Смерть дизеля (що робити при розносі движка)

Люди бігають, не знають що робити, дзвонять по мобілках в 911 і т.д. А дизель в цей момент помирає.
Так ось, це оповідання не для зубрів дізелевожденія, а для новачків. Цьому не вчать в автошколі, у всякому разі в звичайній. У танковій учебці якраз цьому вчать, але у танка є спеціальні пристосування для глушіння аварійного дизеля, а у нас їх немає.

"Хлопці, він пішов в рознос" - багато хто говорить, але мало хто знає що це.
Дай бог, щоб у вашій практиці цього не сталося. Явище рідкісне, але до цього треба бути готовим будь-якому дизелісти. Від тракториста на ДТ-75, до водія гламурного Аudi Q7. Чому? Та тому, що якщо дизель піде в рознос, то поводяться будь дизеля однаково - не слухаються газу, відмовляються глухнути від ключа запалювання, неконтрольовано підвищують обороти, люто гарчать і пускають пекельну димзавес, і в підсумку "висовують руку друга" (уламок шатуна) з картера.
Найжорсткіший рознос я спостерігав на судновому дизелі М510 "Зірка" у якого 56 (п'ятдесят шість) циліндрів і потужність більше 5000 квт. Але то окрема розмова, а ми зараз про автомобілі.
Що відбувається при "рознос"? Дизель починає працювати на маслі з власного картера. Тому йому пофіг перекрите паливо, відключене запалювання, встромлена передача (він і на маслі вас відвезе далеко-далеко і не затихне), йому взагалі в цей момент дизельного оргазму все пофіг, крім одного: ПОВІТРЯ!
Побороти це явище досить просто. Тільки треба не розгубитися і перекрили дизель ПОВІТРЯ!
Чим хочете, хоч норкових манто подружжя, але як можна швидше заткнути повітрозабірник повітряного фільтра.

Всім удачі, ні цвяха ні жезла!

ІСУ-152 завівся через хрін знає скільки років