Таріровка паливних ємностей

Проблема точного контролю за витратою палива актуальна для переважної більшості автопідприємств, оскільки витрати на пальне для них є найбільш витратною статтею бюджету і навіть невеликий перевитрата палива може призвести до сумного результату у фінансовому плані. І щоб мати можливість отримувати дані про фактичний залишок пального в паливних баках автомобілів, ці ємності повинні бути попередньо проградуйовані. Іншими словами ця процедура відома як калібрування або тарировка паливного бака.

Сенс тарировки полягає в тому, що з'ясовуються залежність між цифровими значеннями датчика рівня палива і дійсним залишком в баку. Одного разу виконавши подібний контроль ємностей для палива, в подальшому можна позбутися від необхідності виконання складних розрахунків по переводу виміряного рівня палива в його фактичний обсяг. Результатом тарировки паливного бака є складена спеціальним чином тарировочная таблиця, в яку зведені залежності показань датчика рівня палива від його обсягу в баку.

Як на практиці здійснюється контроль ємностей для палива

Проводиться тарировка паливного бака найчастіше за допомогою проток декількома порціями палива до повного заповнення ємності. При цьому контроль ємностей проводиться із суворим дозуванням заливаються порцій. Наприклад, є паливний бак ємністю близько двохсот літрів, який потребує градуировке. На першому етапі бак повністю осушується, тобто з нього повністю зливається все паливо. Потім в нього починають заливати пальне порціями строго по 10 л. Оптимальний обсяг порцій вибирається індивідуально для кожного випадку (не менше 20 проток), в залежності від обсягу ємності. Після затоки кожної порції з датчика рівня знімаються показання, що заносяться в тарувального таблицю.

Навіть з найпростішого прикладу стає ясно, що тарировка паливного бака - захід досить дороге. По-перше, необхідний запас палива в обсязі, рівному рівний або більшому обсягу досліджуваної ємності. По-друге, через велику кількість вимірювань і проток тарировка ємностей помітно розтягується в часі. Нарешті, для її проведення потрібно досить просторий майданчик, спеціально підготовлений для таких робіт персонал, а також спеціалізоване обладнання. Також варто розуміти, що при наявності в автопарку декількох десятків автомобілів вартість робіт і терміни їх проведення збільшуються в відповідну кількість разів.

Тим часом, контроль ємностей для палива може бути проведений і без такої дорогої і тривалої тарировки. Для цього достатньо скористатися функціоналом спеціальних паливоміри. У цьому випадку розрахунок заливається обсягу палива будується виключно на принципах геометрії, а кількість знімаються показань з датчика рівня палива скорочується до двох. Як правило, паливні баки найбільш популярних моделей автомобілів вже мають відповідні Таріровочние таблиці. Завдяки цьому з'являється можливість з мінімальними витратами часу дізнаватися фактичний залишок палива з точністю від 5 до 10% від обсягу ємності.

Завдяки використанню обчислювальної техніки тарировка паливного бака не представляє з себе серйозною проблем навіть при складній геометричній формі представленої для дослідження місткості. Від оператора вимагається лише виміряти всі необхідні лінійні розміри паливного бака і виконати два вимірювання рівня палива при відомому точну кількість залитого палива. Саме тому для тарировки більшість автопідприємств використовують саме розрахунковий метод, який при відносно невисокій вартості проведення самої операції, здатний забезпечити величезну економію за рахунок посилення контролю за наявністю і витратою палива.