Технічне обслуговування дизеля д-243
Заміна масла в картері дизельного двигуна Д-243
При заміні масла в картері дизеля Д-243 трактора МТЗ-82 виконуйте наступні рекомендації:
- заливайте в масляний картер тільки рекомендоване цією інструкцією масло, відповідне сезонному періоду експлуатації;
- заливайте масло до верхньої мітки на маслоізмерітельном стрижні. Не допускайте роботу дизеля з рівнем масла нижче нижньої і вище верхньої мітки;
- перевірку рівня масла проводите не раніше, ніж через 3-5 хв після зупинки дизеля;
- заміну масла в картері двигуна робите через 500 ч. (при ТО-2).
- Для зливу масла в нижній частині масляного картера дизеля є отвір, що закривається пробкою.
Перевірка і регулювання зазорів в клапанах двигуна Д-243
Зазори між клапанами і коромислами перевіряйте і регулюйте після обкатки нового трактора МТЗ-82 і через кожні 500 ч. (При ТО-2), а також після зняття головки циліндрів, підтяжки болтів кріплення головки циліндрів і при появі стуку клапанів.
Зазор між бойком коромисла і торцем стрижня клапана на непрогрітому дизелі регулюйте на величину 0,25. 0,30 мм для впускних і випускних клапанів.
Регулювання клапанів Д-243 робите в такому порядку (рис. 35):
- зніміть ковпак кришки головки циліндрів;
- перевірте затягування кріплення стійок валика коромисел;
- встановіть поршень першого циліндра у ВМТ (обидва клапана повинні бути закриті);
- відпустіть контргайку 2 гвинта на коромислі регульованого клапана і, вворачивая або вивертаючи гвинт 1, встановіть між бойком коромисла і торцем стрижня необхідний зазор по щупі 3.
- Після установки зазору затягніть контргайку і знову перевірте зазор щупом, провертаючи штангу.
- Клапани регулюйте в послідовності, що відповідає порядку роботи дизеля (1-3-4-2), провертаючи колінчастий вал на 1/2 обороту по ходу годинникової стрілки.
Мал. 35. Регулювання зазорів в клапанах двигуна МТЗ-82
Допускається регулювання клапанів Д-243 іншим способом:
- зніміть ковпак кришки головки циліндрів;
- перевірте затягування кріплення стійок валика коромисел;
- проверніть коленвал до моменту перекриття клапанів в першому циліндрі (впускний клапан 1-го циліндра починає відкриватися, випускний клапан - закінчує закриття) і відрегулюйте зазор в 4, 6, 7 і 8 клапанах (відлік клапанів від вентилятора);
- проверніть коленвал на один оборот, встановивши перекриття в четвертому циліндрі, і відрегулюйте зазор в 1, 2, 3 і 5 клапанах.
Після регулювання зазорів поставте на місце ковпак кришки. При повторному огляді на холодному двигуні допускаються зазори 0,20. 0.35 мм для впускних і випускних клапанів.
Перевірка затягування болтів кріплення головки циліндрів Д-243
Перевірку затяжки болтів кріплення головки циліндрів проводите після обкатки нового трактора і через 10ОО ч (при ТО-3) на прогрітому дизелі в наступному порядку:
- зніміть ковпак і кришку головки циліндрів;
- зніміть вісь коромисел з коромислами і стійками;
- динамометричним ключем перевірте затягування всіх болтів кріплення головки циліндрів в послідовності, зазначеної на рис. 36. Момент затяжки повинен бути 19-21 кгсм (190-210 Нм);
- після перевірки затягування болтів кріплення головки циліндрів встановіть на місце вісь коромисел і відрегулюйте зазор між коромислами і клапанами.
- Встановіть на місце кришку головки і ковпак кришки.
Розбирання і очищення ротора відцентрового масляного фільтра Д-243
Очищення ротора відцентрового масляного фільтра робите одночасно зі зміною масла в картері двигуна МТЗ-82.
Очищення ротора робите в такій послідовності:
- відверніть колпачковую гайку 1 (рис. 37) кріплення ковпака 2 відцентрового фільтра і зніміть його;
- між корпусом фільтра і днищем ротора вставте викрутку (стрижень невеликого діаметра) і застопоріть ротор від провертання (див. рис. 38). Ключем S = 36 мм, обертаючи гайку 4 кріплення склянки ротора, стягніть стакан 3 з корпусу ротора;
- за допомогою дерев'яного скребка видаліть шар відкладень з внутрішніх стінок склянки ротора;
- при необхідності очистіть соплові отвори у верхній частині колонки ротора;
- зберіть ротор в послідовності, зворотному розбиранні, поєднавши мітки на роторі і склянці ротора. Перед установкою склянки ротора змастіть моторним маслом кільце ущільнювача. Гайку кріплення склянки завертайте з невеликим зусиллям до посадки склянки на ротор; гайку 1 кріплення ковпака 2 затягуйте моментом 3,5-5,0 кгсм (35-50 нм);
- перевірте роботу відцентрового масляного фільтра. Після зупинки дизеля протягом 30-60 с під ковпаком фільтра повинен бути чутний легкий шум від обертання ротора.
Промивання фільтра попереднього очищення масла Д-243
Після обкатки трактора МТЗ-82 і через кожні 1000 год роботи промийте фільтр попереднього очищення масла 1 (рис. 39) і продуйте стисненим повітрям до повного видалення забруднень, попередньо демонтувавши його з масляної магістралі дизеля. При установці фільтру в масляну магістраль
забезпечте вхід масла з тією ж боку, що і до зняття фільтра.
Промивання набивання сапуна
Набивання сапуна дизельного двигуна МТЗ-82 промивайте паливом через 1000 год (при ТО-3). Для цього зніміть корпус сапуна, вийміть сапун, промийте його і продуйте стисненим повітрям.
Залийте всередину сапуна трохи масла і, давши йому стекти, поставте сапун на місце. Одночасно з промиванням сапуна промийте сітку, встановлену між маслозаливной горловиною і блоком циліндрів.
Регулювання зливного клапана центрифуги
При роботі дизеля МТЗ-82 на номінальних оборотах і температурі води 95 ° С тиск масла має бути 2,5-3,5 кгс / см2 (0,25-0,35 МПа). Якщо тиск масла при зазначених умовах нижче 1,0 кгс / см2 (0,1 МПа), зупиніть дизель, з'ясуйте і усуньте причини зниження тиску масла.
Подрегуліровкі тиску масла в системі змащення робите затягуванням пружини зливного клапана відцентрового масляного фільтра (рис. 40), попередньо знявши різьбову пробку.
Операції технічного обслуговування системи охолодження Д-243
При ТО системи охолодження двигуна МТЗ-82 дотримуйтеся наступних рекомендацій:
- підтримуйте рівень охолоджувальної рідини в верхньому бачку на 50-60 мм нижче верхнього торця заливної горловини радіатора (рівень повинен бути не нижче 100 мм від верхнього торця заливної горловини);
- стежте за температурою охолоджувальної рідини. При перевищенні температури перевірте рівень охолоджуючої рідини і натяг ременя вентилятора;
- утримуєте радіатор в чистоті і періодично очищайте його;
- натяг ременя вентилятора перевіряйте через 125 ч (при ТО-1) Натяг гілки між шківами колінчастого вала і генератором повинно бути таким, щоб при натисканні із зусиллям 40 Н прогин ременя був 15-22 мм. Регулювання натягу робите поворотом генератора;
- у водяному насосі системи охолодження встановлені підшипники і торцеве ущільнення, які не потребують технічного обслуговування протягом усього періоду експлуатації.
Технічне обслуговування повітроочисника
Обслуговування фільтра повітря проводите через 1000 год роботи дизеля Д-243, а також в разі загоряння контрольної лампи засміченості повітряного фільтра, що свідчить про його граничної засміченості.
Для проведення обслуговування виконайте наступні операції (рис. 41):
- зніміть з двигуна МТЗ-82 очисник повітря і розберіть його (відокремте піддон і видаліть з корпусу фільтруючі елементи);
- очистіть і промийте в дизельному паливі піддон 7, корпус 1 і центральну трубу, промийте фільтруючі елементи. Дайте палива стекти, продміть стисненим повітрям деталі і зберіть очисник повітря. Встановіть його на дизель;
- заповніть піддон 7 маслом до рівня кільцевої канавки і встановіть його на місце;
- перевірте герметичність всіх з'єднань повітроочисника і впускного воздухопровода, для чого при знятому моноціклоне на середніх оборотах дизеля перекрийте центральну трубу повітроочисника, при цьому дизель повинен швидко зупинитися. В іншому випадку, з'ясуйте і усуньте нещільності;
- при складанні повітроочисника після промивання фільтруючі елементи 2, 3 і 4 встановлюйте в наступній послідовності: спочатку елемент 2 (чорного кольору) з найменшим діаметром нитки (0,2 мм); потім - фільтруючий елемент 3 із середнім діаметром (0,24 мм), і нарешті - фільтруючий елемент 4 з найбільшим діаметром (0,4 мм) нитки, потім встановіть обойму 5 і стопор 6.
У разі відсутності на тракторі МТЗ-82 або несправності контрольної лампи граничної засміченості обслуговування повітроочисника проводите наступним чином: через кожні 125 ч в нормальних умовах (через 20 год в умовах сильної запиленості повітря) зніміть піддон і перевірте рівень і стан масла.
У разі забруднення масла злийте його, промийте піддон і залийте свіже масло до рівня кільцевої видавкі.
При роботі в умовах засміченості повітря великими частками встановіть на сітку фільтра грубої очистки повітря захист з марлі. Через кожні 1000 год проводите обслуговування повітроочисника, як зазначено вище в пунктах "а", "б", "в", "г" і "д".
Злив відстою і промивка фільтра грубої очистки палива Д-243
Через кожні 125 ч (при ТО-1) злийте відстій з фільтра грубої очистки палива. Для цього відверніть зливну пробку 2 (рис. 42) в нижній частині стакана і злийте відстій до появи чистого палива.
Через 1000 год (ТО-3) промийте фільтр грубої очистки палива, для чого (рис. 43):
- закрийте краник паливного бака;
- зніміть болти 1 кріплення склянки 3;
- зніміть склянку 3;
- відкрутити гайковим ключем відбивач 2 з сіткою;
- промийте відбивач з сіткою, розсіювач і стакан 3 фільтра в дизельному паливі і встановіть їх на місце.
Після складання фільтра заповніть систему паливом.
Злив відстою і заміна фільтруючого елемента фільтра тонкого очищення палива Д-243
Через кожні 500 ч (при ТО-2) злийте відстій з фільтра тонкого очищення палива. Для цього відверніть пробку (рис. 44) в корпусі фільтра і злийте відстій до появи чистого палива.
Заміну фільтруючого елемента проводите через 1000 год (при ТО-3). Для цього (рис. 45):
- закрийте кран паливного бака;
- злийте паливо з фільтра, відвернувши пробку 4;
- відверніть гайки, зніміть кришку 1 фільтра, вийміть фільтруючий елемент 2;
- промийте кришку і внутрішню порожнину фільтра;
- встановіть новий фільтруючий елемент і зберіть фільтр;
- відкрийте кран паливного бака, заповніть систему паливом, видаліть повітря з паливної системи.
Заповнення системи живлення паливом і видалення повітря
Відкрийте краник паливного бака. Отвинтите на 1-2 обороту пробку 3 (рис. 46) на корпусі паливного насоса і штуцер продувочного вентиля 1 на фільтрі тонкого очищення палива.
За допомогою насоса ручної підкачки 2 прокачати систему, закриваючи послідовно, у міру появи палива без бульбашок повітря, пробку на корпусі паливного насоса і штуцер на фільтрі тонкого очищення. Після видалення повітря з системи щільно загвинтити рукоятку насоса ручної підкачки.
Перевірка і регулювання форсунки Д-243
Перевірка на дизелі кута початку подачі палива насосом
При утрудненому пуску дизеля, димній вихлопі, перебоях в роботі, а також при заміні і установці паливного насоса після ТО-3 або ремонту обов'язково перевірте кут початку подачі палива насосом.
Перевірку кута робите в такій послідовності:
- встановіть важіль управління подачею палива в положення, що відповідає максимальній подачі палива;
- від'єднайте трубку високого тиску від штуцера першої секції насоса і замість неї підключіть моментоскопа (накидна гайка з короткою трубкою, до якої за допомогою гумової трубки приєднана скляна трубка з внутрішнім діаметром 1 -2 мм);
- проверніть колінчастий вал дизеля ключем до появи зі скляної трубки струменя палива без бульбашок повітря;
- видаліть частину палива зі скляної трубки і, струснувши її і повільно обертаючи колінчастий вал дизеля за годинниковою стрілкою, стежте за рівнем палива в трубці. У момент початку підйому палива припиніть обертання колінчастого вала;
- виверніть інсталяційний болт 1 (рис. 47) з нарізного отвору заднього листа і вставте його НЕ-нарізаним кінцем в той же отвір до упору в маховик.
При цьому інсталяційний болт повинен співпасти з отвором в маховику (це означає, що поршень першого циліндра дизеля встановлений в положення, що відповідає 24 ° до ВМТ). При розбіжності установочного болта з отвором в маховику зробіть регулювання за допомогою кваліфікованого фахівця.
