Суперництво військово-транспортних літаків сша іУкаіни - военное обозрение

Сьогодні в військово-транспортної авіації продовжує існувати давнє суперництво між США і Україною (в минулому СРСР). При цьому суперництво йде в першу чергу серед літаків-гігантів, які в змозі перекидати по повітрю найбільшу кількість тонн і кубометрів різних вантажів. Дане суперництво початок розкручуватися після закінчення Другої світової війни. Холодна війна підганяла гонку озброєнь, що сприяло появі нових унікальних у своєму роді військово-транспортних літаків, які регулярно оновлювали світові рекорди по дальності, вантажопідйомності і швидкості польотів.

З 1963 року пальма першості в області військово-транспортної авіації утримувалася американцями. Лідирував літак Lockheed C-141 Starlifter, який був в змозі підняти в небо до 29 тонн різних вантажів. Однак уже в 1969 році пальму першості перехопив Радянський Союз. Транспортний літак Ан-22 «Антей» (ВВСУкаіни продовжують використання мінімум 5 літаків даного типу) побив американця не тільки за вантажопідйомністю - 60 тонн, а й за габаритними розмірами, це був перший широкофюзеляжний літак військово-транспортної авіації.

Lockheed C-141 Starlifter

СРСР утримував лідерство до 1971 року, поки на арену не вийшов новий американський транспортний літак створений інженерами Lockheed. Це був справжній важковаговик С-5А Galaxy. Даний літак зумів збільшити рекорд вантажопідйомності в 1,5 рази, довівши його до 93 тонн. Літак С-5А Galaxy також був побудований за широкофюзеляжних схемою. У його вантажному відсіку могли легко розміститися 6 вертольотів UH-64A «Апач» або 2 танка M1 «Абрамс», а також до 270 солдатів з озброєнням. Корисне навантаження транспортника в версії С-5B досягла 122 470 кг.

Літак Ан-124 «Руслан» був побудований за аеродинамічною схемою чотиримоторного турбореактивного високоплана із стрілоподібним крилом і однокільовим оперенням. Літак оснащувався авіаційними двигунами Д-18Т виробництва компанії ВАТ «Мотор Січ». Володіє двома палубами: нижня палуба є вантажний, верхня - кабіна екіпажа, кабіна змінного екіпажу, а також кабіна для супроводжуючих - до 21 людини. Загальний обсяг вантажної кабіни гіганта становить без малого 1050 кубічних метрів.

Літак отримав унікальне многостоечное шасі, яке забезпечено 24 колесами і дозволяє використовувати цю важку машину навіть з ґрунтових злітно-посадкових смуг, а також змінювати гальмо кліренс і кут нахилу фюзеляжу літака, що покликане полегшити процес проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

Ан-124 «Руслан» оснащений вантажно-розвантажувальним обладнанням, а також бортовими пересувними кранами (БПК) загальною вантажопідйомністю до 20 тонн і швартовочним обладнанням. Без спеціального дозволу на літаку допускається транспортувати моновантажі вагою до 50 тонн. Транспортний літак володіє системою централізованої заправки під тиском через 4 заправні горловини, які знаходяться в лівій і правій гондолах головних стійок шасі. Крім цього можлива заправка самопливом з використанням двох заливних горловин, які знаходяться на верхніх частинах правої і лівої консолей крила.

Льотно-технічні характеристики Ан-124-100 «Руслан»:

Габаритні розміри: довжина - 69,1 метра, висота - 21,08 м, розмах крила - 73,3 м, площа крила - 628 м2.
Максимальна злітна маса - 392 000 кг.
Вага палива у внутрішніх паливних баках (максимальний) - 212 350 кг.
Вантажопідйомність - 120 000 кг.
Силова установка - 4хТРДД Д-18Т, тягою 4х229,85 кН.
Максимальна швидкість - 865 км / ч.
Крейсерська швидкість - 800-850 км / ч.
Практична дальність польоту - 4800 км.
Практична стеля - 11 600 м.
Призначений ресурс - 50 000 льотних годин, 45 років.
Екіпаж - 8 осіб, включаючи двох операторів навантажувально-розвантажувальних робіт.

Всі кабіни транспортного літака Іл-76 були зроблені герметичними, що дозволяє перевозити по повітрю 167 солдатів (245 в двопалубному варіанті) або забезпечити десантування 126 парашутистів. Літак в змозі перевозити по повітрю всю номенклатуру бойової техніки ВДВ, а також більшу частину техніки сухопутних войскУкаіни. За весь час виробництва було побудовано не менше 950 літаків даного типу.

Льотно-технічні характеристики Іл-76Т:

C-5 Galaxy і C-17 Globemaster III

Військово-транспортний літак С-5 Galaxy (Галактика) являє собою високоплан класичної схеми з свободнонесущім крилом кесонної типу і Т-подібним однокільовим оперенням. Фюзеляж літака виконано у формі напівмонокок. На літаку є дві палуби. У передній частині фюзеляжу над вантажним відсіком знаходиться кабіна екіпажу, там же знаходиться салон на 15 місць для відпочинку запасних членів екіпажу літака, а також осіб, що супроводжують вантажі і техніку. У задній частині знаходиться кабіна, в якій може розміститися до 75 осіб. Вантажна частина літака оснащена двома люками. Передній є піднімається вгору носову частину літака, а задній представлений двома бічними стулками. У передній частині борту з лівого боку є двері для екіпажу і пасажирів, а в задній частині - для службових пасажирів.

Льотно-технічні характеристики С-5B:

Габаритні розміри: довжина -75,54 м, висота - 19,85 м, розмах крила - 67,88 м, площа крила -575,98 м2.
Максимальна злітна маса - 379 657 кг.
Вага палива у внутрішніх паливних баках (максимальний) - 150 815 кг.
Вантажопідйомність - 122 470 кг.
Силова установка - 4хТРДД General Electric TF39-GE-1C, тягою 4х191,27 кН.
Максимальна швидкість - 932 км / ч.
Крейсерська швидкість - 919 км / ч.
Практична дальність польоту - 4400 км (максимальне завантаження).
Практична стеля - 10 600 м.
Екіпаж - 7 осіб, включаючи двох бортоператорів.

Стратегічний військово-транспортний літак Boeing C-17 Globemaster III складається на озброєнні ВПС США, Австралії, Великобританії, Канади, ОАЕ, Катару, Кувейту і Індії. Він призначений для перевезення особового складу, різних вантажів і скидання вантажів з літака. Літак створений за класичною аеродинамічною схемою, високоплан з Т-образним однокільовим оперенням.

Фюзеляж літака виконано по типу напівмонокок, він володіє скошеної вгору хвостовою частиною з двома аеродинамічними гребенями знизу. У вантажній кабіні розташовується задня вантажна рампа, на якій можна розмістити вантаж вагою до 18 тонн. Рампа складена з 4-х секцій і має гідравлічним приводом. Кут установки рампи залежить від завантажується на борт літака техніки. У складі вантажно-розвантажувального обладнання літака Boeing C-17 знаходяться рейкові направляючі і роликовий конвеєр.

Обсяг кабіни даного військово-транспортного літака розрахований на перевезення одного танка М1А1, бойових машин піхоти M2 «Бредлі», вантажівок масою 45 тонн, позашляховиків (по 3 машини в ряд), до трьох ударних вертольотів АН-64 «Апач», 155-мм САУ, до 18 вантажних контейнерів 463L. У літаку є 54 відкидних незнімних сидіння, які призначені для особового складу. Крім цього передбачена установка додаткових крісел (48 штук), які зберігаються на борту літака. Є кріплення для 12 носилок у вигляді стійок, розташованих по бортах літака. Літак має броньованої нижньою частиною фюзеляжу, яка захищає від вогню стрілецької зброї з землі. Транспортник може здійснювати безпосадочну десантування вантажів за допомогою парашутних пристроїв з гранично малих висот, а також десантування до 102 парашутистів.

Льотно-технічні характеристики C-17 Globemaster III:

Габаритні розміри: довжина - 53 м, висота - 16,8 м, розмах крила - 50,3 м, площа крила -353 м2.
Максимальна злітна маса - 265 350 кг.
Запас палива у внутрішніх паливних баках (максимальний) - 134 556 л.
Вантажопідйомність - 77500 кг.
Силова установка - 4хТРДД Р117-PW-100, тягою 4х185,49 кН.
Крейсерська швидкість - 830 км / ч.
Практична дальність польоту - 4480 км (максимальне завантаження).
Практична стеля - 13 700 м.
Екіпаж - 3 особи.