Система змащення двигуна
У комбінованій системі мастила масло може виконувати і охолоджуючі функції. Для охолодження самого моторного масла в деяких системах застосовуються масляні радіатори, які включаються в контур забору масла і встановлені в передній частині моторного відсіку. Для двигунів невеликого літражу застосовуються теплообмінники. Зазвичай це вузол, на який встановлюється масляний фільтр. Теплообмінник має виходи для підключення контуру охолодження. Процес охолодження масла суміщений безпосередньо з охолодженням двигуна. Охолоджуюча рідина, проходячи через теплообмінник, забирає частину тепла від подається в двигун моторного масла, виключаючи його перегрів і розкладання під дією високих температур.
У комбінованій системі мастила масло подається під тиском в масляні канали. Але при цьому змазування відбувається як під тиском, так і за допомогою утворюється масляної ванночки, розбризкуванням.
Пристрій системи змащення
Комбінована система змащення ДВС включає в себе кілька основних елементів:
- піддон
- Масляний насос
- заборник
- Масляний фільтр
- Контури подачі масла до деталей і вузлів
Це конструктивно встановлена на блок циліндрів (в нижній частині) ємність, в якій знаходиться моторне масло. Піддон виготовляється з заліза або алюмінію. Для виключення утворення масляної піни, між піддоном і блоком циліндрів встановлена піногасної пластина. У піддона є різьбове зливний отвір. Форма піддону зазвичай має похилі площини, поглиблення для заборника масляного насоса. Заборник повинен встановлюватися з урахуванням неповного забору масла з дна піддону. Робиться це для недопусканіе попадання частинок сміття скупчуються на дні піддона в масляний насос.
Контроль рівня масла проводиться за допомогою щупа з розподілами, що вказують на допустиму кількість. Контроль повинен проводитися постійно і при щонайменшій зміні рівня, необхідно усувати причини підйому або опускання рівня масла. Підвищений витрата масла вказує на відсутність компресії в циліндрах, знос турбіни, або знос сальників. Підвищений рівень може свідчити про витік охолоджуючої рідини в піддон, залягання компресійних кілець.
Заміна масла проводиться строго з урахуванням рекомендацій виробника. Міняти масло на інші марки по API (які не рекомендовані виробником) не слід.
Масляний насос
Вузол, який подає масло під тиском в систему змащення двигуна. Різновидів масляних насосів безліч (поршневі, шестерні, повітряні та ін.). Для двигунів внутрішнього згоряння застосовуються насоси шестерні. Масло нагнітається за допомогою двох шестерень, підігнаних один до одного з мінімальним зазором між зубами. У корпусі насоса знаходиться редукційний клапан, який скидає надлишки тиску масла. Наводиться в дію насос обертовим коленвалом безпосередньо або за допомогою ланцюгової передачі. До масляного насоса приєднується заборник з сітчастим фільтром грубого очищення.
Масляний фільтр
Призначений для очищення масла від металевих домішок, що з'являються в процесі експлуатації двигуна, від конденсату води, від інших шкідливих речовин. Кріпиться в безпосередній близькості до масляного насоса, зазвичай на різьбовому з'єднанні. Фільтр має форму циліндра з отвором в центрі для подачі масла і отворами по краю для подачі відфільтрованого масла в канали мастила. Існують фільтри незмінні, в таких фільтрах змінюється тільки фільтруючий елемент. Решта фільтри міняються разом із заміною масла.
Принцип роботи системи змащення
При запуску двигуна починає обертатися масляний насос, який подає масло в фільтр. далі масло надходить в канали мастила і розподіляється на вузли. які працюють в режимі підвищеного зносу. Це шийки колінчастого вала (корінні, шатунні), шийки распредвала і в турбированних двигунах пальці поршнів і турбіна. У багатьох турбированних двигунах стоять спеціальні форсунки, які подають масло під тиском на пальці поршнів.
Після змащення шийок распредвала, масло утворює масляну ванночку в ГБЦ. Цим маслом змащуються бобишки распредвала і штовхачі клапанів, клапани. Після збільшення рівня в ванні, масло по зливним каналах знову надходить в піддон. У піддоні, під дією рухомих шатунів і видавлювання масла з-під вкладишів шийок, утворюється масляний туман. який розбризкується по стінках циліндрів. Після змазування циліндрів, воно знімається зі стінок маслос'емного кільцями. Надмірний тиск, що виникає в картері, знімається за допомогою сапуна. Сапун являє собою пристрій затримки масла і випуску повітря з картера. Вихід сапуна підключається до заборник повітряного фільтра.
Процес мастила відбувається безперервно, поки працює двигун. контроль тиску масла здійснюється за допомогою встановленого датчика на виході фільтра і покажчика тиску на приладовій панелі. При щонайменшій невідповідності тиску (миготіння лампочки контролю), двигун негайно повинен бути зупинений.