Що таке морський канал

гідротехнічна споруда. Побудований в 1874-85. Перетинає по дну мілководну Невської губу зі сходу на захід від Морського порту на Гутуевскій острові до зовнішнього рейду Кронштадта. Довжина (від моста Лейтенанта Шмідта) 32 км, ширина по дну 85-120 м, середня глибина близько 9 м (місцями до 12 м). Початкова ділянка М. к. Протягом 9,5 км обгороджений по обидва боки дамбами. М. к. Дає можливість океанським судам з великою осадкою приходити безпосередньо до Ленінграда. Вперше ідею М. к. Уздовж південного берега Невської губи висунув Петро I. За його наказом були розпочаті роботи по прокладці М. к. На ділянці між Стрельні і Екатерінгофу (припинені після смерті імператора). У 1810 інженер Биков запропонував проект М. к. По головному корабельному фарватеру. У проекті захисту Харкова від повеней інженера П. П. Базена (1824-27) передбачалося будівництво М. к. Великі дослідження в галузі будівництва М. к. Вів інженер М. Г. Дестро (середина 1820-30 е рр.). У 1836-70 уряду було представлено не менше 11 (за іншими даними, близько 25) проектів М. к. Серед яких найбільший інтерес представляли проекти інженерів Е. І. Тотлебена, І. А. Заржецкого і Н. І. Путилова. На основі останніх Міжвідомчий комітет при Міністерстві шляхів сполучення під керівництвом С. В. Кербедза в 1872-73 виробив остаточний проект М. к. Підряд на будівництво М. к. Взяв Путілов, який з 1869 на власні кошти вів будівництво так званого Путилівського порту. Після його смерті (1880) поспіль переданий інженерам П. П. Борейше і С. П. Максимовичу. Будівництвом послідовно керували інженери Ф. І. Енрольд, В. В. Салов, М. Л. Фуфаевскій, І. В. Жірухін і ін. В ході днопоглиблювальних робіт 1877-84 вийнято близько 9,5 млн. М3 ґрунту. Витрати на будівництво М. к. Гаваней і порту склали 14,8 млн. Рублів. На честь закінчення робіт вибита пам'ятна медаль, біля входу в М. к. Встановлено обеліск (не зберігся). Під час 1-ї світової війни в М. к. (В тому числі в портовій його частини) затонуло близько 1 тис. Різних судів, судноплавство по М. к. Припинилося, порт був паралізований. У 1918-23 М. к. Повністю очищений і відновлений. В період Великої Вітчизняної війни в М. к. І порту зайняли вогневі позиції кораблі Балтійського флоту (в тому числі лінкор «Марат»), які звідси вели вогонь по ворогу. На північних і південних дамбах М. к. Споруджена система дотів і дзотів (200 вогневих точок). Гітлерівці піддавали М. к. Бомбування і артобстрілам, намагалися мінувати його. Підходи до М. к. Обороняли частини 21 ї стрілецької дивізії, оборона акваторії М. к. Була покладена на Ленінградську військово-морську базу. Після війни канал відновлений і реконструйований, траса його відзначена спеціальними бакенами. У 1960-80 х рр. здійснені роботи по розширенню М. к. і поглибленню його дна, споруджений відведення для підходу судів до Морського вокзалу. Сучасна глибина М. к. Від приймального буя до Південної дамби 12,5 м, від Південної дамби до мосту Лейтенанта Шмідта 10,3 м. Щорічно по М. к. В обидві сторони проходить близько 8 тис. Судів.

Транскріпкія слова: [morskoy kanal]

→ Морський корпус спеціальне військово-навчальний заклад в дореволюціоннойУкаіни для.

← Морський вокзал (площа Морський Слави, 1), побудований на березі Фінської затоки, на.

Посилання на термін "Морський канал"