Що таке справжній позашляховик

І так, багато. особливо молоді хлопці та дівчата часто плутають поняття позашляховик, з яким небудь з зовні схожих на цей вид автомобілів кросоверов, паркетників і тд.

ПРОДОВЖЕННЯ ПИШЕТЬСЯ NOW просто оновлюйте сторінку

Давайте в місці розбиратися, що таке справжній позашляховик і які у нього повинні бути атрибути.
рама
Рама. це разьемний-розділова силова конструкція, яка служить для установки всіх основних агрегатів автомобіля. Так, так, ті якщо ви підключите систему харчування до "рамі" з встановленим обладнанням проводку і АКБ, то ця "рама" буде пересуватися своїм ходом. У цьому позашляховику рама повинна бути! Пов'язано з тим, що рамна конструкція набагато міцніше, так само в "присутності" рами простіше виробляти так званий ліфт (боді ліфт і ліфт підвіски)

колісна формула
Якщо у вашого авто є рама, це вже добре. Але можливо у вас просто старий американський авто =)
Наступна основна характеристика позашляховика - повний привід. Багато хто вважає, що "повний привід" це "коли 4 колеса гребуть". Це не зовсім так, систем повного приводу дуже багато, а останнім часом автовиробники механічні вузли намагаються замінити електронікою, "емулює" роботу повного приводу. І так що таке повний привід? Повний привід це можливість передачі крутного моменту від КПП до диференціалом мостів, тобто між осьова блокування. Далі вони поділяються на постійний повний привід, що підключається і т.д. Також все це підрозділяється на "кількість" крутного моменту передається диференціалом у відсотках (формула 50/50 є ідеальною)

Система з постійним заднім приводом і блокуванням диференціалу

Блокування "коліс"
І так коли ми "заблокували" вісь між собою, поїхали прокотиться і "зловили" діагональне вивішування. Автомобіль встав і не їде, але чому, адже у мене повний привід. Для того щоб цього уникнути, та й в хорошому позашляховику просто зобов'язані бути міжколісні блокування, їх різновидів, так само як і різновидів міжосьових блокувань - величезна кількість видів. Колеса при відсутності міжколісних блокувань і повороті керма рухаються з різною швидкістю, відповідно між собою вони розблоковані! Маючи всі блокування, свій автомобіль вже "зловити на діагоналке" не вийде.

позашляхова гума
Ось ми включили всі блокування, ті тепер у нас все 4 колеса крутяться з однаковою швидкістю, але машина буксує в багнюці 4мя колесами і не їде!
Тепер коли ми прилипли в калюжі, то зрозуміли що потрібна б ще і хороша грязьова гума. "Хороша" кожен має на увазі для себе по різному, я особисто люблю "екстримальний" малюнок, хто віддає перевагу "експедиційної", але все залежить від того, для чого вам необхідний автомобіль і як далеко від нього ви хочете йти за трактором. Екстірм їде по бруду відмінно, в той час як по асфальту пересуватися Дуже не пріятно.Експедіціонная навпаки, середньо поводиться на асфальті, але і гірше їде по бруду.

лебідка
Ми проїхали ту калюжу в якій стояли на всіх блокування, але прилипли в інший по бампер!
Чергова обов'язкова фішка позашляховика. Тк з собою возити трактор може дозволити не кожен, краще заздалегідь встановити лебідку. Вони розрізняються на електричні, механічні та тд. Коли ми прилипли на всіх блокування і на екстремальній грязьовий гумі, ми не хвилюючись розмотує лебідку і витягуємо застряглого залізного коня.

ліфт
В останній калюжі ми заїхали вже глибоко і авто сідає на черево!
Тут все просто, потрібно "задерти" авто, ті збільшити дорожній просвіт. Встановлюємо боді ліфт, щоб впихнути більші колеса, які дозволять нам серйозно збільшити кліренс і робимо ліфт підвіски.

правильно дихаємо
Наш авто вже солідно їде, по бруду, долаючи глибоку колію, але тут ми бачимо не дуже глибокий брід!
Поїхати туди ми не можемо, тк заллємо повітряний фільтр водою і потрапимо на гідроудар ДВС.
Цього разу почухавши в ріпі ми їдемо ставити шноркель. Шноркель на мій погляд сама простою конструкція у позашляховика. Шноркель служить для перенесення місця забору повітря до повітряного фільтру. Ті ніж ми глибше пірнаємо, тим вище його виводимо. Глушити авто, вихлопна труба якого під водою, я б не радив XD

Електрика інші антирадості
Коли ми їхали в борд, це було так весело, вода навіть в датчиках покажчиках булькала! Але потім ми встали, але чому. І так електрика - вона не призначена для роботи під водою, відповідно основні і головні схеми треба також переносити вище. В ідеалі мати звичайний, той самий старий дизелек, без всяких електронних примочок. Чим менше електрики, тим довше плаваємо.

силові конструкції
Коли ми висушити після занурення і перенесли проводку "куди слід" ми виїхали на берег, який буквально усіяний густим чагарником і невеликими деревами. І тут нас осінило, пора ставити силовик!
І так силовий обвіс - сталева конструкція встановлюється зазвичай в замін штатних бамперів (що мають кріплення для лебідки) і порогів. Так само варто встановити захист днища авто, тобто ДВС, раздатки, бензобака і т.д.