Школа водіння

При поворотах автомобіля виникають і діють на нього центростремительная і відцентрова сили. Доцентрова сила (тертя між колесами і дорогою) утримує автомобіль на повороті від бокового ковзання, а відцентрова (захоплива автомобіль від центру повороту) - навпаки, викликає бічне ковзання (занос) і навіть перекидання автомобіля.
Якщо величина відцентрової сили на повороті не перевищує сили тертя між колесами і дорогою, то автомобіль, як кажуть, не втрачає поперечної стійкості, тобто рухається без заметів. Автомобіль заносить, коли відцентрова сила перевищує доцентрову.

Величини цих сил непевні і залежать від ряду факторів - швидкості руху, радіуса повороту, ширини колії, висоти центру ваги, ваги автомобіля.
Основним фактором, що визначає величину відцентрової сили, є швидкість руху на повороті. Зі збільшенням швидкості відцентрова сила зростає в квадраті, тобто при збільшенні швидкості в два рази величина відцентрової сили зросте в чотири рази.

Отже, повороти потрібно здійснювати на знижених швидкостях, і чим крутіше поворот (менше його радіус), тим нижче повинна бути швидкість. Перед крутим поворотом слід включити другу або третю передачу і повертати, рівномірно натискаючи на педаль управління дросельною заслінкою, без гальмування на самому повороті.

Гальмування на повороті на задньопривідному автомобілі, особливо при недостатньому зниженні швидкості, може викликати бічний занос задніх коліс. Щоб вивести автомобіль із замету, необхідно припинити гальмування, швидко повернути рульове колесо в бік заносу, а потім, як тільки автомобіль вирівняється, плавно повернути рульове колесо в початкове положення.

При поворотах колеса автомобіля описують дуги різного радіусу: передні колеса описують велику дугу, ніж задні.

Круті повороти здебільшого доводиться робити на перехрестях вулиць (доріг) або при зміні ряду руху. Перш ніж почати повертати, потрібно подати сигнал повороту.

Правий поворот часто виконується від самого краю узбіччя або поблизу кромки тротуару. Здійснюючи його, слід пам'ятати про низький дорожньому просвіті під кузовом автомобіля в зоні дверей. Якщо почати поворот відразу після того, як передні колеса минули закруглення тротуару на розі вулиць, що перетинаються, то неминуче буде пом'ятий кузов про високу кромку тротуару, а задні колеса наїдуть на тротуар. Повертати рульове колесо треба лише після того, як автомобіль серединою кузова минув закруглення тротуару.

Повороти великого радіусу, що повторюють викривлення вулиць і доріг, виробляються, як правило, без значного зниження швидкості і не уявляють складності навіть для початківця водія. При таких поворотах треба стежити лише за тим, щоб не виїхати зі свого ряду руху.

Виїзд зі свого ряду руху, можливий при здійсненні так званого подвійного повороту. Особливість траси цього повороту в тому, що напрямок руху змінюється двічі. Подвійний поворот проводиться при обгоні транспорту, об'їзді перешкод. Кожен подвійний поворот обов'язково попереджається подачею сигналу повороту спочатку в напрямку першого віражу, а потім другого.

Не слід забувати, що правилами руху в певних випадках заборонені обгони, повороти направо, повороти наліво і розвороти. Окреслюючи той чи інший маневр, потрібно пам'ятати про правила руху.