Технологія укладання дорожніх плит при будівництві під’їзних доріг - влаштування тимчасових доріг і

Головна »Головна» Корисне »Технологія укладання дорожніх плит при будівництві під'їзних доріг

Укладання плит - один з найефективніших способів облаштування тимчасових доріг. Він не вимагає великих фінансових вкладень і допомагає в найкоротший термін покласти покриття там, де в ньому є необхідність.

переваги

Будівництво доріг методом укладання великих залізобетонних плит має ряд істотних переваг:

• Висока швидкість роботи. Немає необхідності чекати кілька тижнів, поки дорожнє будівництво буде завершено.
• Немає необхідності задіяти важку асфальтоукладального техніку.
• Використовувати покриття можна відразу ж після закінчення дорожнього будівництва.
• Після того як необхідність в покритті відпаде, воно легко демонтується. Залізобетонні плити можуть бути використані згодом повторно.

Дорожнє будівництво методом укладання залізобетонних плит здійснюється повсюдно. Такі дороги можна побачити в місцях під'їзду до будівельних майданчиків, в місцевостях з м'яким, просідає грунтом, біля стоянок або сільських аеродромів.

Універсальність - ось основна відмінність даного методу будівництва доріг. Укладати плити можна практично на будь-який грунт, чого не можна сказати про класичний асфальтування. Немає необхідності в підготовці основи, так і витрати на оренду спецтехніки будуть куди меншими.

Можливість повторного використання - ще один плюс на користь плит. Справедливості заради слід зазначити, що були у вжитку плити відрізняються від нових тільки зовнішнім виглядом і незначними сколами в місцях стиків. Коштують вони при цьому на порядок менше (в середньому на 40-45%).

Дорожнє покриття з плит не боїться ні суворих кліматичних умов. ні різких температурних перепадів. Воно відмінно поводиться в діапазоні температур від -45 до +55 ° C. Більш того, додавання в бетон спеціальних домішок здатне ще більше розширити цей температурний діапазон.

Вимоги до матеріалу

Існує ряд вимог, що пред'являються до дорожніх плит при організації тимчасових під'їздів до будівельних майданчиків і промисловим об'єктам. Так, зокрема, товщина цих плит не повинна бути менше 14 см. Всередину в обов'язковому порядку повинна бути вбудована арматура, а щільність готового виробу повинна знаходитися в діапазоні від 2,2 до 2,5 т / м. Що стосується форми, то вона може бути довільною. Якась дорожня техніка краще виробляє укладання довгих прямокутних залізобетонних плит, якась - квадратних.

Залежно від умов експлуатації, поверхня плит може бути гладкою або рифленою. Рифлені плити більшою мірою захищені від утворення полою. З іншого боку, якщо по під'їзних дорогах курсуватиме переважно гусенична техніка, то в створенні рифленої поверхні немає ніякого сенсу.

Чималі вимоги при дорожньому будівництві під'їзних шляхів пред'являються до якості бетону. Саме від цього матеріалу безпосередньо залежить, які навантаження зможе витримати майбутнє покриття і наскільки добре воно буде чинити опір атмосферних явищ. Вважається, що оптимальним дляУкаіни є бетон, який має високий клас стійкості до морозу (F150). Якщо в подальшому планується демонтаж плит і повторне дорожнє будівництво з їх використанням, то бажано, щоб в бетон були вмонтовані монтажні петлі. Вони повинні знаходитися в спеціальних поглибленнях, щоб не заважати руху автотранспорту після укладання.

Різновиди дорожніх плит

Дорожні плити розрізняються за формою і розміром. Розмір вказується виробником в метрах, а для визначення форми існує зручна система найменувань. Так, наприклад, прямокутні плити позначаються літерою «П», шестикутні - «Ш». Є й більш складні найменування. Наприклад, «ППБ» позначає: прямокутна плита з двома суміщеними бортами.

Технологія укладання залізобетонних плит

Здійснюючи дорожнє будівництво тимчасових під'їзних шляхів, необхідно пам'ятати, що їх міцність і експлуатаційні властивості безпосередньо залежать від дотримання технології укладання плит. Як і у випадку з асфальтуванням, підготовка грунту має далеко не другорядне значення.

Підготовка ґрунту проводиться в такому порядку:

• Верхній шар грунту видаляється, а його поверхня розрівнюється за допомогою дорожньої техніки.
• Користуючись послугами спецтехніки, розривається траншея глибиною від 30 до 50 см (в залежності від типу грунту і цільової навантаження на дорожнє покриття).
• Щоб застрахувати під'їзну дорогу від розмивання і проростання бур'янів, на дно проритий траншеї укладається геотекстиль.
• Поверх геотекстилю насипається десятисантиметровий шар щебеню, а поверх щебеню близько 20 см піску.
• Піщану подушку поливають водою.
• Грунт ретельно утрамбовується.

Для трамбування грунту можна скористатися послугами спецтехніки з виброплитой. Якщо вистилали плитами потрібно велику площу, краще застосувати каток. Не забувайте контролювати рівень грунту в процесі трамбування (для цих цілей використовуйте нівелір і мотузковий маяк).

Після того як поверхня утрамбована, можна починати укладання залізобетонних плит. Якщо їх розмір не дозволяє обходитися послугами наявної спецтехніки, можна вдатися до оренди підйомного крана на колесах. Щоб уникнути перекосів, перший ряд дорожніх плит завжди укладається уздовж розтягнутого шнура.