Технічний огляд кранів
Охорона праці в умовах підвищеної небезпеки
Вантажопідйомні крани. Технічний огляд кранів
Спосіб її безпечного виконання вибирається монтажною організацією в залежності від місцевих умов: розмірів цеху (прогону), його конструкції, від того, як діють на підкранових коліях інші крани, чи є механізми і такелажне обладнання та ін.
Підйом і установку моста найкраще виконувати стріловидними пересувними кранами, але часто застосовують поліспасти і електричні лебідки. При цьому дуже важливо вибрати надійне місце для підвішування поліспастів (до монтажних щогл або кроквяних фермам будівлі).
Монтаж з використанням стропильних ферм, інших будівельних елементів або конструкцій допускається після підтвердження розрахунком достатнього запасу їх міцності для цих цілей.
Монтаж з кроквяних ферм прольоту може здійснюватися кількома сйособамі: підйом моста в зібраному вигляді разом з візком; підйом зібраного моста без візка однією або декількома лебідками - цей спосіб можливий прн поперечному переміщенні моста над підкрановими шляхами; роздільний підйом половин моста.
Найбільш простий і раціональний спосіб монтажу - перший, при якому слід надійно закріпити візок до мосту піднімається крана. Монтаж крана за допомогою щогл виконується також по одному з трьох наведених вище способів.
Монтаж візки. Ясла візок піднімається окремо, то її монтують після підйому моста тими ж засобами. При монтажі з кроквяних ферм міст відкочується в бік, візок піднімається над мостом, який потім підкочується під візок, після чого вона опускається і встановлюється на рейки. У разі, коли монтаж крана виконується з роздільним підйомом половин моста, слід розкатам їх, потім підняти над ними візок, підкотити половини моста, зістикувати кінцеві балки і опустити на рейки візок.
Монтаж кабіни. Робота ця виконується після установки крана. Кабіна піднімається на канатах блоками, закріпленими до ферми моста, і кріпиться болтами до конструкції.
Монтаж електрообладнання виконується фахівцями відповідно до електросхеми, кабельним журналом і схемами розміщення електроустаткування на мосту, візку, в кабіні крана, установки кінцевих вимикачів і блокувальних пристроїв. Передбачається також нульовий захист і аварійне відключення крана від мережі.
Влаштування заземлення. Заземлення, як було сказано вище, зазвичай здійснюється через ходові колеса і підкранові рейки. Якщо ж рейки покладені на залізобетонних балках, - а це зустрічається частіше в сучасному будівництві, - то їх заземлюють в середині підкранової колії. Слід мати на увазі, що кожна нитка шляху заземлюється окремо, а з'єднання виконуються електрозварюванням, при цьому на стиках рейки повинні бути з'єднані між собою гнучкими перемичками. Якщо рейки покладені на металевій підкранової балці, необхідно дуже ретельно перевірити і переконатися, що між метало. конструкціями і рейками немає розривів, що перешкоджають створенню надійної ланцюга заземлення. Якщо такі розриви є і вони ізольовані від загальної системи, то їх треба з'єднати перемичками із сталевої штаби 4x40 мм. (Електрозварюванням).
Після того як закінчені зазначені вище та інші монтажні роботи, регулюють гальма, налагоджують і регулюють електрообладнання, відчувають електроапаратуру під напругою і потім приступають до обкатці крана, окончатель
ної регулюванню та налагодження.
Технічний огляд встановлює, що: а) вантажопідйомна машина і її установка відповідають Правилам і представленої при реєстрації документації; б) вантажопідйомна машина знаходиться в справному состоя- ванні, що забезпечує її безпечну роботу; в) обслуговування машини відповідає вимогам Правил.
Встановлено такі строки, обсяг і порядок технічного огляду.
Все знов встановлені крани і знімні вантажозахоплювальні пристрої, на які поширюються Правила, до пуску в роботу повинні бути технічно освідетествовани.
Вантажопідіймальні крани, що знаходяться в експлуатації, обов'язково піддаються періодичному технічному огляду: а) частковому - не рідше одного разу в 12 місяців; б) повному - не рідше одного разу на 3 роки, за винятком рідко використовуваних (крани, що обслуговують машинні зали електричних та насосних станцій, компресорні установки та інші вантажопідйомні машини, що застосовуються тільки прн ремонті устаткування). Ці крани піддаються повному технічному огляду не рідше одного разу на п'ять років.
В н е о ч е р е д н о в и повний технічний огляд вантажопідйомної машини повинно проводитися після: а) монтажу, викликаного установкою вантажопідйомної машини на нове місце; б) реконструкції кранів, в тому числі: зміни приводу, переобладнання вантажівок кранів на грейферні або магнітні, збільшення прольоту, висоти підйому вантажу, посилення крана для підвищення вантажопідйомності, а також іншого переобладнання, що викликає підвищення або перерозподіл навантажень у вузлах і робочих елементах крана; в) ремонту металевих конструкцій вантажопідйомної машини із заміною розрахункових елементів або-вузлів; г) зміни гака (підвіски крюка); д) капітального ремонту або зміни механізму підйому.
Технічний огляд не проводиться після заміни зношених вантажних або інших канатів, а також при перeпасовках канатів (установка замість гака грейфера, установка вставок стріли і ін.). У цих випадках ретельно перевіряється правильність запасування і надійність кріплення кінців каната, робиться обтягування канатів за допомогою робочого вантажу.
Повний первинне технічний огляд вантажопідіймальних машин, які випускаються з заводу і перевозяться на місце експлуатації в складеному вигляді, а також стрілових кранів виробляє відділ технічного контролю заводу-виготовлювача, а пройшли ремонт на спеціалізованих ремонтних підприємствах - відділ технічного контролю підприємства. І в першому, і в другому випадку - перед відправкою крана власнику. Дата і результати огляду повинні бути записані в паспорт. На підприємствах, які експлуатують крани, технічний огляд проводить бюро (відділ) по нагляду, при цьому обов'язково беруть участь особи, відповідальні за справний стан кранів.
При повному технічному огляді машина піддається огляду, статичному і динамічному випробуванням.
При часткового технічного огляду статичне та динамічне випробування не проводяться.
При технічному огляді повинні бути ретельно оглянуті і перевірені в роботі механізми і електрообладнання, прилади безпеки, гальма і апарати управління, освітлення, сигналізація. Крім того, перевіряється стан металоконструкцій кабін, сходів, майданчиків, orражденій, гаків, канатів і їх кріплень, блоків, заземлення (занулення) підкранових колій.
Статичним випробуванням перевіряють міцність крана і його окремих елементів. Пробна навантаження при цьому повинна перевищувати вантажопідйомність крана на 25%.
На час випробування мостовий кран встановлюється над опорами підкранових колій, а його візок - в положення, яке відповідає максимальному прогину ферми. Гаком або замінюють його пристроєм вантаж захоплюється і піднімається на висоту 200 - 300 мм з наступною витримкою в такому положенні протягом 10 хв. Після закінчення цього часу вантаж опускається і перевіряється відсутність залишкової деформації моста крана. Якщо з'явилася залишкова деформація, робота на ньому не допускається до з'ясування причин деформації.
Динамічне випробування проводиться тільки при поклади. тільних результатах статичного випробування вантажем, що перевищує на 10% вантажопідйомність крана. Полягає воно в неодноразовому підйомі, опусканні і переміщенні вантажу для перевірки дії механізмів і гальм. Динамічне випробування дозволяється проводити робочим вантажем. У кранів, що мають два механізму підйому і більш, випробовується кожен з них.
Динамічним випробуванням закінчується технічний огляд, результати якого заносять в паспорт крана.