Пілоти, гроші, літаки проблеми вим-авіа все сильніше б’ють по пасажирах

Поломки літаків авіакомпанії "ВІМ-Авіа" обговорюються все голосніше - кожен раз через них сотні пасажирів зазнають серйозних незручності.

Сьогодні люди в Пулково просиділи в очікуванні вильоту більше восьми годин. "Росавіація" вже виписала попередження перевізнику, однак ситуація не змінюється. Чому компанія в рейтингу пунктуальності займає передостанню сходинку, і як довго страждати пасажирам, розбиралася ФБА "Економіка сьогодні".

Після невдалої спроби зльоту сьогодні в Харківському аеропорту "Пулково" три сотні пасажирів "ВІМ-Авіа" змушені були змінювати плани більш ніж на вісім годин. Літак в Даламан мав вилетіти о 03:05, але після того, як борт вирулив на злітну смугу і почав розгін, несподівано загальмував і повернувся до будівлі аеропорту.

"Проблемний" перевізник

Під пильну увагу "Росавіації" "ВІМ-Авіа" потрапила в травні цього року після масових затримок чартерних і регулярних рейсів - за пару тижнів набралося 173 тих, хто запізнився літака. Тоді в примусовому порядку авіакомпанія скоротила чартерну програму. Перевізник пояснив проблеми розкладом і великим пасажиропотоком. Однак є причини припускати, що справа не тільки в цьому.

"Кожен подібний випадок розглядається" Росавіації ", після чого виносяться рішення, - розповів колишній командир повітряного судна, фахівець з безпеки польотів Олександр Романов. - ВІМ-Авіа" вже виписали попередження про те, що компанія не має резервних літаків на екстрені випадки. У разі повторних скарг і порушень "Росавіація" буде розглядати питання комісійно, в результаті чого дія ліцензії перевізника може бути призупинено. Затримки рейсів часто супроводжуються і штрафами до авіакомпанії ".

Кадри і фінанси

"Дійсно, азіатські авіакомпанії пропонують великі зарплати, але справа не тільки в них. Українські перевізники не дотримуються умов праці, пілоти перевантажені роботою і навіть можуть заснути під час рейсу. Азіатські роботодавці такого не допускають, скрупульозно виконувати всі права працівників. Порушення фіксуються не тільки у "ВІМ-Авіа", порушенням трудового графіка грішить більшість українських авіакомпаній ", - зазначає Олександр Романов.

До слова, за результатами перевірки Приволзької транспортної прокуратури, виявлено два випадки відхилень від норми відпочинку екіпажів "ВІМ-Авіа". У самій компанії це підтверджують, обіцяючи "ретельне розслідування" і "прийняття коригувальних заходів". Перевізник допускав до штурвала втомлених пілотів, і, швидше за все, буде за це фінансово покараний.

"Брак кадрів - не головний джерело проблем" ВІМ-Авіа ", - розповів ФБА знайомий з ситуацією джерело на умовах анонімності. - У компанії є певні фінансові складнощі, через які перевізник не зміг вчасно оплатити ремонт бортів. Чи не виплачені гроші - не проведено ремонт, звідси і брак бортів для "підстраховки".

"Проблема технічного стану бортів вирішується авіакомпанією - відповідальний перевізник серйозно стежить за своїми літаками, менш відповідальні прагнуть заощадити. Доходило до того, що на тлі нестачі оригінальних запчастин до літаків на українському ринку інші компанії навіть замінювали сертифіковані запчастини фальсифікатом, що серйозно підвищує ризик аварій і позаштатних ситуацій. Поломки завжди "на совісті" компанії-експлуатанта повітряного судна ", - підкреслює Олександр Романов.

Глухі та закриті

Щоб зрозуміти, як компанія спілкується із зовнішнім світом і, зокрема, ЗМІ, досить ознайомитися з отриманим нашою редакцією листом. У манері, яку наша редакція розцінює як хамську, прес-секретар "ВІМ-Авіа" спробувала висловити претензії до однієї з наших публікацій.

Складно повірити, що такий тон і манеру ведення переписки допускає офіційний представник немаленькою авіакомпанії, що позиціонує себе успішним гравцем на авіаційному ринку. При спробі зв'язатися з керівництвом компанії і уточнити, чи знає начальство про подібній формі "контактів із засобами масової інформації, вдалося поспілкуватися лише з секретарем, яка послалася на" надзвичайну зайнятість "начальства.

На сайті прес-служби висять умови спілкування "ВІМ-Авіа" з журналістами - потрібно надіслати запит на офіційному бланку ЗМІ, перевізник зобов'язується відповісти протягом 7 днів.

"В історії української авіації вже є прецедент, коли за численні порушення перевізника повністю позбавляли ліцензії - знаменита компанія" Трансаеро ". Сьогодні лише йдеться про можливе відновлення роботи компанії, але шанси на це мінімальні - рейси давно передані іншим авіакомпаніям.

Якщо "Росавіація" помітить, що "ВІМ-Авіа" продовжує порушувати правила. будуть зроблені відповідні висновки. Підуть перевірки, приписи, штрафи - все залежить від серйозності упущень. Після вже виписаного приписи, від уваги "Росавіації" всі останні інциденти не вислизнуть, а значить, будуть вживатися заходи ", - робить висновок Олександр Романов.

наостанок

За повідомленнями пасажирів в "Пулково", затриманий з ночі виліт постійно переносять, на 12.40 люди все ще в Туреччину не вилетіли.

ЗМІ повідомили, що відкладений і рейс "Вім-Авіа" в Шанхай, призначений на 13.30. За даними електронного табло, він повинен відправитися в 15.30.