теоретичний креслення

У техніці під теоретичними кресленнями розуміються ті документи, які визначають координати складових частин різних виробів, а також їх обводи (геометричну форму).

Для того щоб розташувати на теоретичних кресленнях сам виріб, а також його окремі складові частини, використовується просторова система координат.

Зображення геометричної форми вироби на всіх трьох координатних площинах при складанні теоретичних креслень передбачає використання декількох ліній перетину. Вони є паралельними координатним площинам і проходять там, де з ними перетинаються складові частини площин.

Необхідними атрибутами теоретичних креслень є потрібні для отримання теоретичних обводів виробів і побудови перетинів супутні дані. Так само, як математичні та деякі інші вихідні денние їх поміщають на таких кресленнях поряд з координатними лініями.

Що стосується основних координатних площин, які використовуються на цих кресленнях, то всього їх налічується три, і вони є взаємно-перпендикулярними:

• Горизонтальна площина;

• Вертикальна поперечна площина;

• Вертикальна поздовжня площину.

Горизонтальні площині застосовуються для зображення корпусів (фюзеляжів) різних літальних апаратів. У таких випадках вони представляють собою проходять через умовно прийняті осі фюзеляжів (корпусів) площині будівельної горизонталі. При їх використанні для побудови теоретичних креслень судів вони є проходять через точки перетину площини мидель-шпангоута з кільової лінією основними площинами.

Вертикальна поперечна площина проходить на теоретичних кресленнях перпендикулярно площині вертикальної поздовжньої. Вона застосовується при зображенні корпусів (фюзеляжів) різних літальних апаратів, і при цьому проходить через крайні носові їх точки, маючи при цьому дистанції «нуль» ( «0»). При її використанні для побудови теоретичних креслень судів вона є проходить між кормовим і носовою перпендикулярами безпосередньо посередині довжини корпусів.

Вертикальними поздовжніми площинами називають ті, які в поздовжньому напрямку ділять вироби на дві умовно симетричні частини. На теоретичних кресленнях літальних апаратів вони називаються площинами симетрії, а морських і річкових суден - діаметральними площинами.

Плазовий метод виробництва

В авіабудуванні і суднобудуванні теоретичний креслення в натуральну величину прийнято викреслювати (розбивати) на плазу.

Слово «плазми» має французьке походження і в перекладі на українську мову означає «місце». На практиці плазми є те приміщення, в якому проводиться розбивка креслення літака або судна для того, щоб б мати можливість зробити каркаси і шаблони під розкрій і гнуття. Плази підрозділяються на натурні (масштаб 1: 1) і масштабні.

Спочатку причиною створення плаза було те, що здійснити складну згинання або ж пристикувати деталь до корпусу літака, автомобіля або судна, надавши їй точні розміри, було технологічно неможливо. Тому такі роботи віддавалися для здійснення в плазми, де все судно у всіх трьох проекціях було відмалювати на підлозі. У переважній більшості випадків цього виявлялося цілком достатньо для того, щоб провести повну деталировку всього проекту.

Оскільки повсюдне впровадження інформаційних технологій дозволяє обходитися без використання плаза, вони зустрічаються все рідше. Розкрій і гнучка деталей у всіх трьох координатних площинах зараз здійснюється на спеціалізованому обладнанні з числовим програмним управлінням.