Швидкісний потяг «Сапсан» збив від 3 до 7 осіб

Бомжі будуть через вентиляційні дірки взимку залазити, погрітися

Те що спеціально піднятий ажіотаж - поки ознак немає. А спеціально або не навмисно - яка різниця? Завжди можна запропонувати варіанти будівництва сучасних переходів. І навіть якщо спеціально - це потрібно ігнорувати? Про це потрібно мовчати? Бачити за кожною заявою намір відмити бабло - не вихід. Навіть якщо цей намір є - що заважає запропонувати альтернативні варіанти, і крім того, підняти хвилю з приводу таких витрат, з приводу необлаштованість місцевості і т.д.?

Швидкісний потяг «Сапсан» збив від 3 до 7 чоловік, заявив на міжнародній конференції «Авіаційна безпека» замначальника департаменту охорони правопорядку на транспорті МВС України Олександр Бревнов. Дивно що заступник начальника департаменту охорони правопорядку на транспорті МВС України не знає скільки точно збито. Таке відчуття що він сам вважав форум.локал і озвучив форумчанскіе думки.

Байдужість на людей з боку держави і монополій вже не дивує * Мене більше дивує байдужість людей на своє життя.

Дивно що заступник начальника департаменту охорони правопорядку на транспорті МВС України не знає скільки точно збито. Ну мабуть поки пазли тільки збирають

Мені особливо сподобалося це: "Так в провінції крім старих і алкашів ніхто і не живе!" Був я на минулому тижні в Тверській області в селі, через яке проходить гілка з сапсанів. Про алкашів вірно, мужики в основному цим і займаються. Нап'ються, пруться по шляхах, їх і збиває, чого дивного.
А сапсан дійсно досить тихо йде, може, й гірше його помічають.

Ну алкани по шляхах ходять - їх збивають, тим більше сапсан
Нічого дивного

дійсно досить тихо йде ходять історії як мужні сибірські мужики перетинали шляху десь в германии: - подивилися наліво, подивилися направо - перейшли шляху в одному напрямку - за спиною щось пролетіло, мало не здуло - мужики офигели і довго думали як переходити далі .

а якщо що - запишуть в бомжеалкана посмертно, ага.
а тебе - в зниклі безвісти. і все шляхом.

Був я на минулому тижні в Тверській області в селі, через яке проходить гілка з сапсанів. Про алкашів вірно, мужики в основному цим і займаються. Нап'ються, пруться по шляхах, їх і збиває, чого дивного. Так адже провінція не обмежується мужиками з села в Тверській області, де Сапсан ходить.
Ще більше вразило щось типу: "Їздила я на Сапсані, дуже зручно, не так вже й швидко і зовсім не тихо. А все збиті сапсанів - хронічні алкаші, вони нікому не потрібні були, їх родичі тепер хоч зітхнуть вільно без них" .

Нічого дивного ось тільки про інші поїзди таке не пишуть або відбувається рідше - швидкість, наявність яких-ніяких переходів, а на шляху швидкісних поїздів потрібні поліпшені переходи.

да, теж вражає. ось поки до своїх же співгромадян будемо так ставитися, і влада до нас так само буде. все пов'язано.

хто-небудь, порахуйте вже скільки смертей на рахунку АвтоВАЗу?

хто-небудь, порахуйте вже скільки смертей на рахунку АвтоВАЗу? Думаю, не менше ніж на німецьких (превед Сименсу-сапсану!) Авто

транспортне питання псує людей не менш ефективно житлового.

ага, причому безпосередньо =) Як розповідається ще в книжці Перельмана (НЕ Гриші такий поїзд їхатиме сам, під дією сили тяжіння.

хто-небудь, порахуйте вже скільки смертей на рахунку АвтоВАЗу? Це в якому сенсі?

тут вже був цей прес-реліз РЖД

Лихославль вже зайнятий, пиши про інше місто.

Ну алкани по шляхах ходять - їх збивають, тим більше сапсанНічего дивного Ну взагалі по шляхах ходять не тому що життя недорога, а тому що ходити там зазвичай більше ніде. Доріг-то немає, тільки залізна. Зараз зі скасуванням електричок в зв'язку з сапсанів, з ряду місць можна вибратися тільки один раз на добу. Люди втрачають роботу, спиваються мабуть вже підривають Невські Експреси і готуються підривати Сапсан.

Сапсан - чистить світ від довбати * ів

Ну взагалі по шляхах ходять не тому що життя недорога, а тому що ходити там зазвичай більше ніде. Доріг-то немає, тільки залізна. У Лихославль, щоб перейти через залізницю, потрібно було їхати на електричці до Москви, там перейти на інший шлях, і повернутися на зворотній електричці. Інших доріг не було, а зараз і останню електричку відмінили.

Ну там же не написано, чому вони загинули. Може, від пияцтва, або в люк провалилися.

У Лихославль, щоб перейти через залізницю, потрібно було їхати на електричці до Москви, там перейти на інший шлях, і повернутися на зворотній електричці. Хто над українською інфраструктурою сміється той застряє в 20 км від найближчого трактора, літає з Камчатки у Кременчук через Москву і не може цілодобово знайти де хоча GPRS брав, не кажучи вже про 3G.
Бережіть карму. І українську інфраструктуру.

Бомжі будуть через вентиляційні дірки взимку залазити, погрітися І метрокриси

Вообщем багато тут про швидкість Сапсановской писали - вчора прокотився на ньому.
У вагонах висять табло, швидкість показують - тільки один раз побачив цифру понад 200 км - 211 км, після Окуловка розігнався.
Все інше-менш 200 км / год було.
З огляду на, що поїзд відстань в 700 (або скільки там між Мск-СПб) проходить за 4,45, маючи 3 зупинки по хвилині-дві, середня швидкість його все таки близько 150 км / ч Ну 4:45 це найповільніший варіант Сапсана. Є 3:55, а спочатку їздили взагалі 3:45. Швидкісні поїзди ходили по цьому напряму і раніше, але майже всі вночі, а цей ходить вдень, тому жертв помітно більше.

все одно незрозуміло, звідки взялися згадки про "300 км / год"

З проспектів, які відображаються Медвепуту.
Це швидкість, на яку розрахована дана модель. Досягається тільки в цивілізованих країнах, звичайно.

все одно незрозуміло, звідки взялися згадки про "300 км / год" На випробуваннях їздив 270. Начебто нормально було. Коли почали експлуатувати виявилося що "колеса тріскаються", в результаті знизили швидкість.

Досягається тільки в цивілізованих країнах, звичайно. Наскільки мені відомо, навіть французькі TGV, що ставлять рекорди швидкості майже в 600 км / ч, в звичайних рейсах до 300 не розганяють.

Швидкісні поїзди ходили по цьому напряму і раніше, але майже всі вночі, а цей ходить вдень, тому жертв помітно більше. Невський експрес ходив ввечері цілком собі. І ті ж 4 години.
Нахрена взагалі потрібен сапсан і чому стільки шуму навколо нього якщо він не їде 300 км / ч обіцяні?

Нахрена взагалі потрібен сапсан і чому стільки шуму навколо нього якщо він не їде 300 км / ч обіцяні? 1. Відкати від Сіменса, на яких він не раз попадався.
2. Підтримка високотехнологічної промисловості Німеччини у важкі часи. За це Німеччина згодом надасть притулок і буде підгодовувати преміями "за зміцнення відносин". Може і звання "Кращого німця" дадуть як Горбі.

Асріянц Пощастило з прізвищем.

РЖД і Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут рухомого складу (ВНІКТІ) РЖД підписали договір про секретність і нерозголошення комерційної таємниці щодо "Сапсана". цікаво, а наскільки легітимний такий договір, враховуючи, що стосується він безпеки людей?
Підозрюю, що якщо завтра типу Метрополітен-Мосгортанс підпише "договір про секретність", згідно з яким при температурі в плюс / мінус тридцять почнеться техніка Ломатем - як мінімум керівництво у відставку відправлять.

Поїзд Київ - Сміла запізнився на півтори години через підготовку шляхів до пуску "Сапсана"
5 травня електропоїзд Київ - Сміла прибув в пункт призначення із запізненням на півтори години. Причина - зупинка в двох кілометрах від станції Ундол, викликана ремонтом дороги, повідомив кореспонденту ІА REGNUM Новини черговий по Смеласкому вокзалу.
Електричка простояла в лісі в 30 кілометрах від Смелаа більше години. Пасажирам повідомили лише, що в контактній мережі відсутня напруга, і коли з'явиться - невідомо. Пізніше представники РЖД пояснили кореспонденту ІА REGNUM Новини, що зупинка пов'язана з ремонтом шляхів у зв'язку з майбутнім пуском швидкісного поїзда "Сапсан".
"Сапсан" буде долати шлях від Москви до Нижнього Новгорода за 3,5 години. Передбачається, що він почне курсувати по цьому маршруту вже влітку.

коли я в перший раз чув про Сапсан до Нижнього, говорилося про 4 години. Зараз на Буревісника можна доїхати за 4:30. схоже, історія буде така ж: скасують зручний недорогий поїзд, пустять дорогою Сапсан.