Що таке кут атаки
Кут атаки - кут між набігаючим на рухоме тіло потоком середовища (повітря для літального апарату, води для підводного човна) і деяким напрямком, пов'язаним з цим тілом.
Наприклад, в тегах вказано літак.
У літака може бути кут атаки профілю крила - між вектором швидкості і хордою профілю. Змінюється профіль (за допомогою механізації крила) - змінюється кут атаки і аеродинамічні характеристики.
Кут атаки крила - між деякою контрольної хордою і проекцією вектора швидкості на площину симетрії крила.
Місцевий кут атаки крила - узагальнення кута атаки профілю, що визначає режим обтікання даного перетину крила. Залежить від кута атаки крила і його геометрії, в тому числі стрілоподібності.
Також може бути кут атаки власне літака - між його поздовжньою віссю і проекцією вектора швидкості на координатну площину OXY, тобто вертикальну. Грубо кажучи, літак летить задерши або опустивши ніс.
модератор вибрав цю відповідь найкращим
Цікавий момент - кут атаки не існує без вітру, а також без руху об'єкта. отже, якщо літак стоїть, то кута атаки там немає, хоча насправді є. Заплутано? Саме так - заплутано.
Ось малюнок в приклад
З малюнка видно, що є кут, який сприяє потраплянню повітря під літак, крило, і розрахований кут відносно центральної осі тіла літака. Кут атаки впливає на підйомну силу, а підйомна сила, в свою чергу, впливає на здатність підняття тяжкості в повітря.
Підйомна сила виникає через різницю швидкості потоків повітря над об'єктом і під об'єктом. У зв'язку зі зміною кута атаки (для новачків можна висловитися так: кута, призначеного для атаки повітряних мас при русі об'єкта в повітрі) змінюється підйомна сила. Ідеальним вважається кут атаки в 5 градусів, максимальний кут атаки 9 градусів, після збільшення якого відбуватимуться вихрові руху повітря, які гальмують об'єкт або ж взагалі, що сприяють падінню.
Це кут, під яким потік повітря обтікає крило літака. Якщо крило майже парралельно потоку - то "кут атаки" малий, якщо воно майже перпендикулярно йому - то "кут атаки" великий. Чим більше "кут атаки", тим вище підйомна сила крила, проте при позамежних кутах атаки повітряний потік "зривається" з крила і підйомна сила різко зникає. У таких випадках кажуть, що літак "впав". "Звалювання" через зрив потоку веде до "штопору". Для кожного літака є таблиця нормальних і граничних кутів атаки. Льотчики знають її для свого конкретного літака напам'ять. Бо перевищити дозволений кут атаки дуже просто на низьких швидкостях - наприклад, при посадці.
Також кут атаки може бути і негативним - при пікіруванні.
Якщо розглядати кут атаки, як основну характеристику в отриманні повної аеродинамічної сили (ПАС), то у будь-якого тіла знаходиться в потоці рідини або газу завжди присутні Два основних кута атаки.
Перший основний - це все позитивні кути атаки від 1 ° до 90 °
Другий основний - це все негативні кути атаки від 0 ° до -90 °
Кут Атаки - це кут між Вектором Швидкості потоку, що набігає і площиною Площі (або частини площі) предмета (тіла) на який цей потік впливає.
5 місяців тому
Кут атаки - це кут між Вектором швидкості набігаючого потоку і площиною площі на яку цей потік впливає. У крила два кута. Знизу якщо кут + 3 °, то зверху -12 °. Тому для крила придумали "Хорду крила" - це щось середнє між низом і верхом.
Це термін, який використовується в авіації. Якщо говорити простою і зрозумілою мовою, то це опір літака повітрю. Коли льотчик різко відхиляє штурвал в будь-яку сторону, опір повітря збільшується, через це падає швидкість і відбувається той чи інший маневр (набір висоти, зниження, поворот). Занадто різкий і тривалий маневр приводить до висновку літака на позамежний кут атаки - різко падає швидкість і літак звалюється в штопор.
Коли літак летить прямо його кут атаки приблизно дорівнює нулю.
"Коли літак летить прямо його кут атаки приблизно дорівнює нулю."
Не кажіть глупості.Когда літак летить прямо його кут атаки дорівнює найвигіднішому куті атаки. Для літака Ан-2 - це кут 6 °. - 5 місяців тому