Система технічного обслуговування автомобілів

Система технічного обслуговування автомобілів

В процесі експлуатації автомобіля внаслідок зношування деталей і інших супутніх явищ відбувається поступове погіршення технічного стану автомобіля, що призводить до зниження його продуктивності і підвищення собівартості перевезень.

Для того щоб використання автомобіля було рентабельним протягом усього періоду експлуатації, його необхідно регулярно піддавати певного комплексу технічних впливів, які залежно від призначення і характеру виконуваних робіт можна розділити на дві групи:
1) впливу, спрямовані на підтримку автомобіля в працездатному стані протягом якомога більшого періоду експлуатації і підготовку його до роботи;
2) впливу, спрямовані на відновлення втраченої працездатності агрегатами, механізмами і деталями автомобіля.

Комплекс профілактичних заходів першої групи складає систему технічного обслуговування, а другий - систему відновлення ремонту автомобілів.

В СРСР прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування автомобілів. Сутність цієї системи полягає в тому, що після встановленого пробігу автомобіль за заздалегідь складеним планом піддається певному виду технічного обслуговування. Кожен вид технічного обслуговування включає строго встановлену номенклатуру робіт, які повинні бути виконані обов'язково.

Примусове виконання технічних обслуговувань дозволяє своєчасно виявляти і усувати несправності, що виникають в механізмах і агрегатах автомобіля, або причини, які можуть спричинити за собою несправності. Отже, технічне обслуговування автомобілів є попереджувальним (профілактичним) заходом, спрямованим на попередження виникнення і розвитку несправностей, аварійних зносів і поломок деталей.

Планово-попереджувальна система повинна:
а) забезпечити в процесі експлуатації рівень надійності, передбачений при проектуванні і виготовленні автомобіля;
б) забезпечити високий коефіцієнт технічної готовності автомобіля;
в) підвищити безпеку руху;
г) забезпечити економічну роботу автомобіля.

Раціонально організована система технічного обслуговування передбачає також проведення обкатки нових і капітально відремонтованих автомобілів і їх агрегатів перед введенням в експлуатацію.

Відповідно до положення про технічне обслуговування і поточний ремонт рухомого складу автомобільного транспорту встановлено технічне обслуговування наступних видів:
а) ежедневное- (ЕО);
б) перше - (ТО-1);
в) друге - (ТО-2).

Щоденне обслуговування виконується один раз на добу після роботи рухомого складу на лінії та має включати в себе загальний зовнішній контроль автомобіля, спрямований на забезпечення безпеки руху, підтримку зовнішнього вигляду і заправку його паливом, маслом і водою.

Періодичність першого і другого технічного обслуговування встановлюють по пробігу в залежності від умов експлуатації.

Основне призначення першого і другого технічних обслуговувань - знизити інтенсивність зношування деталей своєчасним виконанням контрольних, мастильних, кріпильних, регулювальних і інших робіт, а також своєчасно виявити і усунути несправності або причини, які можуть спричинити виникнення несправностей.

Технічне обслуговування всіх видів проводиться в обсязі переліку основних операцій за затвердженим планом-графіком.

Причіпний склад (причепи та напівпричепи) проходить технічне обслуговування в ті ж терміни, що і автомобілі. Для нього встановлено щоденне, перше і друге технічні обслуговування.

Нормативи трудомісткості технічного обслуговування рухомого складу автомобільного транспорту і поточного ремонту встановлені з урахуванням типових переліків обов'язкових робіт для кожного виду обслуговування і розраховані на автотранспортні підприємства, оснащені типовим устаткуванням.

Як зазначалося вище, всі види ремонту виконуються тільки за потребою на підставі заявок шофера, укладення механіка або спеціальної комісії, яка перевіряла технічний стан автомобіля. Виконання ремонтів за потребою розсіює термін служби деталей, механізмів і агрегатів автомобіля. Призначення ремонту полягає в усуненні несправностей і відновлення працездатності рухомого складу.

Для міжміських автобусів, таксі, міських автобусів, які працюють на постійних маршрутах, автомобілів швидкої медичної допомоги, пожежних машин і бензовозів деякі ремонтні роботи, особливо по агрегатів та механізмів, які забезпечують безпеку руху, повинні виконуватися в заздалегідь встановлені терміни в примусовому порядку.

Відповідно до призначення і характером виконуваних робіт встановлені ремонти двох видів: поточний (TP) і капітальний (КР). Ці ремонти можуть виконуватися по автомобілю в цілому або за окремими його агрегатів, вузлів, механізмів. Поточний ремонт автомобіля відновлює або замінює, ремонтує несправні, зношені або пошкоджені деталі, вузли, механізми та агрегати, крім базових (табл. 9). Необхідність в поточному ремонті визначають під час контролю автомобіля на контрольно-технічному пункті після повернення його з лінії і в процесі виконання технічного обслуговування, а також на підставі заявки шофера.

При капітальному ремонті автомобіля відновлюється його технічний стан відповідно до технічних умов на ремонт, складання та випробування агрегатів і автомобілів. При цьому повинен бути забезпечений встановлений міжремонтний пробіг автомобіля з умовою його правильної експлуатації. Автомобіль може бути направлений в капітальний ремонт, якщо рама і кабіна для вантажних автомобілів або кузов для легкових автомобілів і автобусів, а також більшість агрегатів потребують капітального ремонту. Норма пробігу автомобілів та їх агрегатів до капітального ремонту регламентуються.

Як виняток допускається виробляти середній ремонт автомобілів для випадків експлуатації рухомого складу в важких умовах. При середньому ремонті проводиться заміна двигуна, що вимагає капітального ремонту, поглиблений контроль технічного стану автомобіля і одночасне усунення виявлених несправностей з заміною або ремонтом деталей, фарбування кузова і виконання інших необхідних робіт, які відновлюють працездатність автомобіля. Середній ремонт автомобіля здійснюється з періодичністю понад один рік.

Агрегат направляється на капітальний ремонт, якщо його базова деталь потребує ремонту, що вимагає повного розбирання агрегату (технічний стан агрегату погіршився в зв'язку зі значним зносом більшості його деталей). Тривалість простою автомобіля на капітальному ремонті регламентується.

Автомобілі, які не придатні за своїм технічним станом до подальшої експлуатації, підлягають списанню відповідно до встановленого порядку.

До атегорія: - Технічна експлуатація автомобілів