Шліфування головки блоку циліндрів

При частому виході з ладу прокладки, яка встановлена ​​в головці блоку циліндрів постає питання про шліфовці привалочной площині головки блоку. Як правило, головка блоку циліндрів вашого автомобіля може деформуватися в результаті навіть незначного перегріву двигуна. Наслідком такого дефекту буде пробою ПГБ. Пробій загрожує тим, що двигун буде гнати масло, і в картер мотора буде надходити охолоджуюча рідина.

Головка блоку циліндра

Щоб довести до потрібних параметрів привалочную площину головки, її шліфують. Як правило, на шліфування головки блоку циліндрів водії вирішуються в двох випадках - це коли потрібно збільшити ступінь стиснення при переході на інший вид палива і коли проводиться ремонт головки. При проведенні будь-яких ремонтних робіт, пов'язаних із зняттям головки блоку, прокладку, розташовану між головкою і блоком циліндрів, необхідно обов'язково замінювати абсолютно нової. Для кращого прилягання прокладки головку шліфують.

Щоб визначити, чи потребує головка в шліфовці, потрібно провести перевірку площині. Зробити це можна самостійно, не звертаючись в майстерні. Для проведення перевірки буде потрібно металева лінійка і набір щупів. Лінійку потрібно по черзі прикладати по діагоналях в нижній частині головки. Якщо ребро лінійки нещільно прилягає до площини, то щупом заміряють зазор, який буде знаходитися між лінійкою і самої площиною головки. Таким методом визначається місце найглибшого ушкодження. Саме стільки доведеться знімати з головки, щоб вирівняти поверхню. Безумовно, метод не точний, але досить прийнятний для визначення якості площині. Найбільша деформація буде спостерігатися саме біля тих циліндрів, де пробило прокладку. Але перш, ніж починати шліфування головки, переконайтеся, що в блоці циліндрів немає тріщин.

Безумовно, правильна шліфування деформованих частин головки блоку повинна проводитися на фрезерно-шліфувальному верстаті. Це, звичайно, в ідеалі. Але таке обладнання коштує тільки в великих автомайстерень. У маленьких населених пунктах, де немає навіть шиномонтажки, автолюбителі знайшли метод, як провести ці роботи в домашніх умовах. Для цього потрібен абсолютно новий шліфувальний круг, діаметром від 50 см. Головка надійно закріплюється на верстаті і шліфувальним кругом, здійснюючи кругові рухи, знімається шар за шаром. При цьому не забувати регулярно робити виміри ребром лінійки. Робота, звичайно, довга і нудна. Як правило, доведення головки до потрібного стану триває 120 - 180 хвилин. Після того, як всі нерівності вирівняні, на площину головки насипається графітний порошок. Далі шліфування проводиться товстим шматком повсті із застосуванням графіту. При перших рухах відразу буде видно похибки в попередньої шліфовці. При їх великих розмірах шліфування кругом потрібно буде повторити.