Стук в рульовій колонці, діагностика та усунення причин своїми руками

Коли чути стукіт в рульовій колонці, потрібно негайно виявити, чому він з'явився і невідкладно зайнятися виправленням ситуації. Безвідмовність роботи рульового управління виступає головним фактором безпеки на дорозі. Важливий контроль стану цього механізму водієм і сервісними службами. До перших ознак неполадок відносяться звуки, які видає колонка керма.

Причини стуку в рульовій колонці

У рульової колонки не дуже складна конструкція, проте, це не означає, що система безвідмовна і не вимагає уваги. Регулярна перевірка, регулювання та відновлення працездатності цього механізму допоможуть зберегти життя і здоров'я водієві, пасажирам і пішоходам. Стук може супроводжуватися биттям керма при гальмуванні. Подібні прояви можуть з'являтися несподівано і викликаються:

• деформацією деталей системи;
• расшатанностью кріпильних елементів;
• витіканням робочої рідини з механізму або відсутністю мастила в ньому;
• ослабленням гайок кульових шарнірів;
• збільшенням зазору між шестернею і зубчастою рейкою;
• люфтом;
• ослабленням щільності з'єднань.

При цьому на кермі відчувається віддача, а це проблема, яку потрібно вирішити. Поява стуку в колонці також можливо і в силу інших причин. Їх не багато, як здається на перший погляд. Іноді поставити точний діагноз можливо тільки, коли демонтуєш і розбереш рульове колесо. Такі звуки з'являються там, де деталі рульового управління замість щільного прилягання один до одного, цю щільність втратили.

Часто виявлення стуку при повороті керма стає наслідком розрегульованості рейки керма. Несправність можна прибрати підтягуванням спеціальним ключем. Відомі випадки, коли стукіт у колонці виходить від електропідсилювача керма. Деякі дефекти можна умовно визначити, візуально і за допомогою виявлення зсувів в місцях з'єднань деталей кермової колонки.

Таким способом часто виявляється несправний підшипник. Однак повну інформацію про причини автомеханіки отримують в результаті професійної діагностики. Тільки вона може конкретно вказати, звідки з'являється стукіт в рульовій колонці. Часом це наслідок виходу з ладу або зносу підшипника, який знаходиться в кронштейні рульової колонки, або голчастого підшипника хрестовини рульового вала.

Звуки з салону

У сучасних автомобілях кермо не тільки потрібен для повороту автомобіля. На ньому нерідко розташовані органи управління деякими пристроями від перемикання передач до включення фар або регулювання аудіосистеми. Тому у водія виникає закономірне занепокоєння, коли з'являються клацання в рульовій колонці при повороті керма. Характерно, що звук при цьому йде зсередини салону з району кнопки звукового сигналу.

Панікувати в такому разі не треба. Для початку варто перевірити правильність установки і стан пластикового облицювання колонки. Не виключається варіант деформації пластику. Поширена причина такого явища - несправність окремих елементів подрулевого перемикача, які такі звуки видають. Можна перевірити якість і кріплення пластику, а несправний перемикач замінити. Часто цього вистачає, щоб при повороті керма клацання в рульовій колонці не було чутно.

Іноді в передній частині салону при повороті керма лунають скрипи, схожі на човгання. Їх джерело ховається під кнопкою звукового сигналу зверху колонки. При цьому загоряється сигнал проблеми з подушкою безпеки в кермі, не працюють кнопки круїз - контролю.

Це означає, що непрацездатний шлейф рульової колонки під подушкою безпеки. Він постачає електроживленням механізм цієї подушки, звуковий сигнал і деякі інші прилади автомобіля. Він просто може виявитися серйозно пошкодженим. Деякі автомобілісти намагаються усувати такі несправності власними силами. Це не дає ніяких гарантій надійної роботи шлейфу. З урахуванням того, що цей пристрій впливає на безпеку, краще виконувати заміну шлейфу рульової колонки досвідченим працівникам автосервісу.

Як гарантувати безпеку

Безпека руху машини на дорозі вимагає регулярної перевірки справності органів управління транспортним засобом. Адже нерівності на дорозі, удари, гальмування і інші фактори негативно впливають на технічний стан органів рульового управління. Люфт рульового управління. підвищена зношуваність деталей негативно впливають на керованість автомобіля і безпеку руху по дорогах. Стук в рульовій колонці і зношена рейка є показником того, що пора зайнятися автомобілем.

Не мало автолюбителів заради економії коштів намагаються власноруч приводити в порядок механізми управління машиною. Якщо це стосується не нових вазовских машин, а водій здатний виконати роботу на професійному рівні, такий підхід допустимо. Але, якщо виникає необхідність ремонту і обслуговування рульового керування автомобілів сучасних моделей, ці роботи доцільно доручати досвідченим майстрам автосервісу.