Словник термінів (контейнерні перевезення) - тов «новоконт»

Словник термінів використовуваних в морських контейнерних перевезеннях

ВТТ / ТТ (від Внутрішній Митний Транзит) - митна процедура, при якій іноземні товари перевозяться між складами тимчасового зберігання (СТЗ) і митними складами на території України без сплати митних зборів і податків. Як правило, ВТТ застосовується при перевезенні товарів з місця їх прибуття (морського порту) до місця знаходження митного органу призначення, з метою їх подальшої розмитнення. Перевезення товарів в режимі ВТТ може здійснюватися тільки митним перевізником.

Генеральний Акт / Ген. Акт - документ складений терміналом порту ММТП, в день закінчення розвантаження контейнерів з судна. Дата Ген. Акта є першим днем ​​зберігання контейнера в порту ММТП і початком періоду демереджа (для контейнерних ліній працюють в ММТП)

ВМД / ТД (від Вантажна Митна Декларація) - документ, що оформляється при переміщенні товарів через митний кордон держави (експорт, імпорт). ВМД оформляється розпорядником вантажу і засвідчується митним інспектором, надалі служить підставою для пропуску через кордон. У декларації містяться відомості про вантаж і його митної вартості, транспортному засобі, що здійснює доставку, відправника та одержувача. Термін ВМД також застосовується щодо режиму перевезення вантажу по території України є розмитненим до моменту початку перевезення.

Демередж (Demurrage) - використання вантажовласником контейнера лінії з моменту вивантаження контейнера з борту судна і до моменту повернення порожнього контейнера агенту лінії (виняток - лінія «Maersk», у якій період демереджа закінчується датою вивезення контейнера з порту, після чого починається період детеншен). Безкоштовний період і метод розрахунку демереджа залишається на розсуді контейнерної лінії і, як правило, вважається з дати відкриття ДУ / ДО (в НУТЕП, НЛЕ) і з дати Генерального Акту (в ММТП). Період безкоштовного демереджа для сухих, безпечних, габаритних вантажів коливається в діапазоні 5 - 30 днів.

Детеншн (Detention) - використання вантажовласником контейнера лінії «Maersk» за межами порту. Вважається після вивезення контейнера з порту і до моменту повернення порожнього контейнера в стік лінії.

ДУ і ДО / Документ обліку та Документ звітності - документ відкривається терміналом порту (стивідорної компанією) при прийнятті коносаментних партії вантажу на зберігання в порту. У більшості випадків дата відкриття ДУ є першим днем ​​зберігання контейнера в порту і початком періоду демереджа. Виняток - порт ММТП, який вважає першим днем ​​зберігання дату Генерального Акту (див. Ген. Акт)

ETA (від Estimated Time of Arrival) - Дата орієнтовного приходу судна / вантажу в порт призначення

ETS / ETD (від Estimated Time of Sailing / Departure) - Дата орієнтовного вибуття судна / вантажу з пункту навантаження.

Коносамент / к / с (Bill of Lading / B / L) - документ видається власнику вантажу перевізником (агентом лінії) в порту відвантаження. Засвідчує право власності на відвантажений товар і здається одержувачем вантажу перевізнику (агенту лінії) в порту вивантаження, для отримання вантажу. Винятком з правил є спрощена процедура не вимагає випуску і здачі оригіналів к / с (див. Телекс Реліз)

Лінія / Контейнерний лінія - перевізник, який здійснює морське перевезення контейнерів (фрахт) і надає послуги в портах через своїх агентів. (Приклади ліній: ARKAS, CMA-CGM, MAERSK, MSC, NORASIA, ZIM. Приклад агентів лінії: Аркас Раша, Зим Раша, Совмортранс, Економу Шиппінг)

Локальні (Місцеві) Збори - не є складовими морського фрахту, збори контейнерної лінії за виконанням послуг пов'язані з перевалкою контейнерів в порту Фастів. До них відносяться: Термінальна обробка, документаційного збір, виставлення контейнера на огляд / зважування / Мидко, зберігання контейнера в порту, демередж, детеншен.

Мидко (від Мобільний Інспекційно-доглядових комплекси) - Форма митного огляду, що проводиться без відкриття контейнера та залучення експедитора за допомогою рентгенівського просвічування контейнера з метою виявлення незадекларованих товарів.

Паспорт Безпеки Речовини (Material Safety Data Sheet / MSDS) - документ випускається виробником речовини і містить інформацію про його властивості, компонентах, фізичних характеристиках, токсичності, вплив на здоров'я, умов зберігання і транспортування. Графа 14 містить інформацію про умови транспортування речовини і його приналежності до небезпечного або безпечних вантажів (DG або non-DG cargo) відповідно до кодексу МОПОГ (IMDG Code).

POD (від Port of Discharge) -Порт вивантаження / призначення

POL (від Port of Loading) - Порт навантаження

Телекс Реліз (розм. «Телекс») - доручення агента в порту навантаження дається агенту в порту вивантаження на видачу вантажу одержувачу без надання оригіналів коносаментів (див. К / с). Ця спрощена форма випуску вантажу лінією може бути застосована лише в разі, якщо оригінали к / с не випускалися в порту навантаження або були повернуті відправником назад в лінію.

Термінальна обробка (розм. «Терміналка») - комплекс послуг надається терміналом порту (стивідорної компанією) з вивантаження контейнера з борту судна, прийняття його на відповідальне зберігання і його подальшої навантаженні на автомобільне або Ж / Д транспортний засіб (при імпорті) або комплекс послуг з вивантаження контейнера з автомобільного або Ж / Д транспортного засобу в порту і його подальша навантаження на борту судна (при експорті).

ТЕУ / TEU (від Twenty-feet Equivalent Unit) - умовна одиниця виміру в контейнерних перевезеннях еквівалентна розмірами ISO-контейнера довжиною 20 футів. (6,1 м). Також використовується сорокафутових еквівалент (FEU), заснований на розмірах 40-футового контейнера і рівний 2 TEU.

Транзитний час (Transit time) - Час доставки вантажу з порту A в порт B. Вважається з моменту вибуття судна з порту навантаження до моменту прибуття в порт призначення.

Трансшипмент - процес перевантаження контейнерів в порту на шляху проходження з борту одного судна на борт іншого судна. Є поширеним явищем в разі якщо у контейнерної лінії відсутній сервіс безпосередньо зв'язує порт навантаження з портом вивантаження. (Приклад: вантаж перевозиться на Фастів виходить з порту Шанхай на океанському судні не має суднозаходу до Фастова. У порту Стамбул вантаж перевантажується на інше (фідерне) судно має суднозахід до Фастова в своєму розкладі. Порт Стамбул в даному випадку є портом трансшипменту.)

THC (від Terminal Handling Charge) - збір стягується контейнерної лінією за термінальними обробку (див. Терминальная обробка). OTHC.

Зберігання в порту (Storage) - при імпорті, це період знаходження контейнера лінії з моменту вивантаження контейнера з борту судна і до моменту вивезення власником вантажу контейнера з порту (або вивезення вантажу знаходиться в контейнері). Першим днем ​​зберігання вважається дата відкриття ДУ (в НУТЕП), ДО (в НЛЕ), або дата Генерального Акту (в ММТП). Період безкоштовного демереджа для сухих, безпечних, габаритних вантажів складає 7 днів.

Умови фрахту:

Pre-paid - фрахт сплачується відправником. Стосовно до умов поставки CFR, CIF, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP.

Collect - фрахт оплачується одержувачем. Стосовно до умов FOB, FAS, FCA, EXW

FIFO (від Free In / Free Out) - ставка фрахту що не включає ні вартість навантаження на судно ні вартість вивантаження з судна (термінальної обробки в портах вантаження / вивантаження).

FILO (від Free In / Liner Out) - ставка фрахту включає вартість вивантаження з судна (термінальної обробки в порту вивантаження). Тобто FILO = FIFO + DTHC

LIFO (від Liner In / Free Out) - ставка фрахту включає вартість навантаження на судно (термінальної обробки в порту навантаження). Тобто FILO = FIFO + OTHC

LILO (від Liner In / Liner Out) - ставка фрахту включає вартість і навантаження на судно і вивантаження з судна (термінальної обробки в портах вантаження / вивантаження). Тобто FILO = FIFO + OTHC + DTHC

Складові ставки фрахту:

All-In - ставка включає в себе всі нижченаведені надбавки.

BAF (Bunker Adjustment Factor) - індексація зміни цін на паливо.

CAF (Currency Adjustment Factor) - індексація курсової різниці валют.

Congestion Surcharge - надбавка яка стягується для компенсації витрат, пов'язаних із затримкою суден у перевантажених портах.

EBS (Emergency Bunker Surcharge) - тимчасова надбавка пов'язана зі збільшенням ціни на паливо.

DTHC (від Destination Terminal Handling Charge) - збір стягується контейнерної лінією за термінальними обробку в порту вивантаження (див. Терминальная обробка).

GRI (General Rate Surcharge) - загальне збільшення ставки застосовується лінією в порівнянні до попереднього періоду.

GAC (Gulf of Aden Surcharge) - надбавка при транспортуванні по маршруту по маршруту, що пролягає через Аденську Залив.

HWS (Heavy-Weight Surcharge) - надбавка за надмірну вагу вантажу понад певної встановленого значення (аналог OWS).

IMO Surcharge - надбавка при перевезенні небезпечного вантажу.

OTHC (від Origin Terminal Handling Charge) - збір стягується контейнерної лінією за термінальними обробку в порту навантаження (див. Терминальная обробка).

OWS (Over-Weight Surcharge) - надбавка за надмірну вагу вантажу понад певної встановленого значення (аналог HWS).

PCS (Panama Channel Surcharge) - збір за прохід Панамського каналу.

PSS (Peak Season Surcharge) - сезонні надбавки.

SCS (Suez Channel Surcharge) - збір за прохід Суецького каналу.

War Risk Surcharge - застосовується при заході судна в порти країн провідних військові дії.

WS (Winter Surcharge) - надбавка в зимовий час.