Шумоізоляція і корозія

Одним з найбільш гаряче обговорюваних питань як і раніше залишається проблема іржі. Сучасні реагенти здатні руйнувати метал за кілька зим. Багато разів можна почути міф, що від шумоізоляції активно розвивається корозія, і машина згниє в счітаенние роки. Постараємося розібратися, міф це чи сувора реальність.

принцип шумоізоляції

Для початку розберемося з принципом дії шумоізоляції, а, точніше, зі складом матеріалів, що застосовуються для шумки. Основний внесок в шумоізоляцію автомобіля вносить віброізоляція. Говорячи простою мовою, принцип її дії заснований на зміцненні металу. Невеликий екскурс в історію. Кілька років тому єдиним способом боротьби з шумом було використання мастик, зміцнюючих метал. Банки з доісторичної віброю підігрівалися, потім шпателем розмазувалися по металу кузова, причому, всередині автомобіля. Лише пізніше для цих цілей були пристосовані покрівельні герметики в листах, які стали прабатьками сучасної «вібро». Погодьтеся, клеїти листові матеріали куди зручніше, ніж мазати мастикою з бляшаної банки, якщо врахувати, що мастична композиція майже не відмивається від деталей інтер'єру і одягу, а бітумні плями складно видаляються з кузова автомобіля. Але найголовніше - склад матеріалу залишився тим самим: та ж сама бітумна мастика, яка і зараз активно застосовується для антикорозійної обробки автомобіля. Різниця лише в відсутності добавок, а також зовнішній вигляд матеріалу.

Тому важливо пам'ятати, що сучасна листова віброізоляція - по своїй суті те ж саме, що і антикорозійна мастика. Тому вібро не те, що не прискорює корозію, а навіть навпаки - защіщіал метал від корозії.

Умови для жита

Як ми знаємо, для утворення оксидів заліза (іржі) необхідно дві умови:

І, звичайно, метал. За рахунок якісної накочення вібро до металу кузова, ні волога, ні кисень не може проникнути до металу: віброізоляція закриває цей доступ. Але так буває не завжди. Розглянемо варіант, коли вібро погано прікататься до металу, що, на жаль, дуже часто буває у великих автосервісах по шумоізоляції, особливо там, де автомобілі шумоізолюючі тисячами. У таких випадках між віброізоляцією і металом кузова утворені повітряні бульбашки, в яких при різкому перепаді температур утворюється конденсат. Температура підвищується, і конденсат висихає, але потім випадає за новою. Цикл продовжується до тих пір, поки в металі корозія не утворює наскрізний отвір. Ось чому вкрай важливо підготувати і знежирити поверхню, і потім добре прикатать виброизоляцию, без повітряних бульбашок.

Якщо корозія з'явилася перед шумоізоляцією?

Уявімо ситуацію, що треба зробити шумоізоляцію підлоги автомобіля. але після розбору салону під ковроліном виявилися руді плями? Не біда, якщо вони не наскрізні. Беремо шлифмашинку і шкіркою зачищаємо іржу до металу. Потім знежирюємо і зафарбовує це місце акриловою фарбою будь-якого кольору. Перед фарбуванням можна обробити метал цинковим грунтом. Після висихання фарби клеїмо виброизоляцию.

Точка роси і правильний вибір матеріалів

Якщо підійти до автомобіля на світанку, то можна побачити, що кузов і скла покриті дрібними крапельками води. Це відбувається через різкий перепад температур, і волога міститься не тільки на поверхні кузова, але і всередині, в тому числі і в прихованих порожнинах: дверях, порогах, задніх крилах. Це абсолютно нормальна ситуація, передбачена заводом-виготовлювачем автомобіля. Для цього в нижній частині багатьох елементів передбачені дренажні отвори, через які волога витікає з даних порожнин. Саме тому при шумоізоляції дверей авто вкрай важливо не закривати отвори, розташовані по нижній кромці. Волога витече, двері просохне. Те ж саме відбувається під час дощу: бархотки (ущільнювачі) в місцях примикання скла до рамки в нижній точці негерметичні.

проблеми шумопоглиначів

Як ми знаємо, максимальним коефіцієнтом звукопоглинання володіють матеріали з відкрито-комірчастою структурою, до яких відноситься і звичайний поролон і, отже, матеріали на його основі: БіПласт і Битопласт. Велику популярність в останні роки також придбав Бібітон - поролон вторинного спінювання. Основна його відмінність від перевірених Бітопластом і БіПласт - це відсутність будь-якої водовідштовхувальним просочення. Чому губку для миття посуду роблять з поролону? Тому що поролон прекрасно вбирає воду. Також і Бібітон - активно набирає капілярну вологу з повітря. Мокрий поролон не тільки не гасить звук, а й активно «гниє», виділяючи запах давно не провітрюється льоху. На металі кузова це також відбивається негативно. Тому до вибору матеріалів для шумоізоляції автомобіля необхідно поставитися з упором на досвід, а не маркетингові заяви недобросовісних виробників.

Антикор як додатковий елемент

Не варто нехтувати таким важливим етапом шумки авто, як шумоізоляція колісних арок зовні. використання сучасних зміцнюючих мастик зовні автомобіля здатне не тільки знизити надходить в салон шум, але і надійно захистити кузов автомобіля від корозії. Те ж правило стосується і порогів, і всього днища автомобіля.

замість висновку

Сучасна шумоізоляція не провокує корозію кузова. Більш того, сучасна шумка захищає автомобіль від гниття, але тільки за умови, що вибрано правильні і перевірені матеріали, а їх монтаж проведений належним чином.

Сподобався сайт? Можна поділитися інформацією з друзями!