Шліфування коленвала - як правильно відновити двигун

Незважаючи на технічний прорив в самих різних галузях науки і техніки, інженерам і конструкторам ще не вдалося ліквідувати силу тертя - єдиний фактор, який призводить до того, що деталі зношуються. Унаслідок зношування робочої поверхні великої кількості підшипників ковзання сумлінні і цікаві автомобілісти починають цікавитися питанням шліфування коленвала.

Якщо врахувати надзвичайну складність і відповідальність даної процедури, то довіряти шліфування можна тільки фахівцеві, який знає всі тонкощі цього процесу, причому він повинен володіти відповідним токарним обладнанням. Рядовому автовласникові залишається тільки розібратися в причинах, через які виникає необхідність в обробці клонували, а також виконувати приписи, які допоможуть якомога рідше віддати машину на станцію технічного обслуговування для ремонту двигуна.

Для чого проводиться шліфування коленвала

Колінвал (повна назва - колінчастий вал) - деталь, що перетворює поступально-обертальні рухи поршнів в крутний момент. Конфігурація цього механізму дуже складна. Якщо говорити простими словами, то саме завдяки колінчастого валу Ви можете їздити на машині. Без використання подібної конструкції не буде працювати жоден сучасний мотор.

У моторному блоці колінчастий вал знаходиться внизу і кріпитися за допомогою п'яти або більше корінних підшипників, причому число шатунних підшипників дорівнює числу циліндрів. Ці шатуни пов'язані з поршнями, а для їх кріплення до ексцентричним шийок використовуються підшипники ковзання. Автовласник повинен приділяти особливу увагу корінним і шатунних підшипників. Щоб забезпечити їх нормальне функціонування, необхідно забезпечувати їх маслом для змащення, яке подається по прихованої системі. Через деякий час з-за зносу приходять в непридатність вкладиші і шийки, падає тиск масла, а потім вимагати ремонту починає мотор. Для повернення до життя двигуна і виконується шліфування колінчастого вала як альтернатива покупці нових деталей.

Корінні і шатунні підшипники ковзання сконструйовані таким чином, що необхідно використовувати змінні вкладиші, виконані зі спеціального сплаву. Коли деталі зношуються до певної межі, то приходить час, коли потрібно розбирати мотор встановлювати нові вкладиші, товщина яких трохи більше товщини тих вкладишів, які стояли спочатку. Шейки стають трохи меншими в діаметрі через знос, але навіть в цьому випадку неможливо буде поставити колінчастий вал на змінення вкладиші.

Зовнішню поверхню шийки потрібно сточувати до того моменту, коли діаметр дозволить поставити колінвал разом з тільки що встановленими вкладишами. Процес, коли виконується підгонка діаметра шатунних і шатунних шийок під «свіжі» вкладиші, називається шліфуванням колінчастого вала. Діаметр змінюється на десяті, а то й соті частки міліметра, а загальна кількість шліфувань обмежується число ремонтних розмірів вкладишів.

Як шліфують колінвал?

1) Звільнити двигун він всього навісного обладнання, навіть від коробки передач і зчеплення з маховиком;

2) Виконати демонтаж двигуна з моторного відсіку;

3) Послабьте кришки шатунних і корінних підшипників після того, як буде розкритий піддон мотора;

4) Прибрати кришки і вкладиші, після чого демонтувати колінчастий вал;

5) Почистити колінвал, після чого віддати його фахівцеві.

Про проведення шліфувальних робіт використовується верстат спеціального призначення, що дозволяє змінювати вісь обертання. Процес шліфування потрібно починати або з обробки шатунних шийок, або з тих корінних, які найбільше зносилися. Після того, як буде виміряти максимальна величина зношеності шийки, буде визначений той розмір, до якого потрібно буде провести розточення. Після того, як буде виконана балансування, а шийки будуть виставлені строго уздовж осі обертання, то зовнішню поверхню шийок потрібно проточити до потрібного розміру. По закінченню обробки клонували, його обов'язково потрібно вимити, а особливо ретельно чистяться мастильні канали. Цю роботу можна виконати і самостійно.

Як можна продовжити життя коленвалу?

Якщо Ви вже стикалися з необхідністю проведення цієї процедури, то точно знаєте, якою дорогою є ця операція. Також потрібно виконувати повноцінну розбирання мотора, що також вимагає певних фінансових витрат. Навіть якщо вказати, що ремонт потрібно виконати терміново, то в перебігу декількох днів використовувати автомобіль не вийде, а після закінчення ремонту настане період Обкатился, коли водієві потрібно бути вкрай обережним. Щоб не вступати в область цих досить складних ремонтних робіт, можна вибрати один з двох шляхів: кожен раз, коли колінчастий вал зношується до певної межі, купувати нову машину або ж акуратно використовувати вже наявний транспортний засіб.

З багатьох причин водій безпосередньо може вплинути на час роботи мотора. Щоб якомога довше не їздити на СТО, необхідно просто дотримуватися цього ряду простих правил:

1) Використовуйте свою машину дбайливо, не допускайте перегріву мотора. не створюйте надмірні навантаження для машини;

2) Вчасно замінюйте моторного масла і фільтрів, причому масло повинно відповідати рекомендаціям виробника машини;

3) Обережно вибирайте присадки до масла;

4) Виконання будь-яких ремонтних робіт, які вимагають проникнення в порожнину мотора, довіряйте виключно кваліфікованого фахівця. Визначити, в якому стані знаходиться колінчастий вал Вашої машини, можна по ряду відомих ознак, а саме по тиску в системі змащення і станом, в якому знаходиться моторне масло. Якщо Ви - турботливий автомобіліст, то за весь час використання машини Ви точно не зіткнетеся з необхідністю проведення такого виду ремонтних робіт.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.