Спільне споживання як нова економічна модель - як витратити

Перспективність економіки спільного споживання доводить, що вона привертає увагу навіть тих, кому нема чого заощаджувати

Спільним використанням автомобіля вже нікого не здивуєш, а як щодо, скажімо, спільного використання літака? Нова економічна модель вважає цілком природним і те, і інше, стверджують експерти.

«Основний принцип економіки спільного споживання - це« невикористаний ресурс - втрачений ресурс », - дає ще одну формулювання Сміла Ковальський, гендиректор компанії Medesk. У медицині це перш за все дороге устаткування і висококваліфіковані лікарі. Якщо обмінюватися обладнанням між клініками юридично і практично просто неможливо, то незавантажене час прийому лікаря може і повинно бути використано. Технічно це може бути реалізовано будь-якою формою дистанційного залучення лікаря в процес огляду, проведення операції, навчання або консультації колег. На жаль, поки організаційно це здається надзвичайно складним завданням. «Ймовірно, при наявності такого собі« агрегатора завдань для лікарів »на зразок Youdo це могло б бути можливим. Але поки представляється фантастичним », - говорить Ковальський.

Принципи розумного споживання

Від квартир - до собакам

Таке ставлення до автомобіля може бути гарною новиною для орендних сервісів і насторожує - для автовиробників. Але і ті й інші намагаються знайти нові можливості для розвитку. Europcar, найбільший оператор автопрокату в Європі, запустив багато проектів по різним транспортним напрямках, пов'язаних з каршерінгом.

Розмір нової реальності

Найбільшою по виручці сектор європейської економіки спільного споживання - транспортні послуги, що включають в себе райдшерінг, каршерінг і послуги водіїв на вимогу. Але найбільший обсяг транзакцій проходить через другий сектор - платформи з використання нерухомості - від оренди житла на час подорожей до варіантів спільного використання будинків для постійного проживання, з'ясувала PwC.

Три інших значних сектора «економіки майбутнього» - послуги по господарству і ремонту на вимогу; підробіток у вільний від основної роботи час і послуги з кооперативному фінансування.

Але і у довіри є свої методи покарання тих, хто його не виправдав, впевнений професор Сандарарян. Один із способів регулювання - відгуки, які можуть бачити всі користувачі, відзначає він. Другий - створення саморегульованих організацій, які будуть, образно кажучи, виганяти паршиву вівцю з отари.

Економіка не для економних

Бізнес-чартери традиційно замовляються дуже багатими людьми, які цінують приватність і індивідуальний підхід. Пасажири бізнес-чартеру можуть вибрати час вильоту, прибути в аеропорт за 15 хвилин до нього і приземлитися буквально в декількох хвилинах від гірськолижних схилів. Не дивно, що цей варіант готові випробувати багато пасажирів регулярних рейсів, яким заради вікенду в горах раніше нерідко доводилося приїжджати в аеропорт о шостій ранку з двома маленькими дітьми, каже Бела Батлер, керуючий директор фірми Butler Lloyd, організуючою чартери на гірськолижні курорти.

Звичайно, оренда невеликого розкішного літака на кшталт чотиримісного Citation Mustang буде коштувати майже вдвічі дорожче - близько 10 000 фунтів за місце. Але крісло в бізнес-джет побільше обійдеться набагато дешевше перельоту регулярними авіалініями, запевняє Річард Дещо, співзасновник авіаційної консалтингової компанії Wingx. Наприклад, за даними ресурсу PrivateFly, переліт на 20-місному Metroliner з аеропорту Лутон під Лондоном в Женеву буде коштувати 21 000 фунтів - тобто трохи більше 1000 фунтів на пасажира.