться вартість і час проведення ремонту. Яскравий тому приклад - заміна заднього гальмівного диска. Тепер на цю операцію потрібно в два рази менше часу, ніж на попередньому поколінні Transit. Відповідно, при однаковій вартості нормогодини і вартості деталі вартість ремонту зменшиться. Але це все не в рамках гарантії і чергового ТО.
Що ж, Ford Transit останні два роки є лідером продажів на ринку України в своєму сегменті, а нове покоління покликане закріпити цей успіх і посприяти залученню уваги покупців до цієї популярної моделі малотоннажніка.
Двигун на передньопривідних версіях встановлений поперечно
ЗРУЧНО. Місце для штатного домкрата знайшлося внизу дверного отвору з правого боку.
Звичні. Задня підвіска нового Transit і раніше залежна, на однолістовой ресорах.
Велика кількість модифікацій, будь то фургон, мікроавтобус або шасі з різними типами приводу, багата базова комплектація і солідний список опціонального обладнання, комфорт і плавність ходу.
Відсутність штатної захисту двигуна.