Спосіб збільшити обсяг двигуна китайського скутера
У сьогоднішньому світі мототехніки, збільшення поршневий китайський скутерів. є чи не найбільш популярним тюнінгом, який можна зробити за прийнятну ціну. А ось в японських скутерах рекомендований спеціальний обсяг для правильної роботи двигуна. який має обмеження до 65см3. Але ж китайські скутери ще тим і відрізняються, що більш спокійно справляються з цим процесом і ЦПГ 82см3 - вони їдять на ура, а також легко налаштовуються і видають відмінну роботу двигуна, при цьому значно краще поводяться в тязі, підвищують швидкість і динаміку.
Початок тюнінгу двигуна на китайському чотиритактному скутері
Перед початком тюнінгу двигуна на китайському скутері потрібно придбати комплект ЦПГ. Але перед покупкою, потрібно зрозуміти, який двигун встановлений на вашому скутері. а потім вже потрібно враховувати замовлення поршневий строго під цю модель. Однак є дуже приємна новина пов'язана з тим, що майже у 90% китайських скутерів мають двигун 139QMB. Ось якщо на вашому конику саме такий мотор, то вважайте, що ви везунчик. Принаймні можна сказати з упевненістю, що проблеми із запчастинами у вас відразу зникнуть. Знайти магазин де можна купити поршневу в збільшеним об'ємом не складе проблем, тим більше, що в магазинах повно запчастин для цих ЦПГ, що виключає зайві пошуки деталей при експлуатації, таких як поршень, кільця і т.д.
Новий комплект ЦПГ 82сс
Основні моменти при заміні поршневий в скутері
Блок двигуна можна не знімати, а це заощадить вам багато часу і праці. Адже китайські фахівці змогли врахувати важливий момент, яким є ремонт двигуна, виробляти який можна прямо на рамі, демонтуючи тільки частини пластика і сам унітаз. Дуже багато японських скутерів, які не дають можливості зробити цього, а тільки скутери марки Honda Lead, а так само Dio дають можливість для вільного доступу до поршневий групі на скутері, встановленим на центральній опорі. Тепер уже багатьом відомо, що і двигун 139QMB був розроблений відомим концерном Honda, тому простота в обслуговуванні тут очевидна. Після демонтажу унітазу і пластика, потрібно зняти кожух двигуна, після цього відкрутити патрубок повітряного фільтра і фільтброкс. Перед цими діями обов'язково продуйте стисненим повітрям і вичистіть від бруду карбюратор і ребра циліндра.
• Відкручуємо вихлопну трубу і відкладаємо її в сторону.
• Потім викручуємо болти кріплення впускного патрубка. Робимо від'єднання високовольтного проводу і викручуємо свічку.
Не поспішаючи відкручуємо болти, які тримають кришку головки циліндра, після цього виймаємо весь механізм з коромислами. Для зручності ланцюг відсуваємо вбік.
• За кілька етапів в почерговому співвідношенні відкручуємо болти, які кріплять головку циліндра і витягаємо її.
• У тому випадку, якщо циліндр щільно сіл на прокладці, то зрушити його можна з обережністю дерев'яної киянкою стукаючи по ньому легкими ударами, щоб не пошкодити поверхню.
• Після того як циліндр знятий, відкритий доступ до поршня, потрібно зняти з шатуна старий поршень і встановити на його місце новий, збільшений. Як замінити поршень вже розглядали в іншій статті, тому йдемо далі.
• На місце старого циліндра одягаємо новий циліндр, потім головку і робимо всю збірку в зворотному порядку. Обов'язково потрібно перевірити настройку клапанів. Перевіряємо, щоб система ГРМ була встановлена правильно.
Якщо двигун не працює належним чином перевірте настройку ГРМ
Після того, як двигун буде зібраний, моторне масло підлягає заміні. Так само потрібно зробити перевірку повітряного фільтра і провести настроювання карбюратора. Можна досягти непоганого результату роботи двигуна піднявши на одну поділку голку золотника, при цьому трохи збагативши суміш.
У випадки неправильної роботи двигуна потрібно перевірити настройку ГРМ, в основному любителі роблять помилки при її первинної збірці.