Система комфортного доступу
На E65MU може бути також встановлено спеціальне виконання 322 "Система комфортного доступу" (= комфортний доступ).
Комфортний доступ забезпечує високий рівень поєднання функціональних можливостей і підвищеної комфортності. Можна відкривати автомобіль і запускати двигун без використання механічного ключа.
перевага:
Доступ в автомобіль без використання ключа. Ідентифікаційний трансмітер досить мати при собі (наприклад, в кишені куртки).
При системі комфортного доступу замість звичайного пульта дистанційного керування необхідно ідентифікаційний трансмітер. Він виконує також звичайні функції пульта дистанційного управління.
Система комфортного доступу забезпечує можливість виконання наступних функцій:
Функція Passive Entry дозвіл на відмикання
Дозволяє відкривати автомобіль або багажник без маніпуляцій з ідентифікаційним трансмиттером
Функція Passive Go: дозвіл на пуск двигуна
Дозволяє робити пуск двигуна без маніпуляцій з ідентифікаційним трансмиттером
Функція Passive Exit: дозвіл на замикання
Дозволяє закривати автомобіль без маніпуляцій з ідентифікаційним трансмиттером
Система комфортного доступу перешкоджає ненавмисному замикання ідентифікаційного трансмітера в автомобілі.
Задає пристроєм для всіх функцій, які виконуються системою комфортного доступу, є ЕБУ CAS. На автомобілях з системою комфортного доступу є вбудований блок управління CA.
[Огляд системи. ]
Короткий опис вузла
Для забезпечення роботи системи комфортного доступу потрібні наступні елементи:
Внутрішні і зовнішні антени
Для зв'язку з ідентифікаційним трансмиттером необхідні в цілому 12 антен:
- 6 антен в салоні: в просторі для ніг водія, в просторі для ніг переднього пасажира, в просторі для ніг в задній частина салону зліва і справа, в полиці за заднім сидінням і в багажному відділенні.
- 6 зовнішніх антен: в зовнішніх ручках всіх 4 дверей і здвоєна антена в задньому бампері.
Антени передають радіосигнали з частотою 125 кГц, які обробляються ідентифікаційним трансмиттером.
Електронний блок в зовнішній ручці дверей
У зовнішніх ручках всіх 4 дверей є електронні блоки зовнішньої ручки дверей.
3 датчика в електронному блоці зовнішньої ручки дверей видають ЕБУ CAS і ЕБУ CA наступні сигнали:
- Активізація запиту: при контакті з отвором ручки дверей, через ємнісний датчик
- Відмикання: при зволіканні зовнішньої ручки дверей, через датчик для розпізнавання відтягування
- Замикання і блокування: при натисканні зовнішньої ручки дверей, через датчик для розпізнавання натискання
Додатково вбудована антена передає радіосигнали запиту на наявність ідентифікаційного трансмітера в області перед дверима водія або дверима переднього пасажира.
Ідентифікаційний трансмітер виробляє обробку сигналів, що надходять від антен. Крім того, ідентифікаційний трансмітер передає високочастотні радіосигнали на приймач FBD.
Якщо ідентифікаційний трансмітер вставлений в гніздо, всі функції системи комфортного доступу деактивізує.
Приймач дистанційного керування
Приймач дистанційного керування (FBD-приймач) знаходиться в правій задній стійці. Приймач FBD приймає радіосигнали від ідентифікаційного трансмітера. Ці сигнали приймач FBD направляє в ЕБУ CAS. Блок управління системою комфортного доступу (ЕБУ CA) включає приймач FBD.
Електродвигун на замку двері
На кожному з 4 замків дверей є додатковий електродвигун. Електродвигун завчасно відсуває фіксатор в замку дверей.
Кнопка кришки багажника
Кнопка кришки багажника видає сигнал на модуль харчування (PM) при відкриванні кришки багажника. Модуль харчування посилає сигнал на ЕБУ CAS.
За допомогою кнопки СТАРТ-СТОП можливо переключення контактів (0, R, 15, R, 0). При натиснутій педалі гальма (АКПП) і натисканні на кнопку СТАРТ / СТОП відбувається пуск двигуна.
Гніздо для ідентифікаційного трансмітера / блоку ДУ
Ідентифікаційний трансмітер повинен бути вставлений в гніздо, якщо батарея в трансмітер розряджена. Потім можна провести пуск двигуна.
Якщо ідентифікаційний трансмітер вставлений в гніздо, система комфортного доступу деактивизировать.
У роботі системи беруть участь кілька ЕБУ:
CAS: система доступу в автомобіль
ЕБУ CAS є задає пристроєм для всіх функцій, які виконуються системою комфортного доступу. ЕБУ CAS забезпечує з'єднання з кнопкою СТАРТ / СТОП, а також з гніздом для ідентифікаційного трансмітера.
ЕБУ CAS з'єднаний через кузовную шину (подшіну) з:
- електронними блоками зовнішніх ручок у всіх 4 дверях
- блоком управління системою комфортного доступу (ЕБУ CA)
Якщо автомобіль знаходиться в стані очікування, зв'язок можна встановити по кузовний шині, не включаючи запалювання автомобіля.
Паралельно CAS здійснює зв'язок з ЕБУ CA також по шині K-CAN PERIPHERIE.
Подшіна активізується, коли надходить сигнал від зовнішньої ручки дверей. Якщо ідентифікація негативна, подшіна знову засинає.
TMFA, TMBF, TMFAH, TMBFH: 4 дверних модуля
Дверні модулі керують центральної блокуванням замків. Якщо від ЕБУ CAS надходить сигнал, що дозволяє, наприклад, відмикання автомобіля, відбувається відмикання дверей.
Подшіна для системи комфортного доступу тільки проходить через дверні модулі.
Дверний модуль видає сигнал "ручка дверей відтягнута" по шині K-CAN PERIPHERIE на ЕБУ CAS.
CA: Блок управління системою комфортного доступу
Блок управління системою комфортного доступу (ЕБУ CA) активізує внутрішні антени і обидві зовнішні антени в задньому бампері.
Таким чином, запитуються можливі ідентифікаційні трансмітери. Одночасно активізується приймач FBD для реагують трансмиттеров.
PM: модуль харчування
При відкриванні кришки багажника кнопка кришки багажника замикається на модуль харчування. Сигнал передається по шині K-CAN PERIPHERIE на ЕБУ CAS.
Завдяки цьому кришка багажника може бути отперта окремо.
За допомогою системи комфортного доступу виконуються наступні функції:
- Passive Entry (дозвіл на відмикання дверей)
- Passive Entry (дозвіл на відмикання кришки багажника)
- Passive Go (дозвіл на пуск двигуна)
- Passive Exit (дозвіл на замикання)
- Блокування знаходиться всередині автомобіля ідентифікаційного трансмітера
- Блокування протилежної команди
- Захист від частих повторів
Passive Entry (дозвіл на відмикання дверей)
Автомобіль відмикається в результаті контакту з зовнішньою ручкою двері або її відтягування. Умова: ідентифікаційний трансмітер видалений не більше ніж на 1,5 метра від антени в зовнішній ручці дверей.
Ідеальний варіант, коли ідентифікаційний трансмітер знаходиться в кишені.
Спочатку виконується перевірка справжності (= перевірка правомірності).
Дані, що передаються в процесі перевірки автентичності, природно, закодовані.
Якщо перевірка справжності ідентифікаційного трансмітера дає позитивний результат, користувач отримує дозвіл на відкривання. Спрацьовує центральне управління замками. Двері можна відкрити.
Відмикання для підвищення комфорту здійснюється за допомогою електродвигуна.
Перевірка справжності при виконанні функцій Passive Entry і Passive Go здійснюється по одній і тій же схемі.
Процес перевірки справжності на прикладі функції Passive Entry:
- Запускає сигнал в електронний блок зовнішньої ручки дверей через ємнісний датчик.
В електронний блок зовнішньої ручки дверей надходить команда пошуку ідентифікаційного трансмітера через антени в зовнішній ручці дверей. При пошуку запитуються всі пов'язані з автомобілю трансмітери, що знаходяться зовні (низькочастотний радіосигнал 125 кГц).
При цьому йде пошук всіх зареєстрованих в автомобілі ідентифікаційних трансмиттеров в зоні дії антен в зовнішній ручці дверей.
ЕБУ CAS обробляє відповідь було надіслане і, в разі його достовірності, дозволяє виконання функції Passive Entry.
Відбувається відмикання автомобіля.
Для того, щоб автомобіль можна було відкрити досить швидко, електродвигун попередньо відмикає дверний замок. Завдяки цьому двері відмикається вже тоді, коли водій повністю відтягує зовнішню ручку дверей.
Датчик для розпізнавання відтягування передбачений в якості резервного по відношенню до ємкісному датчику (наприклад, коли ємнісний датчик 1 відключений внаслідок того, що протягом довгого часу не використовувався).
При надходженні сигналу "зовнішня ручка дверей відтягнута" від датчика для розпізнавання відтягування відбувається відмикання дверей. При повторному зволіканні зовнішньої ручки двері відкриваються.
Passive Entry (дозвіл на відмикання кришки багажника)
За допомогою системи комфортного доступу кришку багажника можна відкрити без маніпуляцій з ідентифікаційним трансмиттером.
Ідентифікаційний трансмітер видалений не більше ніж на 1,5 метра від антен в задньому бампері. Ідеальний варіант, коли ідентифікаційний трансмітер знаходиться в кишені.
Щоб відкрити багажник, необхідно натиснути на кнопку кришки багажника і утримувати її близько 500 мс. Якщо ідентифікаційний трансмітер знаходиться поблизу задньої частини автомобіля, кришка багажника відкривається.
Якщо при закриванні кришки багажника ідентифікаційний трансмітер знаходиться в багажнику (і немає потрібного трансмітера зовні), кришка багажника знову відкривається.
При цьому кришка багажника повністю відкривається за рахунок зусилля пружини або автоматичного приводу кришки багажника (спеціальне виконання).
Ідентифікаційний трансмітер на полиці за заднім сидінням в салоні розпізнається таким же чином.
Функція Passive Go (дозвіл на пуск двигуна)
Для включення контакту або пуску двигуна ідентифікаційний трансмітер повинен знаходитися просто в салоні, а не в гнізді.
При ідентифікаційний трансмітер, розпізнаний в багажному відділенні пуск двигуна неможливий.
Процес необхідної перевірки автентичності йде по тій же схемі, що і при виконанні функції Passive Entry (тільки через внутрішні антени).
При натисканні кнопки СТАРТ / СТОП ідентифікаційний трансмітер повинен знаходитися в салоні. В іншому випадку на комбінації приладів показується повідомлення системи автоматичної діагностики.
При натисканні на кнопку СТАРТ / СТОП включаються контакти. Послідовність включення наступна: 0 => контакт R => контакт 15 => контакт R => 0.
Для пуску двигуна слід натиснути на кнопку СТАРТ / СТОП і утримувати її приблизно 500 мс. При АКПП одночасно повинна бути натиснута педаль гальма.
Пуск двигуна можливий при будь-якому положенні контактів.
Після виключення запалення двигун протягом 5 секунд можна запустити повторно, навіть якщо в салоні не виявлено ідентифікаційний трансмітер (т. Е. Без дозволу на пуск двигуна). Цей захід безпеки необхідна на випадок виникнення аварійних ситуацій.
Passive Exit (дозвіл на замикання)
Для замикання і подальшого блокування автомобіля необхідно натиснути на зовнішню ручку дверей.
При натисканні на зовнішню ручку двері для замикання протягом прим. 3 секунд активізується система комфортного закривання (закривання бічних стекол і люка з підйомно-зсувний кришкою, складання зовнішніх дзеркал, якщо встановлена ця функція).
Комфортне відкривання через зовнішню ручку дверей не передбачено.
В результаті замикання через зовнішню ручку дверей вимикається контакт R.
Контакт 15 при замиканні не відключається. При відкритті дверей водія при включеному контакті 15 в якості попередження з'являється повідомлення системи автоматичної діагностики.
Особливість: в разі наявності системи комфортного доступу можливо замикання автомобіля при працюючому двигуні.
Блокування знаходиться всередині автомобіля ідентифікаційного трансмітера
При закриванні автомобіля через зовнішню ручку дверей розпізнається знаходиться всередині нього ідентифікаційний трансмітер.
Він блокується для всіх функцій системи комфортного доступу
Однак, доступ в багажне відділення можливий. Ідентифікаційний трансмітер знову активізується при відмикання автомобіля.
Блокування протилежної команди
Якщо автомобіль відмикається через зовнішню ручку дверей, виконання замикання блокується приблизно на 2 секунди.
Якщо автомобіль закривається через зовнішню ручку дверей, то відмикання також блокується приблизно на 2 секунди.
Завдяки цьому водій, відтягнувши зовнішню ручку дверей, може перевірити, замкнувся чи автомобіль.
Захист від частих повторів
Операції замикання і відмикання можуть проводитися лише 8 разів поспіль. Потім активізується захист частого повтору.
Через 10 секунд знову може бути виконана одна команда. Через 5 хвилин захист від частого повтору повністю деактивізує. Замикання і відмикання знову можна зробити 8 разів поспіль.
Управління системою комфортного доступу описано в керівництві з експлуатації.
При управлінні мати на увазі:
- мийка
- виборче центральне управління замками
- відсутній ідентифікаційний трансмітер
На мийці ідентифікаційний трансмітер повинен бути вставлений в гніздо при працюючому двигуні. При цьому не відбувається автоматично блокувалася трансмісії на стоянці (також і при серійної комплектації без системи комфортного доступу).
Виборче центральне управління замками
Якщо встановлено виборче центральне управління замками, відмикається тільки одні двері.
Для відмикання інших дверей потрібно натиснути кнопку центрального управління замками "Розблокувати".
Відсутній ідентифікаційний трансмітер
Уявімо собі таку виняткову ситуацію:
Двигун працює. Ідентифікаційний трансмітер видаляється з салону.
Приклад: Передній пасажир виходить з автомобіля з ідентифікаційним трансмиттером для того, щоб помінятися місцями з водієм.
- Двигун автоматично не зупиняється, т. К. Мимовільна зупинка двигуна заборонена законодавчо.
- При відкриванні та повторному закриванні двері з'являється повідомлення системи автоматичної діагностики.
Після виключення запалення двигун протягом 10 секунд можна запустити повторно.
Ця можливість важлива, наприклад, якщо двигун зупиняється на залізничному переїзді, а ідентифікаційний трансмітер відсутня в салоні.
Для безпеки рекомендується мати при собі запасний ключ. У комбінації з адаптером запасний ключ дозволяє отримати дозвіл на пуск двигуна. При цьому автомобіль можна експлуатувати і при відсутності ідентифікаційного трансмітера.
Вказівки по сервісному обслуговуванню
При сервісному обслуговуванні виконувати наступні вказівки: