Що ж все-таки головне в велосипеді не впусти важливе

З циклу статей «Не прогав важливе»

Хочеться відповісти: кататися і отримувати задоволення.

Так, що ж в велосипеді саме ГОЛОВНЕ. Правильно РАМА.

Збираючи велосипед або купуючи вже готову модель, ВІДЧУТТЯ ЯК ЇДЕ БАЙК, буде залежати від того, яка на Вашому велосипеді варто РАМА. І взагалі, є таке поняття, котить БАЙК або не котить! Тут уже не тільки матеріал рами грає роль, а технології у виготовленні цієї рами, правильна геометрія і мільйон нюансів, які тримають в секреті виробники. Компанії, що виробляють велосипеди, вкладають великі гроші в розробку сучасних технологій. В результаті Ви платите не за шматок алюмінію або карбону, а за високо технологічний продукт, що володіє певними властивостями.

. карбонова мрія нашого друга.

Тому РАДА при покупці велосипеда. Беріть велосипеди ВІДОМИХ ПІДПРИЄМСТВ, у яких є свої тестові лабораторії, які вкладають гроші в технології і розвиток виробництва.

На своєму прикладі можу сказати, в чому я переконався, при їзді на рамах CUBE Reaction і CUBE LTD. Дві рами одного виробника. Обвіс один і той же. Так ось, перша була ракетою (потрійний батінг), а друга нічим особливим і не запам'яталася (хоча і була подвійного батірованія). Різниця в ціні 150 $.

Але маленький нюанс, який Ви повинні розуміти Бюджетні моделі велосипедів, врятли будуть укомплектовані високотехнологічними рамами. Тому, велосипеди Scoot і велосипед Ardis, на моделях для початківців, маючи однаковий обвіс, врятли будуть чимось відрізнятися, крім як написом на рамі, за яку Вам доведеться переплатити.

. з технологією цього велосипеда все в порядку.

І на останок, РАМА це те, на чому в велосипеді ЕКОНОМИТИ НЕ ВАРТО. З рами все тільки починається.

2. Колеса і Вилка.

Друге, почесне місце розділили між собою колеса і вилка. Тут важко сказати, що важливіше, все залежить від того, що вам ВАЖЛИВІШОГО. Якщо легкі колеса, то Вам буде легше їх розкручувати і тим самим розганяти байк. А якщо вилка, то Ви отримаєте кращу якість від їзди в «обробці» поверхні.

3. Гальма і Покришки.

Почнемо з гальм. Я також вважаю, що на гальмах економити не варто. Від гальм, залежить впевненість на маршруті і здоров'я байкера. Вібрейки і дискову механіку я розглядати не буду. Ну, якщо коротко. Суха погода, чи не екстремальне катання, то вібрейки підійдуть. Але якщо мокро і гори, то все їх в топку! Дискову механіку вважаю переходником до дискової гідравліки. Є в механіці багато недоліків і щоб вибрати відповідну модель, краще поговорити зі знайомим механіком. Взимку швидше замерзають ніж вібрейки (не зрозуміло, але факт), а на гірських спусках втомлюються пальці.

Є еталон ціна-якість, гідравліка шимано ХТ, якщо можете дозволити, то беріть. Про італійську Формулу і німецьку Магуру, говорити не буду, це якість перевірена роками, а й ціни відповідні.

Чому я вважаю, що варто вибирати більш кращі моделі гальм? Тому що вони забезпечують більшу потужність гальмування і кращу модуляцію, коли дуже важливий контроль на «кінчиках пальців» при проходженні стремних кам'янистих або корнявих спусків.

А тепер, що стосується ПОКРИШОК. Відчуття від їзди, якість, багато в чому буде залежати, які покришки стоять на Вашому велосипеді. Покришки, можна сказати, стоять на ДРУГОМУ МІСЦІ після рами по відчуттях від їзди.

. знамениті і всіма улюблені ноббікі.

Я завжди був проти УНІВЕРСАЛЬНИХ покришок, якими укомплектовуються байки середнього (бюджетного) цінового діапазону. Покришки, це перше, що варто поміняти!

Запам'ятайте, універсальна гума, яка позиціонується, як "ДЛЯ ВСЬОГО", насправді, толком ні підходить ні для чого. Нехай Нобік конкретно тупить на асфальті, я це переживу, але я повинен знати, що на грунтах, піску, бруду і особливо на сторчма. він мене не підведе.

4. Пару слів про інших компонент.

У написанні статей я спираюся суто на власний досвід, яким власне і ділюся.

. це не з мого досвіду))).
. хоча видно ланкам на ланцюгу, ВІН таки їздить.

Який обвіс вішати, кожен хто збирає байк знає і так, і цей абзац йому не потрібен. Але для загального розвитку тим, хто тільки доторкнувся до такого захоплення як велосипед, варто звернути увагу на деякі моменти.

Відмінність нижчих груп від вищих: ціна, вага, якість і швидкість перемикання. Нічого нового, да :)? Але на чому можна заощадити?

Одним словом, якщо у Вас буде стояти вибір, на чому заощадити, то можна сміливо економити на передньому перемикачі. Переклюк турне буде відмінно працювати. Систему, касету, задній перемикач, можна взяти щось середнє, наприклад Деор. А ось на манетке також краще не економити. Від цього буде залежати чіткість перемикання (а не від заднього перемикача, як люблять ставити багато виробників), тому якщо є можливість візьміть МОНЕТКИ не нижче групи ХТ.

Катайтеся, любите велосипед. І пам'ятайте, що велосипед це не тільки предмет фетиша,
а й засіб пізнання світу.

До нових зустрічей на покатушки.