Стаття зр про shell

Звідки береться поганий бензин? Розслідування експерта «За кермом»
Якість бензину - справа темна. Якось один з начальників паливної компанії поскаржився в приватній бесіді: мовляв, ось на цій АЗС по Виборзькій трасі - завжди начебто порядок, але боронь боже заправитися там в п'ятницю ввечері. Але ж мова тоді йшла про солідний бренд. На базу одного з таких ми і вирушили з інспекцією.

Колодочкин Михайло «За кермом»

А ось чого чекати від свідомо дорогих заправок?

Так вийшло, що за службовим обов'язком ми опинилися на шелловской нафтобазі під Подільському. Взагалі-то нам повинні були показати зразково-показовий бензовоз - і дійсно показали. Але як тут утриматися від єхидних питань на інші паливні теми?

Яке моє ставлення до мережі заправок Shell? Нейтральне. Серед плюсів:

Тут тебе спочатку заправляють, а потім ти платиш.
Тут завжди працює туалет і можна помити руки.
Це брендовий заправка з гучним ім'ям, а тому в процесі заправки як би мимоволі височить у власних очах.
Але є і мінуси:

Тут дорожче, ніж у більшості інших.
Мережа шелловскіх АЗС погано розвинена - їх треба довго шукати.
У наших зарулевскіх експертизах Shell ніколи не відзначався.
Так що щодо нейтрального, я, мабуть, загнув - для мене мінуси переважують, так що особисто я віддаю перевагу ВР. Іноді Несте. В крайньому випадку - Лукойл. Чому в крайньому? Тому що вони так і не навчилися по-людськи заправляти повний бак. Та й оператор біля колонки то присутній, то немає.

Але сьогодні ми їдемо на Shell.

Що мені у Шелла подобається, так це фірмова забарвлення. І ще пам'ятаю, як кілька років тому довелося брати участь в бесіді з віце-президентом компанії Девідом Пірретом. Утворений інтелігентний мужик - приємно було поспілкуватися. Тим більше що відразу від нього я попрямував на зустріч до тодішнього вазовськом тимчасового правителя. Не хочу про нього згадувати, скажу лише, що різниця була божевільна.
***

Нас зустрічають біля входу. Симпатичні бензовози і ще більш симпатичні співробітниці. Ну і ділові мужики, звичайно ... Починаємо спілкуватися. Де бере свій бензин Shell? Чи не в Голландії, звичайно: далеко і дорого. Перевізник - фірма АВТЕК, з представниками якої ми розмовляємо, отримує бензин в столичній Капотне, Рязані, Уфі або Ярославлі. Згодом їм обслуговуються Київ, Єнакієве, Дружківка, Артемівськ і Алчевськ.

Далі починається невеличку виставу. Менеджер заявляє: фірма купує українське паливо, після чого його якість ... зростає! Ну, це навіть не смішно: з якого дива-то? Зійшлися на тому, що Shell не погіршує якість українського палива при транспортуванні і зберіганні. В це ще можна повірити. Втім, менеджер так і не повірив: схоже, він і справді думає інакше.

Нижче ми зібрали найпоширеніші питання, які доводиться чути щодо бензинів і їх використання як від наших Новомосковсктелей, так і на різних форумах.
А гарне чи паливо вони купують в дремучейУкаіни? Шелловци кивають - мовляв, воно повністю відповідає українським ГОСТам, а фірмова нафтобаза здійснює його вхідний контроль. За якими параметрами, уточнювати не стали. Питання про октанове число звернули жартома: мовляв, ну це ж очевидно. Довелося нагадати, що технічний регламент не пред'являє до цього числа точних вимог: мовляв, не нижче 80 - і добре. З нами не сперечаються, але поспішають показати бензовоз.
До бензовозам немає питань - погляньте на фото. Обвішані камерами і антенами, щоб ніхто нічого не намухлювали. Паливо - в дорогій алюмінієвій тарі, народженої за кордоном. Порадувала весела картинка на правих дверей - спеціально для тих добрих людей за кермом, які в пробках норовлять залізти бензовозу мало не під бампер.

Своїх перевізників у Шелла немає - ні вУкаіни, ні в світі. Добре це чи погано? Тут кожен вільний чинити, як йому зручно, споживачеві потрібно гарне паливо і нічого більше.

На нафтобазі чисто. Зйомка і розмови по мобільниках поблизу заправки заборонені: відомі випадки несанкціонованого іскріння вбудованих акумуляторів. Так, на літієві батарейки останнім часом часто наїжджають: іноді вони дійсно поводяться агресивно.

А я знову - про поганий бензин. Звідки ж він береться?

Щоб шелловци НЕ кивали на «не наші райони з іншими брендами», нагадую про їх прес-конференцію, присвячену збільшення випадків так званої олійною чуми, тобто перетворення моторного масла в гудрон з подальшим капремонтом моторів. Тоді доповідач з Заходу хвацько пройшовся по бензоколонок і заявив, що виною всьому вкрай низька якість бензину в нашій країні! На мій тодішній питання, що він думає про заправках Shell, відповіді я тоді так і не почув. Але, може бути, почую зараз. Питаю в лоб, чому у всіх зарулевскіх експертизах їх паливо виявляється в хвості? Зокрема, за змістом сірки.

Питання явно не подобається. Сумніви щодо компетентності лабораторії відкидаю: мовляв, «ця нога - у того, у кого треба нога». Який бензин ми перевіряли? Найкращий: V-Power!

- А, ну тоді зрозуміло! - пояснюють мені. - Ось присадка, швидше за все, і винна. Але її робити не Shell, а BASF або Chevron, так що - вибачте: питання не до нас ...

На цьому, в общем-то, пошуки слабкої ланки можна було припиняти. Винних немає. Бензовози - супер. Водії не мають фізичної можливості псувати продукцію. Вхідний контроль нафтобази шлюбу не виявляє.

Тобто проблеми немає? Комунізм переміг?

- Ну, не зовсім, - пояснюють мені. - Звичайно, на окремих заправках, напевно, місцями, щось можливо, але ми відповідаємо, що ось тут, у нас на нафтобазі - повний порядок. А на будь-якій АЗС ви можете подивитися паспорт якості палива.

Це не цікаво. Ну як звичайний чайник може зрозуміти, що йому заливають саме те паливо, яке зазначено в папірці? Ніяк!

Що мене відверто здивувала, так це наступний факт. Виявилося, що в одну і ту ж тару (читай, відсік бензовоза) можна по черзі заливати зовсім різне паливо. Сьогодні - 98-й, завтра - дизпаливо. А мені чомусь це здавалося святотатством. Та й зараз здається, чесно кажучи. Однак мене запевняють, що в Європі роблять те ж саме. Тому що цистерни бензовозів такі хороші, що на їхніх стінках практично не залишається слідів раніше залитого палива, а датчик фіксує навіть крихітний залишок мало не в 50 мл. Іншими словами, ніякого змішання різних видів палива не відбувається.

Ну, можливо - не знаю. Але є ще питання: як зберігаються на нафтобазі палива з різних заводів. Скажімо, сьогодні 95-й привезли з Рязані, а завтра - з Капотни: чи можна їх змішувати? Відповідь - позитивний: так, ми їх змішуємо!

І мені здається, що це не зовсім правильно. Тому що різні заводи можуть використовувати різні технології. І що за коктейль вийде при змішуванні, сказати важко.

Все, що потрібно знати про автомобільний бензин
Який бензин слід заливати? Формальна відповідь звучить просто: тільки той, який рекомендував завод, який виготовив ваш автомобіль. Його тип завжди вказується в книжечці, що прикладається до машини. Експерименти тут не потрібні: адже кожен мотор калібрують під певний сорт бензину. А мікропроцесори та інші електронні штучки далеко не всемогутні: вони, наприклад, не зможуть змусити движок, розрахований під 95-й бензин, нормально працювати на низкооктановом 80-м.
До речі, а як додають присадку? Ту, яка перетворює звичайний бензин в V-Pоwer? Єхидно додам: ту, яка перетворює рязанський або ярославський бензин в шелловскій ...
Варіантів два. У першому випадку це відбувається прямо на нафтобазі: присадку додають у відповідний відсік бензовоза. Другий варіант забавніше: це робить ... водій! На його бензовозі є бак з присадкою. Припустимо, його відрядили на пару тижнів возити бензин з якогось НПЗ і продавати його як V-Pоwer без заїзду на нафтобазу. У цьому випадку він заливає свої цистерни і подає з пульта команду додати присадку. Шелловскій бензин готовий.

Але чому тоді шелловскій бензин такий дорогий? Розумію, що питання наївний, але все-таки. Відповідь звучить приблизно так: це плата за скрупульозне дотримання всіх виробничих процесів. Чесно кажучи, непереконливо: адже Shell нічого не виробляє, а тільки перепродує! Якщо, звичайно, не брати до уваги додавання тієї самої присадки в один з видів продаваного палива. Плата за чистий бензовоз?

- До речі, на наших заправках вам завжди наливають зайве паливо! - повідомляють мені. - На інших АЗС можливо всяке, а у нас клієнт на першому місці, тому за свої гроші він отримує трохи більше необхідного.

Що ж, приємно чути.

Я свою думку про шелловскіх заправках не поміняв. Ні в кращу, ні в гіршу сторону. Переконаний, що на будь-який нафтобазі іншого бренду мені б розповіли приблизно те ж саме.

Але в цілому хотілося б, щоб абсолютно всі заправки країни виглядали не гірше шелловскіх. По крайней мере, там затишно і красиво. І ще зрозуміти, звідки все-таки на АЗС раз у раз трапляється неякісне паливо.

Пробіг: 54000 км