Технічне обслуговування та ремонт повітряних ліній

На мережі доріг існує два методи організації технічного обслуговування і ремонту повітряних ліній: околотковий і індустріальний.

При околотковом методі технічне обслуговування і поточний ремонт лінійних споруд повітряних ліній виконують електромеханіки і електромонтери в межах свого кутка, а середній і капітальний ремонт та інші трудомісткі роботи - працівники аварійно-відновлювальної зв'язку і персонал дистанції контактної мережі.

При індустріальному методі технічне обслуговування і поточний ремонт лінійних споруд здійснюють бригади повітряних ліній лінійного виробничого ділянки (ЛПУ); середній і капітальний ремонт, а також трудомісткі роботи з поточного ремонту та відновлювальні роботи при ліквідації наслідків аварій проводить бригада аварійно-відновлювальної летючки виробничої бази технічного обслуговування дистанції (ПБто), а також спеціалізовані бригади ділянок енергопостачання і Енергомонтажний поїздів.

На повітряних лініях виконують технічне обслуговування і поточний ремонт, середній і капітальний ремонт. Залежно від місцевих умов середній ремонт проводять один раз в 3-5 років, а капітальний-один раз в 12 років.

До робіт, виконуваних під час технічного обслуговування і поточного ремонту, відноситься щомісячний огляд лінії і кабельних вставок. При огляді слід перевіряти стан опор залізобетонних та інших підстав, кабельних шаф, пристроїв каскадної захисту, арматури, проводів, висоту їх підвіски, відсутність торкання проводів з деревами і іншими предметами і виявлені дефекти усувати. Повітряну лінію обов'язково оглядають після грози, ожеледі, повені, бурі та інших стихійних лих, які можуть викликати пошкодження лінії.

На високовольтних лініях СЦБ при поточному обслуговуванні лінію оглядають з землі, що не відключаючи напруга з високовольтної ланцюга. Один раз на рік при відключеному напрузі влазять на опори для огляду і ремонту наступного обладнання: лінійних трансформаторів (перевіряють трансформаторне масло), триполюсних роз'єднувачів, розрядників, запобіжників-роз'єднувачів, заземлюючих проводів та ін.

При середньому ремонті повітряної лінії виконують такі роботи: заміна негідних опор, залізобетонних приставок і підпір в середньому до 20%; приведення розташування окремих опор у відповідність до вимог габариту; підрізування гілок дерев та розчистка просік від чагарників; заміна негідних хомутів на опорах; додаткового тельное зміцнення опор; ремонт та влаштування блискавковідводів; відновлення нумерації опор; ремонт, виправка, зміцнення і заміна непридатної арматури; чистка і заміна негідних ізоляторів; приведення до норми габаритів і при необхідності заміна проводів на переходах, перехрестях; регулювання проводів; заміна негідних в'язок; пристрій ресорних в'язок в районах вібрації; ремонт вводів з установкою вступних ізоляторів; перевірка заземлення і доведення їх до норми; перевірка і виправлення паспортів лінії; корегування існуючих схрещувань проводів; ремонт кабельних вставок і кабельних опор.

При капітальному ремонті проводять такі роботи: суцільну регулювання проводів; заміну ізоляторів, які не відповідають діаметру проводів; заміну проводів і тросів, що не відповідають електричним нормам або які не забезпечують нормальної механічної міцності; суцільну заміну негідної арматури (траверс, крюків, кронштейнів, накладок та ін.); перебудову ліній з крюкового профілю на траверсів; до 60% заміну опор (складних опор, приставок, підпір); зміцнення опор залізобетонними приставками; заміну дерев'яних опор залізобетонними; вирубку і розширення просік; перебудову стовпових ліній на стійку; суцільну перекладку проводів на стоєчних лініях; випрямлення траси ліній; приведення габаритів проводів і характеристик ланцюгів до норм; прокладку кабелю на окремих ділянках і інші трудомісткі роботи.

Під час поточного ремонту високовольтних пристроїв електропостачання СЦБ (понад 220 В) замінюють і відновлюють окремі елементи пристроїв електропостачання та регулюють їх. Поточний ремонт виконує персонал дистанції контактної мережі або району електричних мереж.

Капітальний ремонт включає в себе всі роботи по заміні і ремонту високовольтних пристроїв електропостачання СЦБ. Він передбачає повне відновлення первісної технічної характеристики пристроїв з урахуванням необхідної модернізації для підвищення надійності роботи.

Необхідно, щоб капітальний ремонт ПЛ СЦБ виконували спеціалізовані бригади ділянок енергопостачання і Енергомонтажний поїздів і персонал дистанції контактної мережі або району електричних мереж за результатами контрольних оглядів ліній.

Підготовка повітряних ліній до роботи в зимових умовах, боротьба з ожеледицею. Для безаварійної роботи повітряних ліній в зимових умовах ще восени експлуатаційний штат дистанції і околотків проводить ряд профілактичних заходів і підготовчих робіт до роботи в зимових умовах. Якщо влітку капітального ремонту повітряних ліній не було, то підготовку їх до роботи в зимових уеловіях здійснюють під час поточного (планово-попереджувального) ремонту.

В першу чергу виявляють і замінюють всі сильно підгнилі опори, які можуть не витримати навантаження при утворенні льоду на проводах, перевіряють надійність зміцнення кутових опор. Замінюють дроти, які не забезпечують необхідну механічну міцність внаслідок зносу або корозії. На дистанціях сигналізації та зв'язку перевіряють наявність жердин для оббивки льоду. Перед початком ожеледного сезону жердини розвозять по трасі повітряної лінії і прив'язують до опор (один-два жердини на 1 км лінії).

Дистанції сигналізації та зв'язку отримують від метеорологічних станцій попередження про можливість появи на проводах повітряних ліній льоду. Оббивку льоду з проводів жердинами починають тоді, коли товщина стінки льоду на проводі перевищить 5 мм і якщо ожеледних відкладень супроводжує вітер. Якщо оббивка льоду з землі за допомогою жердин не дає результату, то робітники, які вміють користуватися кігтями, влазять на опори і оббивають лід ударами палиць по дротах.

При виникненні на якій-небудь ділянці руйнування лінії негайно приступають до її відновлення, а до місця аварії направляють аварійно-відновлювальну летючку.

У разі пошкодження ліній СЦБ і зв'язку їх відновлюють в такій послідовності: проводи поїзного диспетчерського зв'язку; дроти колійного блокування, енергодиспетчерського зв'язку, поїзного міжстанційного та стрілочного зв'язку; дроти телеуправління пристроями електропостачання: дроти магістрального зв'язку, інші дроти СЦБ і зв'язку.

При значних руйнуваннях для якнайшвидшого відновлення дії повітряних ланцюгів зв'язку і сигналізації допускається влаштування тимчасових вставок в проводи цих ланцюгів з польового або шлангового кабелю, використання зламаних опор, виконуючи їх осідання і тимчасове скріплення з рештою в землі комлем або установку на підпорах.

На прямих ділянках лінії можна встановлювати проміжні опори через одну, а також використовувати для прикріплення проводів відповідні для цього предмети (дерева, стіни будівель і т. П.) З дотриманням габаритів наближення проводів до залізничного полотна.

Після тимчасового відновлення лінії негайно приступають до її капітального відновлення з дотриманням всіх правил і технічних вимог.

Паспортизація повітряних ліній. На кожну повітряну лінію, що знаходиться в експлуатації, становлять технічний паспорт, що складається зі схеми траси ліній, профілів опор по перегонам і ряду відомостей. На схемі траси повітряної лінії зв'язку, прив'язаною до полотна залізниці, крім паспортізіруемой лінії, наносять інші лінії зв'язку, ВЛ і ВСЛ СЦБ, що йдуть паралельно, а також інші лінії сильного струму, вказують всі перетину з лініями зв'язку і сильного струму. Крім того, на схему наносять характер місцевості, по якій проходить траса (ліс, чагарник, болота), населені пункти, що перетинаються річки і місця перетину трасою переїздів і автомобільних доріг.

Для кожного перегону складаютьвідомість, що містить такі відомості про опорах: номер, рік установки або заміни, порода деревини і спосіб просочення дерев'яних опор, тип залізобетонних, висота надземної частини, вид опор (проміжна, кутова, контрольна і т. П.) І спосіб їх зміцнення. Відомість доповнюють кресленнями профілів опор на перегоні із зазначенням номерів ланцюгів і проводів.

Щорічно при річному контрольному огляді лінії в її паспорт вносять всі необхідні зміни (заміна опор і проводів, підвіска нових ланцюгів, пристрій нових відгалужень і т. П.).