Тагаз tager
Нащадок легендарного «Вілліса», створений в Кореї і зібраний вУкаіни

ТагАЗ Tager є прямим нащадком армійського джипа Willys MB (Jeep CJ1A), який випускався в різних модифікаціях декількома автокомпаніями з 1944 по 1986 рік. На ньому під час Другої світової війни пересувалися як американські, так і радянські солдати (машини поставлялися до нас по лендлізу). У 1986 році старенький Вілліс отримав нове життя під ім'ям Jeep Wrangler і після багаторазових модернізацій проводиться до сих пір.
У 1954 році корейська компанія Hadonghway Motor Company почала випуск джипів для потреб американської армії, а трохи пізніше вона налагодила виробництво цивільних моделей. У 1984 році фірма змінила назву в SsangYong Group. У 1987-му вона поглинула свого конкурента - Keohwa Motors, який випускав позашляховики під маркою Korando.

Зараз в Марганець позашляховики Тагер збирають з агрегатів і деталей, що поставляються з Кореї. Крім безпосередньо збірки на українському заводі для моделі зварюють і фарбують кузова.
Технічні особливості
Двигуни і трансмісії для Тагера поставляються з Південної Кореї, де вони виробляються за ліцензією компанії Mercedes-Benz. Так що власник цієї моделі може розраховувати на певну якість і довговічність ключових агрегатів автомобіля. Базова комплектація Тагера передбачає гідропідсилювач керма, регульовану рульову колонку, електросклопідйомники, бічні дзеркала з обігрівом і електрорегулюванням, іммобілайзер, кондиціонер і центральний замок.

Трьохдверний Tager з мотором потужністю 220 сил має непогані характеристики. Він здатний розганятися до сотні всього за 10,9 с, що цілком можна порівняти з легковими автомобілями. Тільки найпростіша модифікація (Т1) оснащена заднім приводом. У всіх інших - повний привід.
З самого початку випуску Тагера автовласники в своїх відгуках відзначали ненадійність механічної коробки передач на позашляховиках з бензиновими двигунами. Перехід на передачу нижче для гальмування двигуном дається важко. Так що потрібно вдаватися до «перегазовке» і подвійному вичавлюючи зчеплення. Деяким власникам в сервісних центрах проводили по шість замін коробок. Також у позашляховика відзначалися проблеми з запуском двигуна при сильних морозах, але згодом цей дефект було усунено. Обидві проблеми спостерігалися тільки на Тагера, їх не було на Korando. Ймовірно, це пояснюється особливостями вітчизняного складання.
Цікаві факти
Назва позашляховика Korando, чиєю копією став ТагАЗ Тагер, розшифровується як Korea Can Do, що можна перевести як «Корея може зробити»
Вітчизняне походження Тагера наштовхнуло їх власників на думку замінювати деякі оригінальні комплектуючі деталями від українських автомобілів. Так, в задній підвісці позашляховика іноді з'являються пружини від УАЗа, що через їх більшої жорсткості дозволяє підняти кузов на 55 мм і краще справлятися з бездоріжжям. Оригінальні амортизатори часом також замінюють «газовской».

Плюси і мінуси в порівнянні з однокласниками
При порівнянні з такими моделями, як Jeep Wrangler 2D, Land Rover Defender 90 і Mitsubishi Pajero IV 3d Tager виграє виключно за рахунок ціни. У комплектації з бензиновим двигуном в 150 к.с. він стоїть в два-три рази дешевше, ніж конкуренти. Крім того у Tager шкіряний салон вже в базовій комплектації, в той час як у Land Rover за нього треба доплатити, а у інших моделей ця опція взагалі недоступна.
Модель Tager відрізняється досить високою витратою палива (в місті - 20 л / 100 км: у Wrangler - 15,6, у Land Rover - 11,5, у Mitsubishi Pajero - 11), тому у нього і самий місткий бензобак. Варто пам'ятати, що ТагАЗ Tager - машина все-таки вітчизняного складання, так що від неї можна очікувати будь-яких сюрпризів. Зате автомобіль традиційно не користується любов'ю викрадачів, що відображено в тарифах страхових компаній.
Tager ніяк не віднесеш до шедеврів дизайнерської думки, він часто здається людям архаїчним. Але у цього джипа багата історія, і він може сподобатися тим, хто любить автомобілі в ретро-стилі. Дизайн мерседесовского «Гелендваген», наприклад, не змінювався з 1979 року, але його все одно охоче купують.
Цифри і нагороди