Швидкість зсуву - довідник хіміка 21

Умови роботи двигуна визначають два основні чинники, що впливають на визначення в'язкості - температура і швидкість зсуву. [C.42]

Збільшення швидкості течії. градієнта швидкості зсуву аж до високих значень - близько 10 с (в умовах, ще не викликають істотного тепловиділення в потоці) - для звичайних масел не позначається на їх в'язкості. Однако здесь имеются важные исключения. [C.269]

В'язкість масел визначається при температурах і швидкостях зсуву, близьких до реальних при експлуатації. Якщо масло має працювати при низькій температурі (навіть протягом короткого часу), то при цій же температурі повинні бути визначені і його в'язкісні властивості. Например, на все автомобильные масла. призначені для застосування взимку. повинні приводитися низькотемпературні характеристики. [C.42]

В'язкість масла залежить від хімічного складу і структури сполук. складових масло і є характеристикою масла як речовини. Крім цього, в'язкість масла також залежить і від зовнішніх факторів - температури, тиску (навантаження) і швидкості зсуву, тому поруч з числовим значенням в'язкості завжди повинні вказуватися умови визначення в'язкості. [C.42]

При експлуатації двигуна особливо важлива високотемпературна в'язкість при великій швидкості зсуву, яка показує поведінку масла в вузьких вузлах тертя двигуна -в підшипниках колінчастого і розподільного валів, кривошипно-шатунного механізму і тд. [C.72]

Максимальною і мінімальною кінематичними вязкостямі при 100 ° С і мінімальної в'язкості при 150 ° С і швидкості зсуву 10 з відповідно до ступеня літнього ряду (без букви W). [C.69]

Максимальна в'язкість, мПа с, швидкості зсуву 10 з [c.70]

HTHS вязкость, по Равенфильду, E -L-36-A-84 Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (150 С и 10 с ), минимальная мПа С максимальная 2,9 3,5>3,5>3,5 [ c.244]

Поряд з оборотними ефектами, відповідними явищу аномалії в'язкості. для загущених масел і для парафінистих масел при низьких температурах в результаті їх деформування характерні незворотні явища. Під дією високих гідродинамічних зусиль відбувається деструкція- розрив молекул полімеру. а в парафінистих маслах - руйнування або дезагрегірованіе кристаллитов твердих вуглеводнів. В цьому випадку при переході від високих швидкостей течії до менших збільшення (відновлення) в'язкості масел буде неповним. Таке явище називають гистерезисом в'язкості. Оно определяется тем, что после деформирования с достаточно высокой скоростью сдвига получается новая система, отличная от исходной, не подвергавшейся деформации. В окремих випадках систему можна повернути в початковий стан. наприклад нагріти масло і знову його охолодити. [C.270]

Сіязапніес цим явлеппя, такі, як очевидна нездатність рідин витримувати розтягування, а також процес утворення бульбашок в рідинах прн великих швидкостях зсуву, були досліджені Харвея з співр. [81]. Показано, що ці явища обуслонлени мікроскопічними бульбашками газу, що утворюються на поверхні. За відсутності таких бульбашок, як показав Бріггс [82], вода і органічні н ідкості мають відтворюється міцністю на розрив близько 100-300 атм, що можна було б оншдать, виходячи з теоретичних міркувань. [C.558]

Аномалія в'язкості (але не сверхміцеллярное структурооб-разование) у деяких синтетичних масел, перш за все у полісілоксанов. проявляється при звичайних температурах, однак, як правило, лише при особливо високих швидкостях течії (градієнти швидкості зсуву близько 10 -10 с) - Ця проблема вивчена недостатньо, можливо, в зв'язку з тим що при високих швидкостях течії тепловиділення в потоці повинно істотно перекривати ефект аномального пониження в'язкості. [C.270]

Поряд з розглянутими в'язкістю, її залежністю від температури, тиску і градієнта швидкості зсуву. руйнівним напругою при зсуві для тертя і зносу механізмів певне значення мають тенлофізіческіе характеристики (теплоємність, теплопровідність), а також модуль пружності і час релаксації мастильного матеріалу. Велика увага цим величинам приділяють при теоретичному моделюванні процесів змащування підшипників кочення, зубчастих передач. опор турбін в гідродинамічної і контактно-гідродинамічної теорії змащування. Однак в даний час дані по систематичним експериментальним дослідженням в цій області відсутні. [C.271]

Величина опорів, які визначаються двома останніми факторами при постійній теш1ературе. залежить від градієнта швидкості зсуву. При малих швидкостях зсуву в області, близької до переходу через межу міцності. інтенсивноруйнуються уламки структурного каркаса. При збільшенні швидкості деформацрш подальше руйнування структурних елементів і, отже, енергетичні витрати на таке руйнування зменшуються. В результаті руйнування уламків структурного каркаса і орієнтації структурних елементів при збільшенні швидкості деформації знижуються також опору, що обумовлюються стисненням потоку. [C.273]

Перемішування і апарати з мішалками (1975) - [c.30. c.34]

Реологія полімерів (1966) - [c.19]

Основні процеси переробки полімерів Теорія і методи розрахунку (1972) - [c.17. c.29. c.287]

Основні процеси гумового виробництва (1988) - [c.15]