Споруда бойового «УАЗа» зі спеціальної версії uaz hunter

Що може бути більш достойним, ніж відзначити 70-річчя Великої Перемоги будівництвом бойового «УАЗа» зі спеціальної ювілейної версії UAZ Hunter?

Очевидно, що веде свій родовід безпосередньо від ГАЗ-67Б, цей справжній залізний боєць з бездоріжжям краще підходить для побудови бойового апарату, ніж попсовий UAZ Patriot.

ПЕРЕМОГТИ В ДЕНЬ ПЕРЕМОГИ

Відзначити ювілейний День Перемоги було вирішено виїздом на серйозне бездоріжжя. Тому і був придбаний «Маестро». Треба сказати, що в заводському виконанні «переможна» версія несильно відрізняється від звичайного Hunter. Чорні диски з чорними ж ковпаками, трохи більше «зла» гума, забарвлення кузова в захисний колір і захист рульових тяг із сталевого штампованого листа. Але найголовніше - до автомобіля додавався солдатський речовий мішок з казанком і шанцевий інструментом. І, звичайно ж, аерографія на бортах - за мотивами фільму «В бій ідуть одні старики».

БІЛКА ЯК ВЗУТТЯ

Безумовно, і в стандартному вигляді автомобіль проїде там, де власники інших машин вже підуть пішки. Але для повної і абсолютної перемоги над бездоріжжям автомобіль вирішено було трохи доопрацювати, хоча б щоб їздити там, куди не проїдуть власники техніки на 35-х колесах. Тому відразу прийняли рішення оснастити автомобіль радикальними шинами від трактора ФБел-160М висотою в 36,5 дюйма. Саме під ці шини і почали будувати автомобіль. Для цього фахівці тюнінг-майстерні «Всюдихід 777» перш за все замінили заводські деталі трансмісії посиленими півосями і Шрусамі виробництва заводу «Серп і Молот». Природно, головні пари встановили зі збільшеним до 1: 5,125 передавальним числом. У роздавальну коробку додали спеціальний кит, що збільшує зниження до 1: 3,3, - інакше мотор не зміг би провертати величезні «шестерінки» коліс в грязі. Зчеплення також потрібно було підсилити - встановили комплект «ТАЯ-Трофі». Тепер залишилося отліфтовать автомобіль, щоб величезні колеса помістилася в арки. Всюдихід підняли на 130 мм, але цього, як виявилося, трохи не вистачило. Отліфтовалі ще й кузов на 60 мм. А потім довелося трохи підрізати арки - і тільки тоді величезні «шестерінки» тракторних шин перестали чіплятися за них при повних ходах підвісок.

Ліфт. Кузов отліфтован за допомогою проставок на 60 мм

Разом. У передній підвісці використані
і подовжені пружини, і проставки під них

Для того щоб отліфтовать підвіску, були застосовані пружини і амортизатори «РІФ», проставки під пружини і під сережки ресор. Амортизатори вибрали голландської марки Hola. А щоб машина їхала прямо і не нишпорила, кут поздовжнього нахилу шворня (кастор) збільшили до 9 градусів. Злегка збільшили колісну базу, змістивши передній міст вперед на 30 мм, а задній - назад на 20 мм. В результаті автомобіль має гарну курсовою стійкістю і впевненою керованістю на високих швидкостях. І навіть стрибає!

Який же бойовий позашляховик без блокувань? Звичайно ж, машину оснастили міжколесними блокуваннями виробництва Іжтехно «Блокка». Це жорсткі некеровані блокування, призначені для серйозного бездоріжжя.

М'який хід. Додаткові пружини в задній підвісці
компенсують недостатню жорсткість малолистових ресор

Двигун залишили без змін. Але щоб йому легше «дихалося», прибрали резонатор з системи випуску. Як бонус у машини з'явився породистий звук. Забір повітря через шноркель змінив систему впуску. Замінили блок управління тюнинговим, герметичним, працюючим без лямбда-зондів. В результаті тяга на низах, і без того непогана, зросла ще. Але і це не все. Система охолодження двигуна була перероблена. Замість механічного вентилятора охолодження з віско-муфтою поставили два електричних. Тепер ремінь не рве навіть в бруді і проблем з охолодженням немає, тим більше що алюмінієвий радіатор замінили мідним трирядним. А сапуни агрегатів вивели нагору, але масло в них змінюють все одно після кожної поїздки.

Від пеньків і каменів. Захист оберігає кермові тяги і
роздавальну коробку від вимушеного контакту з твердими перешкодами

Військовий погляд. Світломаскувальних накладки на фарах
однозначно говорять про армійському походження автомобіля

Не біда, прорвемося! За допомогою лебідки потужністю
12 000 lbs теоретично можна підняти «уазик» вертикально вгору

Захисту рульових тяг і роздавальної коробки «РІФ» - також необхідні аксесуари бойової машини.

Для якісного освітлення були встановлені додатково на кенгурін танкові фари і, коли вже верстався цей матеріал, світлодіодна балка разом з експедиційним багажником «РІФ».

ПЕРЕМОГИ НА РІК ПЕРЕМОГИ

Машина брала участь в добовому трофі-марафон Stariza-24, і, за словами власника, ні разу не довелося використовувати лебідки навіть там, де їх застосовували котлетообразние прототипи. Під час нашої зйомки поблизу не знайшлося гідних машини перешкод. Тоді ми вирішили спробувати автомобіль зламати, пострибавши з трампліну. На жаль, автомобіль показав справжню військову витримку і надійність, бадьоро скакав, підстрибуючи з вивішуванням всіх коліс, але не ламався і впевнено управлявся.

Дякуємо власника, Марка, за наданий автомобіль