Що впливає на накат велосипеда - оновлено - евгений зразків

Майже кожен, хто вибирав хороший велосипед, чув слова «котить», «не котить», «накат» і т.п. Але що ж розуміють під цим терміном?

Різні люди вкладають в ці слова трохи різні речі. Одні - то, яку відстань велосипед проїде після припинення педалювання, інші - то, скільки сил потрібно витратити на подолання якоїсь відстані. Друге формулювання мені здається більш кращою, тому що, включає більше важливих умов для комфортної їзди.

Отже, приймемо, що накат - це те, скільки сил потрібно витратити на подолання якоїсь відстані.

Чому це важливо - тому що від нього залежить те, як швидко втомлюєшся, задоволення від їзди. Зрештою - настрій ввечері після 150 км стежок і грунтових доріг по Криму і т.д.

Не думаю, що накат можна виміряти або представити в чисельному вигляді. Теоретично, мабуть, може вийти, але цим ніхто не займатиметься. Зате накат велосипеда можна відчути: краще або гірше, ніж у того велосипеда, на якому ви зазвичай їздите. Я почав відчувати різницю між велосипедами після декількох тисяч кілометрів пробігу на своєму першому байці.

Коли ти сідаєш на велосипед, який «котить», це ясно через кілька оборотів педалей. Добре що котить велосипед їде вперед легко і з мінімальним зусиллям, а після припинення педалювання ще довго котиться. Це відчуття легкості дуже яскраво, особливо, якщо пересідаєш з дуже поганого велосипеда на дуже хороший.

Протиріччя, звичайно ... але почуття - відносний параметр. Не завжди відчувається легкість їзди означає кращий накат велосипеда. Мені здається, рами з короткою базою дають більше відчуття швидкості, ніж довгі (при тій же самій швидкості). Іншими словами - з короткою рамою здається, що їдеш швидше, тому що «ковбасить» більше, але швидкість та ж :)

У запалі суперечок народився такий-от список, що впливає на накат велосипеда (в порядку зменшення впливу):

1. Покришки: ширина, наявність протектора і його форма.

На тверде найкраще котить вузька гладка гума без малюнка, найгірше - широка покришка з великими, широко розставленими злющими шипами. На гравії, в піску і в м'якому грунті - інакше.

2. Тиск в камерах.

Чим вище тиск в покришці, тим краще накат по твердому покриттю. Для грунту і щебеню є якесь оптимальне тиск, зазвичай знаходиться експериментально.

Це елемент, який постійно штовхається тобою при їзді. Ступінь важливості ваги компонентів така: покришки> Камери> обода> спиці> втулки. Чим легше - тим менше сил витрачається на розгін велосипеда. Вага покришки, камери і обода сильно впливає на динаміку розгону велосипеда (легкість прискорення).

Чим більше діаметр, тим краще котить, 29 "> 26". Велике колесо легше долає нерівності дороги.

5. Опору, що виникають в механічній системі <задние звезды>-<цепь>-<система>-<каретка>.

Дуже сильно погіршує накат знос ходової частини, брудна і не змащена ланцюг.

6. Якість і стан втулок коліс.

Зношені втулки змушують витрачати більше сил на рух. Кращі за легкістю кочення втулки, які я пробував - Shimano XTR.

7. Геометричні настройки велосипеда.

З низько опущеним сідлом і широким кермом швидко і далеко не заїдеш (або це буде дуже важко і небезпечно для колін).

Виявляється при розгоні і на підйомах. Чим крутіше і довжині підйом - тим сильніше виявляється. Легше велосипед - легше їхати.

9. Починаючи зі швидкості 25-27 км / год, істотно починає позначатися опір повітря. Якщо вітер зустрічний - то, з 10-15 км / ч.

Чим вже кермо і нижче посадка - тим легше їхати.

10. Амортизатори можуть істотно впливати на накат в гіршу сторону, рідше - покращувати.

Погіршують - на рівному асфальті, покращують - на твердих дорогах з дрібними нерівностями, пресованими камінням і т.п.

Так, вона знаходиться на останньому місці за ступенем впливу на ходові якості серед перерахованих вище параметрів. Важливо її відповідність вашої анатомії і спрямованість на швидку їзду. На короткій рамі ефективно педалювати важко.

в корені не згоден з цією статтею ..
накат-це скільки необхідно сил для подолання відстані як власне і отсутсвия необходімоісті крутити педалі зовсім, коли він сам їде ...
багато років катаюся і скажу що маса велосипеда оптимальна від 20 до 25 кг для гарного накату (і це далеко не легкий велосипед), вожно тактика розгону велика перед підйом. геометрія рами в першу чергу впливає на накат. пром підшипники забезпечують мінімальну сопротевляемость коліс при розгоні. маса колеса як не важлива важливо центрування щоб яйцеподібному не знижується скорость..а маса як розігнав стільки ж отримав від колеса енерціі. ланцюг, зірки необхідно утримувати в порядку. це опреоре.
посадка обсалютно згоден. діє за 30 км на годину.
плюсь безпека важкий велосипед чаші залишається в шляху при серйозних випробуваннях ..
Накат - геометрична складова сил векторів які діють на велосипед при русі.

Зразків.

Ваше право не погодитися :)

Я звів накат до питання «на якому велосипеді легше їхати».
У цьому смилсе, легше їхати на велосипеді з
1) високим тиском в камерах
2) великими колесами
3) вузькими покришками
4) довгою рамою
5) нової змащеній трансмісією
6) легкими колесами - я мав можливість порівняти: після установки дорогих ободів, дорогих втулок і вузькою гуми, ощущёніе, як буд-то моторчик приробили.
7) ну, маса велосипеда, її можна обговорювати, поки дорога не почне підніматися в гору :)
8) з кермом 560 мм шириною на швидкості більше 30 км / год набагато легше, ніж з 635 мм-вим, наприклад.
9) амортизатори (хороші) допомагають тільки на поганий грунтової або подібної дорозі.
10) геометрія. Головні умови - щоб ногу можна було
- в коліні распрямлять при педалюванні
- опора не тільки на сідло але і на кермо (має на увазі розтягнуту посадку).

Вага велосипеда на безпеку не впливає в межах цільового використання, впливає техніка їзди велосипедиста. Я знаю кілька людей на КК ригиден, за якими більшості велосипедистів страшно на КК підвісі буде їхати. На легкому велосипеді легше їхати технічно: легше висмикується, легше підстрибнути і т.д.

Вітаю!
Нарешті добрався до твого сайту! Прочитав побіжно майже все. Все подобається, молодець! Теж ось поступово підходжу до велосипедної теми ... Куб говориш? Будемо подивитися ... Якщо що - питання можна задавати?

Зразків.

Вітання!
Звичайно можна. Якраз сьогодні (!) Заходив до тебе в блог подивитися, чи немає нових записів).
А я в скелелазіння вдарився. Навесні, як потепліє, поїду в гори на тижневі збори, вчитися залишатися живим :)

C моїм блогом біда. Взагалі часу немає зайнятися, хоча багато чого цікавого трапляється. Але якщо що буде - простіше відловити через RSS. До речі, ти тут по дизайну сайту питання задаєш - пиши мені в мило конкретні завдання, я жеж цією справою професійно займаюся - все вирішимо. Скелелазіння - супер!

Зразків.